汽车空调系统及其控制方法技术方案

一种汽车空调系统及其控制方法，该控制方法包括如下步骤：S1)判断汽车是否即将停车；S2)空调控制单元执行停车控制逻辑，调整电子膨胀阀的开启度；S3)当汽车停车时，发动机及压缩机均停止转动；汽车停车后，所述电子膨胀阀具有一定的开启度以控制适合量的制冷剂流入蒸发器，所述制冷剂通过该蒸发器蒸发吸热以延迟车内出风温度的升高时间。本发明专利技术只需要在现有空调系统的基础上改变其运行方式即可，操作简单，避免了新增零部件或材料所产生的额外成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调系统及其控制方法
本专利技术涉及一种汽车空调系统及其控制方法，尤其涉及一种应用于汽车即将停车时及停车后的汽车空调系统及其控制方法。
技术介绍
电子膨胀阀作为一种新型的节流元件已广泛应用在家用空调领域。电子膨胀阀可以根据系统的要求灵活改变空调系统的制冷剂流量，实现对过热度的有效控制，从而实现系统的效能的提高。电子膨胀阀是一种由步进电机驱动阀芯运动、通过针形阀芯开启度，调整阀口的大小，从而调整制冷剂流量的机构。电子膨胀阀有效使用的关键在于电子膨胀阀的控制逻辑，即如何根据系统要求对电子膨胀阀的开度进行控制。在家用、商用空调中，由于系统工况比较稳定，对于空调系统的控制方法比较成熟有效。而对于汽车空调系统来讲，由于汽车复杂的使用环境，对于电子膨胀阀的控制也提出了更高的要求。特别是当前，随着汽车节能的要求越来越高，很多欧美国家出台法律法规，要求汽车在等待红绿灯的过程中发动机熄火。由于汽车空调压缩机受发动机驱动，因此发动机熄火同时带来一个问题就是空调无法制冷，这必将影响车内人员舒适度。空调系统及其零部件开发商均在努力改进设计，以维持汽车在发动机停机过程中的制冷能力。为实现汽车在发动机停止过程中仍然能保持一定的制冷能力，各个空调系统和部件开发商在努力开发各种技术，维持系统具备一定的制冷量。而其中最为流行的一种做法是设计一种所谓“Stop-Stay蒸发器”。这种蒸发器的原理是在蒸发器表面附有一层蓄热材料，在正常制冷过程中，将冷量积蓄在蒸发器表面；当压缩机停机以后，积蓄在蒸发内的冷量释放出来，传递给空气，实现对车厢的制冷。客观上，这种“Stop-Stay蒸发器”能够维持一段时间的制冷量，起到发动机熄火时的制冷效果。然而，不可否认，这种“Stop-Stay蒸发器”的蓄热材料需要极大的增加材料成本；另外，对于蒸发器来讲，蒸发器的温度也受制于内部制冷剂的温度，对于传统采用热力膨胀阀为节流机构的制冷系统，当压缩机停机以后，冷凝器内的高压制冷剂迅速释放到低压端，导致蒸发器内的制冷剂温度迅速升高，从而影响到停机状态下的蒸发器的冷却效果。因此，有必要对现有的技术进行改进，以克服以上技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种成本较低的汽车空调系统及其控制方法，当汽车停车后依然能够产生一定的制冷能力。为解决实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车空调系统的控制方法，其包括如下步骤：S1)判断汽车是否即将停车；S2)当汽车即将停车时，空调控制单元执行停车控制逻辑，调整电子膨胀阀的开启度；S3)当汽车停车时，发动机及压缩机均停止转动；汽车停车后，汽车空调系统为内循环，所述电子膨胀阀具有一定的开启度以控制制冷剂流入蒸发器，所述制冷剂通过该蒸发器蒸发吸热以延迟车内出风温度的升高时间。作为本专利技术进一步改进的技术方案，步骤S2)中，所述空调控制单元执行停车控制逻辑时，增大电子膨胀阀的开启度，步骤S3)中电子膨胀阀的开启度小于步骤S2)中电子膨胀阀的开启度。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述压缩机为变排量压缩机，其在步骤S2)中，提高压缩机的排量对制冷剂进行压缩。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述空调控制单元包括一个判断模块，步骤S1)中，该判断模块根据车速、加速度及刹车情况来综合判断汽车是否即将停车。作为本专利技术进一步改进的技术方案，步骤S2)与步骤S3)之间还包括进一步判断汽车是否的确即将停车的步骤，其中如果在预定的时间内车速仍未到达零，则所述空调控制单元放弃停车控制逻辑，重新返回到正常控制逻辑。作为本专利技术进一步改进的技术方案，步骤S1)中，认为汽车即将停车的判断包括确定刹车已经被踩下；所述步骤S3)之后还包括如下步骤：S4)当车内出风温度高于某设定值以后，重新启动压缩机。作为本专利技术进一步改进的技术方案，步骤S3)中，压缩机停机后，以固定某一百分比的开启度开启所述电子膨胀阀直至出风温度高于某设定值。作为本专利技术进一步改进的技术方案，步骤S3)中，压缩机停机后，先以固定第一百分比的开启度开启所述电子膨胀阀并维持一定的时间，然后再以固定第二百分比的开启度开启该电子膨胀阀直至出风温度高于某设定值。作为本专利技术进一步改进的技术方案，步骤S3)中，压缩机停机后，所述电子膨胀阀的开启度和出风温度成线性关系或者非线性关系，并实时调整该电子膨胀阀的开启度，直至出风温度高于某设定值。为解决实现上述目的，本专利技术还可以采用如下技术方案：一种汽车空调系统，其包括：压缩机、蒸发器、电子膨胀阀、冷凝器及用以控制压缩机、电子膨胀阀及蒸发器的空调控制单元，所述空调控制单元按照上述的控制方法对所述汽车空调系统进行控制。与现有技术相比，本专利技术能够在发动机停机后，所述电子膨胀阀具有一定的开启度以控制制冷剂流入蒸发器，所述制冷剂通过该蒸发器蒸发吸热以延迟车内出风温度的升高时间，满足了发动机停机状态下冷却控制所需的制冷要求；另外，本专利技术只需要在现有空调系统的基础上改变其运行方式即可，操作简单，避免了新增零部件或材料所产生的额外成本。附图说明图1是本专利技术汽车空调系统的原理图；图2是本专利技术汽车空调系统的控制方法的示意图，其中以车速作为主要参考依据；图3是电子膨胀阀的开启度与出风温度达到某设定值时的曲线图；图4是本专利技术汽车空调系统的控制方法的步骤图。具体实施方式图1显示了本专利技术的汽车空调系统100，其包括：电子膨胀阀1、连接于电子膨胀阀1的蒸发器2、连接于的蒸发器2且用以控制蒸发器2内压力的压缩机3、连接于压缩机3的冷凝器4、以及空调控制单元5。所述电子膨胀阀1用以节流，以控制流入蒸发器2内制冷剂的量。所述空调控制单元5分别与电子膨胀阀1、蒸发器2及压缩机3相连，以对它们起到控制作用。汽车正常行驶时，所述压缩机3能够被汽车的发动机(未图示)带动，进而使整个汽车空调系统100能够顺利运转。请参图2及图4所示，本专利技术汽车空调系统的控制方法包括如下步骤：S1)判断汽车是否即将停车；S2)当汽车即将停车时，空调控制单元5发出指令并执行停车控制逻辑，调整电子膨胀阀1的开启度；S3)当汽车停车时，汽车的发动机及汽车空调系统100的压缩机3均停止转动；汽车停车后，汽车空调系统为内循环，所述电子膨胀阀1具有一定的开启度以控制制冷剂流入蒸发器2，所述制冷剂通过该蒸发器2蒸发吸热以延迟车内出风温度的升高时间。具体地，步骤S1)中，通过空调控制单元5中的判断模块(未图示)来判断汽车是否即将停车。当然，在其他实施方式中，也可以通过车载芯片单元(未图示)先来判断汽车是否即将停车，然后再将汽车即将停车的信号传递给空调控制单元5。进一步地，上述步骤S1)中，汽车即将停车的判断包括但不限于如下情形：在某一较短时间内，当发现车速从某一较高的数值(例如，40km/h)迅速降低至某一较低的数值(例如，20km/h)时，认为汽车即将停车。步骤S1)中，认为汽车即将停车的判断包括确定刹车已经被踩下，也就是说，一般情况下，踩住刹车是认为汽车即将停车的前提条件。当然，针对不同的路况，对上述步骤S1)中汽车是否停车的判断所采用的判断逻辑可以是不同的。举例来说，如果汽车在某一合理长的时间内均处于高度行驶状态(可以认为汽车在高速公路上行驶)，此时，汽车在某一较短的时间内，车速及汽车加速度迅速下降，若车速低于某一阀值时，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调系统的控制方法，其特征在于，该控制方法包括如下步骤：S1)?判断汽车是否即将停车；S2)?当汽车即将停车时，空调控制单元执行停车控制逻辑，调整电子膨胀阀的开启度；S3)?当汽车停车时，发动机及压缩机均停止转动；汽车停车后，汽车空调系统为内循环，所述电子膨胀阀具有一定的开启度以控制制冷剂流入蒸发器，所述制冷剂通过该蒸发器蒸发吸热以延迟车内出风温度的升高时间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统的控制方法，其特征在于，该控制方法包括如下步骤：S1)判断汽车是否即将停车；S2)当汽车即将停车时，空调控制单元执行停车控制逻辑，调整电子膨胀阀的开启度；S3)当汽车停车时，发动机及压缩机均停止转动；汽车停车后，汽车空调系统为内循环，所述电子膨胀阀具有一定的开启度以控制制冷剂流入蒸发器，所述制冷剂通过该蒸发器蒸发吸热以延迟车内出风温度的升高时间。2.如权利要求1所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于：步骤S2)中，所述空调控制单元执行停车控制逻辑时，增大电子膨胀阀的开启度，步骤S3)中电子膨胀阀的开启度小于步骤S2)中电子膨胀阀的开启度。3.如权利要求2所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于：所述压缩机为变排量压缩机，其在步骤S2)中，提高压缩机的排量对制冷剂进行压缩。4.如权利要求1所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于：所述空调控制单元包括一个判断模块，步骤S1)中，该判断模块根据车速、加速度及刹车情况来综合判断汽车是否即将停车。5.如权利要求1、2、3或4所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于：步骤S2)与步骤S3)之间还包括进一步判断汽车是否的确即将停车的步骤，其中如果在预定的时间内车速仍未到达零，则所述空调控制单元放弃停车控制逻辑，重新返回到...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣荣，爱德温·斯坦科，唐立，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：