一种发条式动能集放系统技术方案

一种发条式动能集放系统，涉及动能利用机械技术领域，包括盘形弹簧，在盘形弹簧的内端通过中心轴连接单向转动的动能输入棘轮，在盘形弹簧的外端连接单向转动的势能输出齿轮，在所述动能输入棘轮的中心转动式支撑在一棘轮轴上，在所述势能输出齿轮的中心转动式支撑在一齿轮轴上。本实用新型专利技术可以使车辆制动时的车身动能，通过变速箱和齿轮组传入发条组，拧紧盘形弹簧，使动能转化为发条势能，并部分代替刹车功能；当车辆重新加速时，发条组回收积蓄的势能通过齿轮组传动释放，与发动机形成混合动力，达到辅助驱动效果，使不断反复的制动、加速过程中浪费的能量得到较高程度的暂存、再利用，从而达到显著的节能、降耗、减磨损效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种发条式动能集放系统
本技术涉及动能利用机械
，特别是将转动的动能收集后，再用于转动的释放装置的结构技术。
技术介绍
当今世界汽车工业都面临着产业发展与节能减排的尖锐矛盾，随着能源和环境问题的日益加剧，无数的科学家都在孜孜以求节能降耗技术的进一步突破，以适应社会发展趋势。目前，随着材料、结构、技术各方面的日臻完善，节能技术进步的空间似乎越来越小，普通汽车节油0.1个百分点也不容易。因此，人们把目光聚焦到了车辆行驶中的顽症上:不断反复的制动与加速，造成大量能量被刹车盘和轮胎白白散失，如能实现车身制动能量回收再利用，其意义非同小可。在此背景下，近年出现了动能回收系统(KERS)这项创新技术，并在Fl赛车和新宝马I系上得到应用，尤其是沃尔沃汽车，声称利用动能回收技术，实现了20%的油耗降幅，获得了相当于一台1.2L汽油机的额外动力。无论如何，这些都是令人值得称赞的技术成果。目前正在完善中的KERS系统存在两种技术原理，即飞轮式动能回收系统和电池-电机式动能回收系统。飞轮式动能回收系统以飞轮作为能量集放核心，即利用制动时的车身动能带动飞轮高速旋转，当车辆加速时，飞轮积蓄的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发条式动能集放系统，其特征在于：包括盘形弹簧，在盘形弹簧的内端通过中心轴连接单向转动的动能输入棘轮，在盘形弹簧的外端连接单向转动的势能输出齿轮，在所述动能输入棘轮的中心转动式支撑在一棘轮轴上，在所述势能输出齿轮的中心转动式支撑在一齿轮轴上。

【技术特征摘要】
1.一种发条式动能集放系统，其特征在于:包括盘形弹簧，在盘形弹簧的内端通过中心轴连接单向转动的动能输入棘轮，在盘形弹簧的外端连接单向转动的势能输出齿轮，在所述动能输入棘轮的中心转动式支撑在一棘轮轴上，在所述势能输出齿轮的中心转动式支撑在一齿轮轴上。2.根据权利要求1所述发条式动能集放系统，其特征在于所述动能输入棘轮的外周均匀设置轮齿，内周均匀设置棘齿，与棘齿配合的棘爪连接在棘轮轴上。3.根据权利要求1所述发条式动能集放系...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤灿辉，
申请(专利权)人：汤灿辉，
类型：实用新型
国别省市：