全行程可调式增压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全行程可调式增压缸，包括压力缸和增压器，压力缸包括前活塞腔体和后活塞腔体，它们之间有缸体中盖，前活塞腔体前有缸体上盖，前活塞腔体内有前活塞，后活塞腔体后有缸体下盖，后活塞腔体内有后活塞，前活塞腔体和后活塞腔体内有轴芯；缸体上盖有前气孔，缸体下盖有后气孔；增压器包括增压器腔体，增压器腔体上有增压器中盖和增压器上盖，增压器中盖有增压器中气孔，增压器上盖有增压器上气孔，增压器腔体内有增压器活塞和增压器活塞轴芯，增压器中盖有储油钢管，增压器中盖和缸体中盖上有油孔，轴芯后端有调节螺母。全行程上通过调节螺母来达到全程可调状态，增压缸用在行程不同的地方，缩短增压缸的行程减少耗气量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
全行程可调式增压缸
本技术涉及增压缸加工制作领域，尤其是涉及一种全行程可调式增压缸。
技术介绍
目前，增压缸主要应用于压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压等，应用范围广泛，它是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，但是，现有的增压缸的行程不能根据具体情况进行调节，对减少耗气量以及能源损耗极为不利。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减少耗气量并且减少能源损耗的全行程可调式增压缸。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:一种全行程可调式增压缸，包括一压力缸以及压力缸上的增压器，所述的压力缸包括由铝管制成的前活塞腔体和后活塞腔体，在前活塞腔体以及后活塞腔体之间设有缸体中盖，在前活塞腔体的前端设有缸体上盖，在前活塞腔体内部设有前活塞，在后活塞腔体的后端设有缸体下盖，在后活塞腔体的内部设有后活塞，在前活塞腔体以及后活塞腔体内部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全行程可调式增压缸，包括一压力缸以及压力缸上的增压器，其特征是：所述的压力缸包括由铝管制成的前活塞腔体(5)和后活塞腔体(16)，在前活塞腔体(5)以及后活塞腔体(16)之间设有缸体中盖(11)，在前活塞腔体(5)的前端设有缸体上盖(4)，在前活塞腔体(5)内部设有前活塞(6)，在后活塞腔体(16)的后端设有缸体下盖(20)，在后活塞腔体(16)的内部设有后活塞(17)，在前活塞腔体(5)以及后活塞腔体(16)内部设有一轴芯(1)，轴芯(1)穿过缸体中盖(11)上的第一中心孔，前活塞(6)以及后活塞(17)安装于轴芯(1)上；在缸体上盖(4)上设有前气孔(3)与前活塞腔体(5)连通，在缸体...

【技术特征摘要】
1.一种全行程可调式增压缸，包括一压力缸以及压力缸上的增压器，其特征是:所述的压力缸包括由铝管制成的前活塞腔体(5)和后活塞腔体(16)，在前活塞腔体(5)以及后活塞腔体(16)之间设有缸体中盖(11)，在前活塞腔体(5)的前端设有缸体上盖(4)，在前活塞腔体(5)内部设有前活塞(6)，在后活塞腔体(16)的后端设有缸体下盖(20)，在后活塞腔体(16)的内部设有后活塞(17)，在前活塞腔体(5)以及后活塞腔体(16)内部设有一轴芯(1)，轴芯(I)穿过缸体中盖(11)上的第一中心孔，前活塞(6)以及后活塞(17)安装于轴芯(I)上；在缸体上盖(4)上设有前气孔(3)与前活塞腔体(5)连通，在缸体下盖(20)上设有后气孔(18)与后活塞腔体(16)连通；所述的增压器包括由钢管制成的增压器腔体(13)，在增压器腔体(13)两端分别设有增压器中盖(8)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄士轩，吴伟铭，
申请(专利权)人：匡信机械昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：