【技术实现步骤摘要】
真空助力泵主缸缸头
本技术属于汽车被动安全领域,关于正面高速碰撞是避免结构变形和乘员伤害的特殊设计,主要涉及制动主缸缸头形状的设计。
技术介绍
用于机动车辆的真空助力泵具有一个压力杆,通过该压力杆可以将真空助力泵连接到一个制动踏板上。为防止在碰撞情况下该压力杆刺入机动车辆的客厢之中,一个碰撞致动元件,具体是一个支架或撞击杆,在碰撞情况下作用在该压力杆上以便切断所述压力杆。目前汽车的主缸缸头均为圆柱形,为了增加乘员舱空间,前舱碰撞吸能空间往往很小。汽车在发生正面碰撞时,前舱一些部件,比如蓄电池、发动机等,会撞击制动主缸,从而挤压真空助力泵及前围板。导致乘员生存空间减小,乘员受伤害的几率增大。特别是右驾车型,往往发动机缸体会距离主缸很近,导致乘员生存空间减小很多,气囊距离乘员距离减小,乘员受伤几率大增。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种解决汽车在碰撞时,乘员舱因制动主缸挤压而挤压乘员生存空间问题的真空助力泵主缸缸头。为解决上述技术问题,本技术真空助力泵主缸缸头,包括:缸头本体,所述缸头本体一端固定在真空助力泵主缸上;以及接触部,所述接触部设置在所述缸头本体的另一端,所述接触部的形状为斜切面、斜切弧面或圆弧面。优选的,所述斜切面法向方向与X轴夹角为40°?65°。优选的,所述斜切弧面法向方向与X轴夹角为40°?65°,所述斜切弧面向外侧凸出,凸出高度小于所述真空助力泵主缸半径。优选的,所述圆弧面的最大半径小于所述真空助力泵主缸的直径。优选的,在所述接触部的中心还设有凹坑。优选的,所述凹坑的直径为4毫米,深度为8毫米。本技术真空助力泵主缸缸头把真空助力泵主缸 ...
【技术保护点】
真空助力泵主缸缸头,其特征在于,包括:缸头本体,所述缸头本体一端固定在真空助力泵主缸上;以及接触部,所述接触部设置在所述缸头本体的另一端,所述接触部的形状为斜切面、斜切弧面或圆弧面。
【技术特征摘要】
1.真空助力泵主缸缸头,其特征在于,包括: 缸头本体,所述缸头本体一端固定在真空助力泵主缸上;以及 接触部,所述接触部设置在所述缸头本体的另一端,所述接触部的形状为斜切面、斜切弧面或圆弧面。2.根据权利要求1所述的真空助力泵主缸缸头,其特征在于,所述斜切面法向方向与X轴夹角为40°?65°。3.根据权利要求1所述的真空助力泵主缸缸头,其特征在于,所述斜切弧面法向方向...
【专利技术属性】
技术研发人员:于成祥,赵立新,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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