【技术实现步骤摘要】
重车车轮轮辋和支撑体的组合结构
本技术涉及一种重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，属于车轮部件领域。
技术介绍
安全车轮，包括轮辋、轮胎支撑体、轮胎。其中轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，轮辋用于安装固定轮胎；轮胎支撑体包括支撑体外圈、支撑体内圈，在轮胎中弹被击穿或行驶中漏气后，支撑体能够支撑车体重量，并能保证轮胎不脱落，从而达到能使汽车继续行驶的目的。目前使用的安全车轮，支撑体基本上是采用橡胶支撑体作为无胎压状态的承载构件，具有强度低，生热快，热量无法扩散，在实车使用中易出现燃烧，且所有组件不能重复使用，拆装需要专业设备，十分困难，不具备野外维修保养能力，一旦外胎损坏，支撑体、轮辋随之报废，造成极大浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种金属结构的轮胎支撑体与轮辋组合的重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，以克服现有轮辋和支撑体的不足。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:本技术包括轮辋、支撑体，轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，支撑体由支撑体外圈、支撑体内圈和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板构成，其特征是:在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合。 所述轮辋的凸起槽 的凸起部分的截面为矩形，支撑体的凹槽的截面为矩形；在所述金属承重筋板上等间隔的开有镂空区；所述支撑体是由三个以上按圆周等分的扇形铝合金支撑体分体块...
【技术保护点】
一种重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，包括轮辋、支撑体，轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，支撑体由支撑体外圈、支撑体内圈和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板构成，其特征是：在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合。
【技术特征摘要】
1.一种重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，包括轮辋、支撑体，轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，支撑体由支撑体外圈、支撑体内圈和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板构成，其特征是:在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起...
【专利技术属性】
技术研发人员：王利民，
申请(专利权)人：包头市塞北机械设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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