客车动力电池箱的快卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的在于提供一种客车动力电池箱的快卸装置。其中动力电池箱体、固定设置的锁孔板以及在动力电池箱体上设置的可转动的旋转臂、锁舌组件，锁舌组件包括锁舌、锁舌通道、连杆、弹簧和保险销，连杆的一端连接旋转臂，且另一端连接锁舌，锁舌穿过锁孔板且能在位于锁孔板和连杆之间的锁舌通道中自由滑动，弹簧配置在锁舌上使得锁舌具有复位力，连杆、旋转臂、锁舌按照曲柄滑块机构设置，保险销插入在锁舌上并位于锁孔板的外侧，防止锁舌脱离锁孔板；旋转臂在保险销拔出时能由手工转动以带动锁舌朝中间收拢，从而使得锁舌脱离锁孔板，进而使得动力电池箱体解除锁定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
客车动力电池箱的快卸装置
本技术涉及客车动力电池箱的快卸装置。
技术介绍
随着纯电动、混合动力客车的日益发展，此类新能源大客车的动力电池箱安装形式分为二大类:第一类是快换形式的动力电池箱，当整车的动力电池需要充电时，即进入相应设置的快换充电站内，由机器人将已充满电的动力电池箱对整车进行动力电池箱的更换，换电池的时间一般为10分钟内完成，对电池箱的技术要求高、互换精度高、成本大、快换充电站基础设施投入大。第二类是固定形式的动力电池箱，当整车的动力电池需要充电时，即进入相应设置的充电位置，由地面充电机组对整车的电池箱在整车上进行充电，动力电池箱的容量决定充电的时间，一般为4一8小时,停车场改造为充电站,每个车位设置一个充电桩的方式，白天运营，夜间充电。固定形式的动力电池箱，虽说是固定，通过分解也是可以取下的。固定形式的动力电池箱常规结构是整车结构上设置了动力电池仓，仓底面安装动力电池箱，动力电池箱由箱体与滑轨组成，先将滑轨安装在电池仓底面，动力电池箱通过滑轨进入电池仓内，沿口横穿衬套与螺栓、螺帽进行固定！为防止内侧的晃动设置限位块或限位杆，使动力电池箱在仓内得到有效的固定与电能输出工作。每个动力电池箱内是由电池单体组合为电池模块，再由电池模块合并为电池模组，电池模组安装在电池箱壳体内形成了这个动力电池箱，每辆整车上(按各车型设计要求不同)一般会有8—12个动力电池箱组成一个动力电源的系统，每个电池箱的重量一般均会达到200——300公斤的重量。电池单体组成的全套动力电池箱内有数以千计的各连接点在充电与放电过程中均会感受到接触电阻产生的热量,600V高压电、24V低压电、KAN通讯、电池管理器以及对电池的加热与冷却系统、抗震、绝缘结构等均集中安装在每个动力电池箱内，质量上稍有不慎即会引起故障及不可挽回的损失！由于不能快速的卸下由于动力电池箱内引起的故障，使整车燃毁的事例已有发生！
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车动力电池箱的快卸装置。为实现所述目的的客车动力电池箱的快卸装置，其特征在于，包括动力电池箱体、固定设置的锁孔板以及在动力电池箱体上设置的可转动的旋转臂、锁舌组件，锁舌组件包括锁舌、锁舌通道、连杆、弹簧和保险销，连杆的一端连接旋转臂，且另一端连接锁舌，锁舌穿过锁孔板且能在位于锁孔板和连杆之间的锁舌通道中自由滑动，弹簧配置在锁舌上使得锁舌具有复位力，连杆、旋转臂、锁舌按照曲柄滑块机构设置，保险销插入在锁舌上并位于锁孔板的外侧，防止锁舌脱离锁孔板；旋转臂在保险销拔出时能由手工转动以带动锁舌朝中间收拢，从而使得锁舌脱离锁孔板，进而使得动力电池箱体解除锁定。所述的快卸装置，其中，所述锁舌通过锁舌拉杆和连杆连接。所述的快卸装置，其中，所述动力电池箱体上固定有中心固定组件，所述旋转臂可转动地设置在该中心固定组件上。所述的快卸装置，其中，所述动力电池箱体底部设置有滚轮，所述滚轮布置在固定滑槽上。[0011 ] 所述的快卸装置，其中，所述弹簧为压簧，布置在锁舌和锁舌通道之间。所述的快卸装置，其中，在旋转臂两侧分别设置有所述锁舌组件，旋转臂两侧的锁舌组件的连杆连接锁舌的不同端，各锁舌组件分别对应有所述锁孔板。采用这样的设计结构，由此达到比传统安装方法更快速有效快速卸下纯电动、混合动力大客车的动力电池箱。【附图说明】图1是客车动力电池箱的快卸装置的主视图。图2是客车动力电池箱的快卸装置的侧视图。【具体实施方式】如图1和图2所示为根据本技术的客车用动力电池箱的快卸装置，其具体部件包括动力电池箱体16、固定设置的锁孔板2以及在动力电池箱体16上设置的可转动的旋转臂10、锁舌组件。锁舌组件包括锁舌1、锁舌通道3、连杆6、弹簧4和保险销15，连杆6的一端连接旋转臂10，且另一端通过锁舌拉杆5连接锁舌1，锁舌I穿过锁孔板2且能在位于锁孔板2和连杆6之间的锁舌通道3中自由滑动，弹簧4配置在锁舌I上使得锁舌I具有复位力，使得锁舌I能自动回位插入到锁孔板2中，即达到自动锁定的作用。连杆6、旋转臂10、锁舌I按照曲柄滑块机构设置，保险销15插入在锁舌I上(包含与锁舌I啮合以达到锁定的各种情况)并位于锁孔板2的外侧，防止锁舌I脱离锁孔板2。旋转臂10在保险销15拔出时能转动以带动锁舌I朝中间收拢，从而使得锁舌I脱离锁孔板2，进而使得动力电池箱体解除锁定。较佳地，动力电池箱体上固定有中心固定组件7，旋转臂可10转动地设置在该中心固定组件7上。在图1中示出了快卸装置的多个状态，其中记载了中心旋转臂旋转开锁后的点位8、中心旋转臂旋转中心点位9、中心旋转臂开锁起始点位11、锁舌拉杆起始点位12、锁舌拉杆开锁后的点位12a。弹簧4可以是压簧，在旋转臂10的左侧或右侧可以单独设置锁舌组件，或者左右侧都设置锁舌组件。锁舌通道3主要起到导向作用，确保锁舌I能自动回位插入到锁孔板2中。为便于动力电池箱体16被轻易拉出，电池箱体16的底部设置有滚轮13，滚轮13在固定滑槽14上可以自由滚动。滚轮13可以是轴承滑轮。前述实施例的工作原理:首先拔出两侧的保险销15，即将中心固定组件7内的中心旋转臂旋转中心点位9的中心旋转臂10向右旋转90度，使中心旋转臂开锁起始点位11即到达了中心旋转臂旋转开锁后的点位8，同时通过连杆6的带动、使锁舌拉杆5连着的锁舌I的锁舌拉杆起始点位12向中心移动到达锁舌拉杆开锁后的点位12a,使锁舌I在锁舌盒3内的滑动并克服压簧4的压簧压力让锁舌I滑离锁孔板2，形成了开锁，拉动动力电池箱体16，通过轴承滑轮13在固定滑槽14内滑动而形成快速的卸下动力电池箱16，实现了客车用动力电池箱的快卸。电池箱面板中间的旋转臂10可带把手，这样手工带动左右连杆，拉动锁舌通道内的锁舌、即可快速解锁，解锁后可以有活动卡将旋转臂10自动固定在中心固定组件7上，然后用两手向外用力依靠滑轮与滑轨的滑动抽出动力电池箱。前述实施例适合于不同类型的客车，尤其是纯电动、混合动力大等新能源车的动力电池箱的移动。前述快卸装置主要设置在动力电池箱正面与动力电池箱面板间设置。这样由此解决传统安装方法动力电池箱通过滑轨进入电池仓内，沿口横穿衬套与螺栓、螺帽进行固定后在需要卸下动力电池箱的繁琐工序！不需要工具并可以在最短时间内进行动力电池箱在整车上的卸下工作！采用本技术的动力电池箱的快卸装置:可以不需要任何工具的配合在最短时间内进行动力电池箱在整车上的卸下工作！这对于纯电动、混合动力大客车动力电池箱在发生故障时快速卸下撤离整车是非常有效的装置！锁舌替代螺栓固定的强度设计可以牢固的固定住动力电池箱，两侧设置保险销是更进一步保证在任何震动、冲击的状态下可以保持可靠锁紧！使动力电池箱安装的安全系数与可靠性能在传统安装的基础上得到提高。虽然本技术已参照当前的具体实施例来描述，但是本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，在没有脱离本技术精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本技术的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车动力电池箱的快卸装置，其特征在于，包括动力电池箱体、固定设置的锁孔板以及在动力电池箱体上设置的可转动的旋转臂、锁舌组件，锁舌组件包括锁舌、锁舌通道、连杆、弹簧和保险销，连杆的一端连接旋转臂，且另一端连接锁舌，锁舌穿过锁孔板且能在位于锁孔板和连杆之间的锁舌通道中自由滑动，弹簧配置在锁舌上使得锁舌具有复位力，连杆、旋转臂、锁舌按照曲柄滑块机构设置，保险销插入在锁舌上并位于锁孔板的外侧，防止锁舌脱离锁孔板；旋转臂在保险销拔出时能由手工转动以带动锁舌朝中间收拢，从而使得锁舌脱离锁孔板，进而使得动力电池箱体解除锁定。

【技术特征摘要】
1.客车动力电池箱的快卸装置，其特征在于，包括动力电池箱体、固定设置的锁孔板以及在动力电池箱体上设置的可转动的旋转臂、锁舌组件，锁舌组件包括锁舌、锁舌通道、连杆、弹簧和保险销，连杆的一端连接旋转臂，且另一端连接锁舌，锁舌穿过锁孔板且能在位于锁孔板和连杆之间的锁舌通道中自由滑动，弹簧配置在锁舌上使得锁舌具有复位力，连杆、旋转臂、锁舌按照曲柄滑块机构设置，保险销插入在锁舌上并位于锁孔板的外侧，防止锁舌脱离锁孔板；旋转臂在保险销拔出时能由手工转动以带动锁舌朝中间收拢，从而使得锁舌脱离锁孔板，进而使得动力电池箱体解除锁定。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄正平，
申请(专利权)人：上海申沃客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：