一种汽车仪表板横梁焊接总成检具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车仪表板横梁焊接总成检具，通过在底板（16）上设置与汽车仪表板横梁焊接总成各个安装装配孔对应的检测机构，一次性完成各个尺寸的检测，检测方便可靠，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板横梁焊接总成检具
本专利技术属于汽车部件检测设备领域，尤其涉及一种汽车仪表板横梁焊接总成检具。
技术介绍
汽车仪表板横梁(以下简称CCB)，作为汽车内饰的一部分，是连接车身与仪表板的桥梁，也是方向管柱等众多内饰件的安装基础，其作为汽车内饰的关键零部件，起着重要的作用，而CCB本身的结构复杂，要保证的尺寸很多，一般的通用检测手段无法检测。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是一种方便检测汽车仪表板横梁尺寸的汽车仪表板横梁焊接总成检具。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种汽车仪表板横梁焊接总成检具，包括底板，所述底板两端设有第一仪表板装配孔检测机构和第六仪表板装配孔检 测机构，底板中部附近设有第二仪表板装配孔检测机构和第三仪表板装配孔检测机构，第六仪表板装配孔检测机构附近设有第四仪表板装配孔检测机构、第五仪表板装配孔检测机构和第七仪表板装配孔检测机构；所述第二仪表板装配孔检测机构和第六仪表板装配孔检测机构之间设有PAB装配孔检测机构和第二车身装配孔检测机构；所述第一仪表板装配孔检测机构和第二仪表板装配孔检测机构之间设有第一车身装配孔检测机构、转向柱装配孔检测机构和BMC装配孔检测机构；所述第二仪表板装配孔检测机构和PAB装配孔检测机构之间设有第三车身装配孔检测机构；所述第三仪表板装配孔检测机构两侧各设有一组第二车身装配孔检测机构和副仪表板装配孔检测机构；所述第一仪表板装配孔检测机构、第二仪表板装配孔检测机构、第三仪表板装配孔检测机构、第四仪表板装配孔检测机构、第五仪表板装配孔检测机构、第六仪表板装配孔检测机构和第七仪表板装配孔检测机构上均设有与仪表板装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与仪表板装配孔对应的检测销；PAB装配孔检测机构上设有与PAB装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与PAB装配孔对应的检测销；第一车身装配孔检测机构、第二车身装配孔检测机构、第三车身装配孔检测机构上均设有与车身装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与车身装配孔对应的检测销;转向柱装配孔检测机构上设有与转向柱装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与转向柱装配孔对应的检测销；BMC装配孔检测机构上设有与BMC装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与BMC装配孔对应的检测销；副仪表板装配孔检测机构设有与副仪表板装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与副仪表板装配孔对应的检测销；所述第一仪表板装配孔检测机构上设有定位汽车仪表板横梁焊接总成的主定位销。所述底板上还设有夹紧汽车仪表板横梁焊接总成的夹紧机构，所述夹紧机构包括固定安装在底板上的支座和铰接于所述支座上的夹紧臂。所述第六仪表板装配孔检测机构上设有定位汽车仪表板横梁焊接总成的副定位销。所述第一仪表板装配孔检测机构和第六仪表板装配孔检测机构上均设有机械手插孔。本专利技术的优点在于，将汽车仪表板横梁焊接总成放置于检具上，如果各个检测销能够插入汽车仪表板横梁焊接总成的相应孔中，则说明汽车仪表板横梁焊接总成尺寸满足要求，检测方便可靠，检测效率高。【附图说明】图1为本专利技术一种汽车仪表板横梁焊接总成检具的结构示意图；上述图中的标记均为:1、第一仪表板装配孔检测机构，2、第二仪表板装配孔检测机构，3、第三仪表板装配孔检测机构，4、第四仪表板装配孔检测机构，5、第五仪表板装配孔检测机构，6、第六仪表板装配孔检测机构，7、第七仪表板装配孔检测机构，8、PAB装配孔检测机构，9、第一车身装配孔检测机构，10、第二车身装配孔检测机构，11、第三车身装配孔检测机构，12、转向柱装配孔检测机构，13、BMC装配孔检测机构，14、副仪表板装配孔检测机构，15、夹紧机构，16、底板。【具体实施方式】图1为本专利技术一种汽车仪表板横梁焊接总成检具的结构示意图，包括底板16，底板16两端设有第一仪表板装配孔检测机构I和第六仪表板装配孔检测机构6，底板16中部附近设有第二仪表板装配孔检测机构2和第三仪表板装配孔检测机构3，第六仪表板装配孔检测机构6附近设有第四仪表板装配孔检测机构4、第五仪表板装配孔检测机构5和第七仪表板装配孔检测机构7 ；第二仪表板装配孔检测机构2和第六仪表板装配孔检测机构6之间设有PAB装配孔检测机构8和第二车身装配孔检测机构10 ；第一仪表板装配孔检测机构I和第二仪表板装配孔检测机构2之间设有第一车身装配孔检测机构9、转向柱装配孔检测机构12和BMC装配孔检测机构13，BCM是车身控制模块；第二仪表板装配孔检测机构2和PAB装配孔检测机构8之间设有第三车身装配孔检测机构11 ；第三仪表板装配孔检测机构3两侧各设有一组第二车身装配孔检测机构10和副仪表板装配孔检测机构14 ；第一仪表板装配孔检测机构1、第二仪表板装配孔检测机构2、第三仪表板装配孔检测机构3、第四仪表板装配孔检测机构4、第五仪表板装配孔检测机构5、第六仪表板装配孔检测机构6和第七仪表板装配孔检测机构7上均设有与仪表板装配孔相适配的检测块，检测块上滑动安装有与仪表板装配孔对应的检测销；PAB装配孔检测机构8上设有与PAB装配孔相适配的检测块，检测块上滑动安装有与PAB装配孔对应的检测销，PAB是助力制动模块；第一车身装配孔检测机构9、第二车身装配孔检测机构10、第三车身装配孔检测机构11上均设有与车身装配孔相适配的检测块，检测块上滑动安装有与车身装配孔对应的检测销；转向柱装配孔检测机构12上设有与转向柱装配孔相适配的检测块，检测块上滑动安装有与转向柱装配孔对应的检测销；[0031 ] BMC装配孔检测机构13上设有与BMC装配孔相适配的检测块，检测块上滑动安装有与BMC装配孔对应的检测销；副仪表板装配孔检测机构14设有与副仪表板装配孔相适配的检测块，检测块上滑动安装有与副仪表板装配孔对应的检测销；第一仪表板装配孔检测机构I上设有定位汽车仪表板横梁焊接总成的主定位销。底板16上还设有夹紧汽车仪表板横梁焊接总成的夹紧机构15，夹紧机构15包括固定安装在底板16上的支座和铰接于支座上的夹紧臂。第六仪表板装配孔检测机构6上设有定位汽车仪表板横梁焊接总成的副定位销。第一仪表板装配孔检测机构I和第六仪表板装配孔检测机构6上均设有机械手插孔，便于机械手操作。检测块上通过检测销的孔要配合销套，便于后期磨损后的维修更换。根据CCB产品图纸要求，确定CCB相关安装点、定位点的检测数量和检测尺寸。当总成检具制作完成后，需通过三坐标测量仪对检具各个点的位置度进行X，Y, Z三坐标测量，确保检具实物与理论值误差在0.2mm之内。采用上述的结构后，将汽车仪表板横梁焊接总成放置于检具上，通过主定位销和副定位销定位，如果各个检测销能够插入汽车仪表板横梁焊接总成的相应孔中，则说明汽车仪表板横梁焊接总成尺寸满足要求，检测方便可靠，检测效率高。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁焊接总成检具，其特征在于，包括底板（16），所述底板（16）两端设有第一仪表板装配孔检测机构（1）和第六仪表板装配孔检测机构（6），底板（16）中部附近设有第二仪表板装配孔检测机构（2）和第三仪表板装配孔检测机构（3），第六仪表板装配孔检测机构（6）附近设有第四仪表板装配孔检测机构（4）、第五仪表板装配孔检测机构（5）和第七仪表板装配孔检测机构（7）；所述第二仪表板装配孔检测机构（2）和第六仪表板装配孔检测机构（6）之间设有PAB装配孔检测机构（8）和第二车身装配孔检测机构（10）；所述第一仪表板装配孔检测机构（1）和第二仪表板装配孔检测机构（2）之间设有第一车身装配孔检测机构（9）、转向柱装配孔检测机构（12）和BMC装配孔检测机构（13）；所述第二仪表板装配孔检测机构（2）和PAB装配孔检测机构（8）之间设有第三车身装配孔检测机构（11）；所述第三仪表板装配孔检测机构（3）两侧各设有一组第二车身装配孔检测机构（10）和副仪表板装配孔检测机构（14）；所述第一仪表板装配孔检测机构（1）、第二仪表板装配孔检测机构（2）、第三仪表板装配孔检测机构（3）、第四仪表板装配孔检测机构（4）、第五仪表板装配孔检测机构（5）、第六仪表板装配孔检测机构（6）和第七仪表板装配孔检测机构（7）上均设有与仪表板装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与仪表板装配孔对应的检测销；PAB装配孔检测机构（8）上设有与PAB装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与PAB装配孔对应的检测销；第一车身装配孔检测机构（9）、第二车身装配孔检测机构（10）、第三车身 装配孔检测机构（11）上均设有与车身装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与车身装配孔对应的检测销；转向柱装配孔检测机构（12）上设有与转向柱装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与转向柱装配孔对应的检测销；BMC装配孔检测机构（13）上设有与BMC装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与BMC装配孔对应的检测销；副仪表板装配孔检测机构（14）设有与副仪表板装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与副仪表板装配孔对应的检测销；所述第一仪表板装配孔检测机构（1）上设有定位汽车仪表板横梁焊接总成的主定位销。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板横梁焊接总成检具，其特征在于，包括底板(16)，所述底板(16)两端设有第一仪表板装配孔检测机构(I)和第六仪表板装配孔检测机构(6)，底板(16)中部附近设有第二仪表板装配孔检测机构(2)和第三仪表板装配孔检测机构(3)，第六仪表板装配孔检测机构(6)附近设有第四仪表板装配孔检测机构(4)、第五仪表板装配孔检测机构(5 )和第七仪表板装配孔检测机构(7 ); 所述第二仪表板装配孔检测机构(2)和第六仪表板装配孔检测机构(6)之间设有PAB装配孔检测机构(8)和第二车身装配孔检测机构(10); 所述第一仪表板装配孔检测机构(I)和第二仪表板装配孔检测机构(2)之间设有第一车身装配孔检测机构(9)、转向柱装配孔检测机构(12)和BMC装配孔检测机构(13); 所述第二仪表板装配孔检测机构(2)和PAB装配孔检测机构(8)之间设有第三车身装配孔检测机构(11)； 所述第三仪表板装配孔检测机构(3)两侧各设有一组第二车身装配孔检测机构(10)和副仪表板装配孔检测机构(14)； 所述第一仪表板装配孔检测机构(I)、第二仪表板装配孔检测机构(2)、第三仪表板装配孔检测机构(3)、第四仪表板装配孔检测机构(4)、第五仪表板装配孔检测机构(5)、第六仪表板装配孔检测机构(6)和第七仪表板装配孔检测机构(7)上均设有与仪表板装配孔相适配的检测块，所述检测块上滑动安装有与仪表板装配孔对应的检测销； PA...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启生，顾凯，田黄，吴云晴，陈杰，
申请(专利权)人：芜湖普威技研有限公司，
类型：发明
国别省市：