【技术实现步骤摘要】
一种全承载公交客车前悬挂
本技术涉及一种汽车前悬挂，特别是一种全承载公交客车前悬挂。
技术介绍
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬挂系统综合多种作用力，决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有板簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。目前，常用的全承载公交客车前悬架减震器固定安装形式如图1所示，车架与板簧I通过减震器4连接，减震器4通过上支架6与车架固定，通过下支架5与板簧I固定，其中下支架5采用骑马螺栓2固定在板簧I上表面，采用这种安装结构使得减震器4安装位置较高，缩小公交客车车厢前段走道面宽度，减少了公交车内部使用空间。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单、安装方便、性能稳定的全承载公交客车前悬挂，解决减震器布置位置限制整车前段入口走道面宽度的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:—种全承载公交客车前悬挂，该前悬挂连接车架和前桥，所述前悬挂包括板簧，该板簧通过骑马螺栓固定在板簧安装座上，车架和板簧之间连接有减震器，所述减震器下端固设在板簧安装座上。进一步地，所述减震器下端连接有下支架，该下支架通过骑马螺栓固定在板簧安装座下方。优选地，所述下支架固设有下支架轴，该下支架轴通过开槽螺母及开口销连接减震器下端。进一步地，所述减震器上端通过上支架与车架固定连接，减震器上端与上支架之间采用端盖及自锁螺母进行固定。由以上技术方案可知，本技术具有如下有益效果:减震器采用...
【技术保护点】
一种全承载公交客车前悬挂，该前悬挂连接车架和前桥，所述前悬挂包括板簧(1)，该板簧通过骑马螺栓(2)固定在板簧安装座(3)上，车架和板簧(1)之间连接有减震器(4)，其特征在于：所述减震器(4)下端固设在板簧安装座(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种全承载公交客车前悬挂，该前悬挂连接车架和前桥，所述前悬挂包括板簧(1)，该板簧通过骑马螺栓(2)固定在板簧安装座(3)上，车架和板簧(I)之间连接有减震器(4)，其特征在于:所述减震器(4)下端固设在板簧安装座(3)上。2.根据权利要求1所述的一种全承载公交客车前悬挂，其特征在于:所述减震器(4)下端连接有下支架(5)，该下支架通过骑马螺栓(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：史先松，周保成，赵理想，李娅妮，倪良春，任杰，张立辉，王泽平，刘灿，甘大利，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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