【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆门的承载系统
本专利技术涉及的是一种用于轨道车辆门的承载系统，属于门扇承载装置
。
技术介绍
目前通用于交通领域的门系统的使用直线导轨的承载系统，双扇门的实现方式均为上下错开式或使用可伸缩式导轨，前者使得承载梁高度方向占空间较大，会导致机构体积较大，后者造价较高，不适合推广使用。且使用上下错开式安装导轨实现的承载系统仅能适用于双扇门，这就需要为同一辆车上设置的单扇门寻找另外的承载方式，这增加了整车的零件类别，在一定程度上降低了整车的可维修性及可使用性。目前设置水平同步机构的门系统均设在承载梁外面，会一定程度上侵占传动机构的空间，使得整个机构在高度和宽度方向占空间均较多。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的是设计一种造价低、机构体积小、结构简单的承载系统。技术方案:本专利技术通过如下技术方案实现:一种用于轨道车辆门的承载系统，其包括直线导轨组件、承载梁、挂钩、水平同步杆组成，直线导轨组件包括第一直线导轨与第二直线导轨，第一直线导轨与第二直线导轨相互连接，在第一直线导轨与第二直线导轨内分别设置第一滑轨与第二滑轨，第一滑轨与门扇相连，第二滑轨与承载梁相连。还包括可转动的挂钩，所述挂钩设置在承载梁的端部，还包括水平同步杆，水平同步杆穿过承载梁与挂钩固定连接。有益效果:本技术有效的克服了现有技术单扇门和双扇门不能采用同种直线导轨承载方式的缺点，同时将门扇的水平同步实现在既有承载系统空间内。且造价低，占用空间小。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中直线导轨组件的结构示意图；图3是本技术使用结构示意图。【具体实施方式】...
【技术保护点】
一种用于轨道车辆门的承载系统，其特征在于：其包括直线导轨组件、承载梁（7）、挂钩（5）、水平同步杆（8）组成，直线导轨组件包括第一直线导轨（9）与第二直线导轨（10），第一直线导轨（9）与第二直线（10）导轨相互连接，在第一直线导轨（9）与第二直线导轨（10）内分别设置第一滑轨（13）与第二滑轨（12），第一滑轨（13）与门扇相连，第二滑轨（12）与承载梁（7）相连。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆门的承载系统，其特征在于:其包括直线导轨组件、承载梁(7)、挂钩(5)、水平同步杆(8)组成，直线导轨组件包括第一直线导轨(9)与第二直线导轨(10)，第一直线导轨(9)与第二直线(10)导轨相互连接,在第一直线导轨(9)与第二直线导轨(10)内分别设置第一滑轨(13)与第二滑轨(12)，第一滑轨(...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾世文，张晓娟，成志刚，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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