油气隔离增压缸结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油气隔离增压缸结构，通过第一缸体活塞A、第一缸体活塞B以及第二缸体活塞将气体与油液分离，并通过第一气孔、第二气孔、第三气孔以及第四气孔实现进气和排气，通过第一油孔、第二油孔以及连接管将第一缸体腔体A与第二缸体腔体A之间连通，实现预压和增压。通过第一缸体组件与第二缸体组件内部结构的结合以及改动，使得其在输出压力不变的情况下，改成避免油气混合的缺点，使其工作效率有所提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压缸生产与制造领域，尤其是涉及一种油气隔离增压缸结构。
技术介绍
增压缸是将一油压缸与一增压器做一体式的结合，使用气压为动力利用增压器的大小活塞截面积的比例，将气压的低压提高数十倍，供应油压缸使用，使其达到液压缸的高压力，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具。现有的增压缸其对产品输出压力是根据输入的压力而确定的，其压力输入与压力输出的工作效率较低，大大增加了投入，增加了成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够在同样压力输入的情况下增加其工作效率的油气隔离增压缸结构。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种油气隔离增压缸结构，包括第一缸体组件和第二缸体组件，所述的第一缸体组件与第二缸体组件相结合，所述的第一缸体组件包括第一缸体，所述的第一缸体的前端为第一前盖，在所述的第一缸体的后端设有第一后盖，在所述的第一缸体的中部设有第一中盖，所述的第一前盖与第一中盖之间形成第一缸体腔体A，所述的第一中盖与第一后盖之间形成第一缸体腔体B，在所述的第一缸体腔体A中设有第一缸体活塞A，在所述的第一缸体活塞A的中部设有第一缸体轴A，所述的第一缸体轴A穿过第一前盖提供压力；在所述的第一缸体腔体B内设有第一缸体活塞B，在所述的第一缸体活塞B的中部设有第一缸体轴B，所述的第一缸体轴B穿过第一中盖伸入到第一缸体腔体A内；在所述的第一前盖上设有第一气孔与第一缸体腔体A连通，在所述的第一中盖上设有第二气孔与第一缸体腔体B连通，所述的第一后盖上设有第三气孔与第一缸体腔体B连通；在所述的第二缸体组件包括第二缸体，在所述的第二缸体的前端为第二前盖，在所述的第二缸体的后端为第二后盖，在所述的第二缸体的中部设有第二中盖，在所述的第二前盖与第二中盖之间形成第二缸体腔体A，在所述的第二中盖与第二后盖之间形成第二缸体腔体B，在所述的第二缸体腔体A内设有第二缸体活塞，在所述的第二缸体活塞中部设有第二缸体轴，所述的第二缸体轴穿过第二中盖伸入到第二缸体腔体B；在所述的第二前盖上设有第四气孔与第二缸体腔体A连通，在所述的第二中盖上设有第二油孔与第二缸体腔体A连通，在所述的第一中盖上设有第一油孔与第一缸体腔体A连通，所述的第一油孔与第二油孔通过连接管连通，在所述的第二中盖上设有第三油孔将第二缸体腔体A与第二缸体腔体B连通。进一步具体的，所述的第二后盖上设有第四油孔与第二缸体腔体B连通，所述的第二缸体腔体B为储油腔。进一步具体的，所述的第三油孔上设有单向阀。进一步具体的，所述的第一缸体轴A的后端开设有插入孔，所述的第一缸体轴B穿过第一中盖插入到插入孔内。本技术的有益效果是：采用了上述结构之后，通过对增压缸的改动，使得其在输出压力不变的情况下，改成避免油气混合的缺点，使其工作效率有所提高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、第一缸体组件；2、第二缸体组件；3、连接件；11、第一缸体；12、第一前盖；13、第一中盖；14、第一后盖；15、第一缸体腔体A；16、第一缸体腔体B；17、第一缸体活塞A；18、第一缸体轴A；19、第一缸体活塞B；110、第一缸体轴B；111、第一气孔；112、第二气孔；113、第三气孔；114、第一油孔；115、插入孔；21、第二缸体；22、第二前盖；23、第二中盖；24、第二后盖；25、第二缸体腔体A；26、第二缸体腔体B；27、第二缸体活塞；28、第二缸体轴；29、第四气孔；210、第二油孔；211、第三油孔；212、第四油孔；213、单向阀。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细的描述。如图1所示一种油气隔离增压缸结构，包括第一缸体组件1和第二缸体组件2，所述的第一缸体组件1与第二缸体组件2连通，所述的第一缸体组件1包括第一缸体11，所述的第一缸体11的前端为第一前盖12，在所述的第一缸体11的后端设有第一后盖14，在所述的第一缸体11的中部设有第一中盖13，所述的第一前盖12与第一中盖13之间形成第一缸体腔体A15，所述的第一中盖13与第一后盖14之间形成第一缸体腔体B16，在所述的第一缸体腔体A15中设有第一缸体活塞A17，在所述的第一缸体活塞A17的中部设有第一缸体轴A18，所述的第一缸体轴A18穿过第一前盖12提供压力；在所述的第一缸体腔体B16内设有第一缸体活塞B19，在所述的第一缸体活塞B19的中部设有第一缸体轴B110，所述的第一缸体轴B110穿过第一中盖13伸入到第一缸体腔体A15内；在所述的第一前盖12上设有第一气孔111与第一缸体腔体A15连通，在所述的第一中盖13上设有第二气孔112与第一缸体腔体B16连通，所述的第一后盖14上设有第三气孔113与第一缸体腔体B16连通；在所述的第二缸体组件2包括第二缸体21，在所述的第二缸体21的前端为第二前盖22，在所述的第二缸体21的后端为第二后盖24，在所述的第二缸体21的中部设有第二中盖23，在所述的第二前盖22与第二中盖23之间形成第二缸体腔体A25，在所述的第二中盖23与第二后盖23之间形成第二缸体腔体B26，在所述的第二缸体腔体A25内设有第二缸体活塞27，在所述的第二缸体活塞27中部设有第二缸体轴28，所述的第二缸体轴28穿过第二中盖23伸入到第二缸体腔体B26；在所述的第二前盖22上设有第四气孔29与第二缸体腔体A25连通，在所述的第二中盖23上设有第二油孔210与第二缸体腔体A25连通，在所述的第一中盖13上设有第一油孔114与第一缸体腔体A15连通，所述的第一油孔114与第二油孔210通过连接管3连通，在所述的第二中盖23上设有第三油孔211将第二缸体腔体A25与第二缸体腔体B26连通；所述的第二后盖24上设有第四油孔212与第二缸体腔体B26连通，所述的第二缸体腔体B26为储油腔；所述的第三油孔211上设有单向阀213；所述的第一缸体轴A18的后端开设有插入孔115，所述的第一缸体轴B110穿过第一中盖13插入到插入孔115内。其工作原理为，首先，通过第四气孔29进气，使得第二缸体活塞27与第二缸体轴28前进，使得第二缸体腔体A25内的油液依次通过第二油孔210、连接管3以及第一油孔114进入到第一缸体腔体A15中，推动第一缸体活塞A17和第一缸体轴A18向前运动，此时第一缸体腔体A15中的气体从第一气孔111排出，当第一缸体轴A18运动到接触工件后，完成预压阶段；之后，第三气孔113进气，推动第一缸体活塞B19和第一缸体轴B110向前运动，第一缸体腔体B16的气体通过第二气孔112排出，第一缸体轴B110穿过第一中盖13进入到第一缸体腔体A15内，同时插入到第一缸体轴A18后端的插入孔115内，产生高压，此时完成增压阶段。当需要退压回程的时候，首先，通过第二气孔112通气，推动第一缸体活塞B19和第一缸体轴B110后退运动，第一缸体腔体B16内的气体通过第三气孔113排出；第一气孔111进气，推动第一缸体活塞A17和第一缸体轴A18后退运动，推动油液依次通过第一油孔114、连接管3以及第二油孔210进入到第二缸体腔体A25内，此时第二缸体腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气隔离增压缸结构，包括第一缸体组件（1）和第二缸体组件（2），所述的第一缸体组件（1）与第二缸体组件（2）连通，其特征在于，所述的第一缸体组件（1）包括第一缸体（11），所述的第一缸体（11）的前端为第一前盖（12），在所述的第一缸体（11）的后端设有第一后盖（14），在所述的第一缸体（11）的中部设有第一中盖（13），所述的第一前盖（12）与第一中盖（13）之间形成第一缸体腔体A（15），所述的第一中盖（13）与第一后盖（14）之间形成第一缸体腔体B（16），在所述的第一缸体腔体A（15）中设有第一缸体活塞A（17），在所述的第一缸体活塞A（17）的中部设有第一缸体轴A（18），所述的第一缸体轴A（18）穿过第一前盖（12）提供压力；在所述的第一缸体腔体B（16）内设有第一缸体活塞B（19），在所述的第一缸体活塞B（19）的中部设有第一缸体轴B（110），所述的第一缸体轴B（110）穿过第一中盖（13）伸入到第一缸体腔体A（15）内；在所述的第一前盖（12）上设有第一气孔（111）与第一缸体腔体A（15）连通，在所述的第一中盖（13）上设有第二气孔（112）与第一缸体腔体B（16）连通，所述的第一后盖（14）上设有第三气孔（113）与第一缸体腔体B（16）连通；在所述的第二缸体组件（2）包括第二缸体（21），在所述的第二缸体（21）的前端为第二前盖（22），在所述的第二缸体（21）的后端为第二后盖（24），在所述的第二缸体（21）的中部设有第二中盖（23），在所述的第二前盖（22）与第二中盖（23）之间形成第二缸体腔体A（25），在所述的第二中盖（23）与第二后盖（24）之间形成第二缸体腔体B（26），在所述的第二缸体腔体A（25）内设有第二缸体活塞（27），在所述的第二缸体活塞（27）中部设有第二缸体轴（28），所述的第二缸体轴（28）穿过第二中盖（23）伸入到第二缸体腔体B（26）；在所述的第二前盖（22）上设有第四气孔（29）与第二缸体腔体A（25）连通，在所述的第二中盖（23）上设有第二油孔（210）与第二缸体腔体A（25）连通，在所述的第一中盖（13）上设有第一油孔（114）与第一缸体腔体A（15）连通，所述的第一油孔（114）与第二油孔（210）通过连接管（3）连通，在所述的第二中盖（23）上设有第三油孔（211）将第二缸体腔体A（25）与第二缸体腔体B（26）连通；所述的第一缸体轴A（18）的后端开设有插入孔（115），所述的第一缸体轴B（110）穿过第一中盖（13）插入到插入孔（115）内。...

【技术特征摘要】
1.一种油气隔离增压缸结构，包括第一缸体组件（1）和第二缸体组件（2），所述的第一缸体组件（1）与第二缸体组件（2）连通，其特征在于，所述的第一缸体组件（1）包括第一缸体（11），所述的第一缸体（11）的前端为第一前盖（12），在所述的第一缸体（11）的后端设有第一后盖（14），在所述的第一缸体（11）的中部设有第一中盖（13），所述的第一前盖（12）与第一中盖（13）之间形成第一缸体腔体A（15），所述的第一中盖（13）与第一后盖（14）之间形成第一缸体腔体B（16），在所述的第一缸体腔体A（15）中设有第一缸体活塞A（17），在所述的第一缸体活塞A（17）的中部设有第一缸体轴A（18），所述的第一缸体轴A（18）穿过第一前盖（12）提供压力；在所述的第一缸体腔体B（16）内设有第一缸体活塞B（19），在所述的第一缸体活塞B（19）的中部设有第一缸体轴B（110），所述的第一缸体轴B（110）穿过第一中盖（13）伸入到第一缸体腔体A（15）内；在所述的第一前盖（12）上设有第一气孔（111）与第一缸体腔体A（15）连通，在所述的第一中盖（13）上设有第二气孔（112）与第一缸体腔体B（16）连通，所述的第一后盖（14）上设有第三气孔（113）与第一缸体腔体B（16）连通；在所述的第二缸体组件（2）包括第二缸体（21），在所述的第二缸体（21）的前端为第二前盖（22），在所述的第二缸体（21）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟铭，黄士轩，
申请(专利权)人：匡信机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32