【技术实现步骤摘要】
一种离合器从动盘
本专利技术涉及离合器
,尤其涉及一种离合器从动盘。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,是发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换挡和减少换挡时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。离合器中从动盘在主动盘带动下转动,因此,需要承受较大的扭矩,且工作环境恶劣,属于易损耗零部件。现有的离合器从动盘主要依靠增加擦面积来增强对动力传递的承受力。而如何在有限的尺寸空间内,增加其动力传递的效率和稳定性,是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题,本专利技术提出了一种离合器从动盘,实现了对离合器从动盘结构的优化,其结构简单,动力传递效率高,且动力传递稳定,减震效果好。本专利技术提出的一种离合器从动盘,包括盘体、分布在所述盘体两侧的第一固定盘和第二固定盘,所述第一固定盘、所述第二固定盘夹持所述盘体形成一体结构,其中:所述盘体中部设置有中央孔,所述中央孔周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位,所述盘体上设置有环状第一凹槽,且所述第一凹槽中设置有与所述盘体同轴的环状第一阻尼板,所述盘体与所述第一阻尼板边部之间设置有 ...
【技术保护点】
一种离合器从动盘,其特征在于,包括盘体(1)、分布在所述盘体(1)两侧的第一固定盘和第二固定盘,所述第一固定盘、所述第二固定盘夹持所述盘体(1)形成一体结构,其中:所述盘体(1)中部设置有中央孔(2),所述中央孔(2)周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位(3),所述盘体(1)上设置有环状第一凹槽,且所述第一凹槽中设置有与所述盘体(1)同轴的环状第一阻尼板(6),所述盘体(1)与所述第一阻尼板(6)边部之间设置有环状第一弹簧(9);所述第一阻尼板(6)上设置有环状第二凹槽,且所述第二凹槽中设置有与所述盘体(1)同轴的环状第二阻尼板(5),所述第一阻尼板(6)与所述第二阻尼板(5)边部之间设置有环状第二弹簧(8);所述第二阻尼板(5)上设置有环状第三凹槽,且所述第三凹槽中设置有与所述盘体(1)同轴的环状第三阻尼板(4),所述第二阻尼板(5)与所述第三阻尼板(4)边部之间设置有环状第三弹簧(7);所述第一弹簧(9)、所述第二弹簧(8)、所述第三弹簧(7)安装后处于预紧状态。
【技术特征摘要】
1.一种离合器从动盘,其特征在于,包括盘体(I)、分布在所述盘体(I)两侧的第一固定盘和第二固定盘,所述第一固定盘、所述第二固定盘夹持所述盘体(I)形成一体结构,其中:所述盘体(I)中部设置有中央孔(2),所述中央孔(2)周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位(3),所述盘体(I)上设置有环状第一凹槽,且所述第一凹槽中设置有与所述盘体(I)同轴的环状第一阻尼板(6),所述盘体(I)与所述第一阻尼板(6)边部之间设置有环状第一弹簧(9);所述第一阻尼板(6)上设置有环状第二凹槽,且所述第二凹槽中设置有与所述盘体(I)同轴的环状第二阻尼板(5),所述第一阻尼板(6)与所述第二阻尼板(5)边部之间设置有环状第二弹簧(8);所述第二阻尼板(5)上设置有环状第三凹槽,且所述第三凹槽中设置有与所...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘燕斌,
申请(专利权)人:芜湖鸿耀汽车工业有限公司,
类型:发明
国别省市:
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