用于机动车辆中的热分配的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于机动车辆中尤其混合动力车辆中的热分配的装置，其具有原动机冷却回路和制冷剂回路，制冷剂回路构造用于以制冷系统模式和热泵模式组合运行且用于再加热模式，制冷剂回路具有蒸发器、压缩机、用于将热从制冷剂供应至待调节的用于乘客舱的空气的热交换器和用于在制冷剂回路的制冷剂与原动机冷却回路的冷却剂之间传递热的热交换器。一方面热交换器构造和布置为可作为用于将热从冷却剂传递至蒸发的制冷剂的蒸发器并且可作为用于将热从冷凝的制冷剂传递至冷却剂的冷凝器运行。另一方面原动机冷却回路具有第一原动机和第二原动机，第一原动机构造为内燃机，第二原动机构造为电动机。本发明专利技术还涉及运行用于机动车辆的热分配的装置的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆中的热分配的装置和方法
本专利技术涉及一种用于机动车辆中、尤其混合动力车辆中的热分配的装置，其具有原动机冷却回路和制冷剂回路，制冷剂回路被构造用于以制冷系统模式和热泵模式组合运行且用于再加热模式。制冷剂回路具有蒸发器、压缩机、用于将热从制冷剂供应至待调节的用于乘客舱的空气的热交换器和用于在制冷剂回路的制冷剂与原动机冷却回路的冷却剂之间进行热传递的热交换器。此外，本专利技术涉及一种用于运行这个装置的方法。
技术介绍
从现有技术中已知具有不同驱动系统的机动车辆。所述概念基于借助于内燃机、电动机或两类原动机的混合驱动。在具有内燃机和电动机驱动系统的混合式机动车辆中，与具有纯混合驱动的机动车辆（也被称为“插电式混合动力电动车辆”（PHEV））的一个区别在于“范围扩展”。PHEV车辆可通过电动、电动/内燃机以及内燃机驱动。纯电力驱动的车辆的活动范围是约50km的范围。具有“范围扩展”的车辆不始终由电力驱动。在行驶期间借助于由内燃机驱动的发电机对车辆的电池充电。PHEV和具有“范围扩展”的车辆是下述机动车辆，其电池可由外部电源网络或充电系统附加的充电。如所已知，电动车辆的乘客舱的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆中、尤其混合动力车辆中的热分配的装置（1），其具有原动机冷却回路（3、3’）和制冷剂回路（2），所述制冷剂回路被构造用于以制冷系统模式和热泵模式组合运行以及用于再加热模式，所述制冷剂回路具有蒸发器（4）、压缩机（5）、用于将热从所述制冷剂供应至待调节的、用于乘客舱的空气的热交换器（6）以及用于在所述制冷剂回路（2）的制冷剂与所述原动机冷却回路（3、3’）的冷却剂之间进行热传递的热交换器（9），其特征在于，所述热交换器（9）被构造和布置为可作为用于将热从所述冷却剂传递至蒸发的制冷剂的蒸发器并且可作为用于将热从冷凝的制冷剂传递至所述冷却剂的冷凝器运行。

【技术特征摘要】
2012.07.18 DE 102012106497.0;2013.06.04 DE 1020131.一种用于机动车辆中的热分配的装置(1)，其具有原动机冷却回路(3、3’)和制冷剂回路(2)，所述制冷剂回路被构造用于以制冷系统模式和热泵模式组合运行以及用于再加热模式，所述制冷剂回路具有蒸发器(4)、压缩机(5)、用于将热从所述制冷剂供应至待调节的、用于乘客舱的空气的热交换器(6)以及用于在所述制冷剂回路(2)的制冷剂与所述原动机冷却回路(3、3’)的冷却剂之间进行热传递的热交换器(9)，其特征在于，用于在所述制冷剂与所述冷却剂之间进行热传递的所述热交换器(9)被构造和布置为作为用于将热从所述冷却剂传递至蒸发的制冷剂的蒸发器并且作为用于将热从冷凝的制冷剂传递至所述冷却剂的冷凝器运行，在所述原动机冷却回路(3、3’)内部布置第一原动机(14)和第二原动机(17)，所述原动机冷却回路(3’)被构造为划分成用于调节所述第一原动机(14)的高温冷却回路(3a)和用于调节所述第二原动机(17)的低温冷却回路(3b)，其中，用于在所述制冷剂与所述冷却剂之间进行热传递的所述热交换器(9)能够交替地在所述高温冷却回路(3a)中和所述低温冷却回路(3b)中运行。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述第一原动机(14)被构造为内燃机，并且所述第二原动机(17)被构造为电动机。3.一种用于机动车辆中的热分配的装置(1)，其具有原动机冷却回路(3、3’)和制冷剂回路(2)，所述制冷剂回路具有蒸发器(4)、压缩机(5)、用于将热从所述制冷剂供应至待调节的、用于乘客舱的空气的热交换器(6)以及用于在所述制冷剂回路(2)的制冷剂与所述原动机冷却回路(3、3’)的冷却剂之间进行热传递的热交换器(9)，其特征在于，所述原动机冷却回路(3、3’)具有第一原动机(14)和第二原动机(17)，其中，所述第一原动机(14)被构造为内燃机，并且所述第二原动机(17)被构造为电动机，所述原动机冷却回路(3’)被构造为划分成用于调节所述第一原动机(14)的高温冷却回路(3a)和用于调节所述第二原动机(17)的低温冷却回路(3b)，其中，用于在所述制冷剂与所述冷却剂之间进行热传递的所述热交换器(9)能够交替地在所述高温冷却回路(3a)中和所述低温冷却回路(3b)中运行。4.根据权利要求2或3所述的装置(1)，其特征在于，所述第一原动机(14)和所述第二原动机(17)被如此整合地布置在所述原动机冷却回路(3)中并且所述原动机冷却回路(3)被如此构造，使得冷却剂的质量流为了热传递能够被引导通过所述第一原动机(14)并且为了热传递能够被引导通过所述第二原动机(17)。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述原动机冷却回路(3)包括用于在所述制冷剂回路(2)的制冷剂与...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·赫尔，
申请(专利权)人：威斯通全球技术公司，
类型：发明
国别省市：