一种用于汽车底盘的悬架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车底盘的悬架结构，包括上摆臂、支座、螺旋弹簧支架、螺旋弹簧、调整螺栓、弹簧托盘、调整螺栓导向支座、弹簧托盘衬垫及减振器组成；调整螺栓导向支座轴向加工螺纹通孔，上摆臂安装在支座安装板上，另端球销连接转向节，支座安装板与车架通过螺栓连接；螺旋弹簧与弹簧托盘衬垫、弹簧托盘配合，并通过调整螺栓调整悬架姿态，液压减振器与支座及下摆臂连接。该种悬架结构设计合理，充分考虑到整车的舒适性和安全性，有效提高驾驶人的感受，液压减振器与螺旋弹簧的不同心设计布置，更好的缓冲了来自地面的冲击力，更大程度上衰减了由此引起的振动，降低减震器储油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整车的安全性及顾客的满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘的悬架结构
本专利技术涉及汽车底盘领域，尤其是涉及ー种用于汽车底盘的悬架结构。
技术介绍
悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传カ连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和カ矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击カ，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬架系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬架设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬架系统决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种新型悬架系统结构，满足在各种エ况下对悬架性能的要求，使得汽车在长时间行驶中依然能够保持合理的姿态。本专利技术的技术方案是该种用于汽车底盘的悬架结构包括上支座以及安装在上支座上的支座安装板，所述的支座安装板上还安装有上摆臂，且所述的上摆臂的另一端还通过球头销连接转向节；所述的支座的下方设有弹簧托盘压板和中空结构的螺旋弹簧支架，螺旋弹簧的一端安装在螺旋弹簧支架的内部，另一端安装下支座上，且所述的螺旋弹簧与弹簧托盘压板之间设有调节螺旋弹簧高度的调节装置；所述的上摆臂上设有下跳缓冲块，上支座上设有限制下跳缓冲块下跳位置的下跳缓冲块限位支架；所述的下支座上设有下摆臂，下摆臂上设有上跳缓冲块，所述的螺旋弹簧支架的外壁上设有限制上跳缓冲块上跳位置的上跳缓冲块限位支架；所述的悬架结构还包括液压减振器，且所述的液压减振器的一端安装在上支座上，另一端安装在下摆臂上，且液压减振器与螺旋弹簧不在同一轴线上。所述的调节装置包括位于螺旋弹簧支架的内部且安装在弹簧托盘压板上的调整螺栓导向板，所述的调节装置还包括位于螺旋弹簧顶端、且嵌装在螺旋弹簧内部的弹簧托盘，且弹簧托盘的内部套装在调整螺栓导向板外部；所述的调整螺栓导向板的中心位置和弹簧托盘压板的中心位置设有同心的通孔，且调整螺栓导向板的通孔上加工有螺纹，调整螺栓的一端穿过通孔且安装在弹簧托盘的底部，且调整螺栓上的螺纹与调整螺栓导向板上的螺纹配合。所述的螺旋弹簧和调整螺栓导向支座之间还设有弹簧托盘衬垫。所述的上支座安装板、上支座、弹簧托盘压板及螺旋弹簧支架相互接触的两个件之间焊接在一起，所述的调整螺栓导向支座与弹簧托盘压板焊接在一起。所述的下摆臂的一端连接副车架,另一端连接转向节。具有上述结构的该种用于汽车底盘的悬架结构具有以下优点:1.该种用于汽车底盘的悬架结构能够满足在各种エ况下悬架的性能要求，使得悬架结构的姿态可以随着工况的不同发生调整，保证汽车长时间行驶保持合理的姿态，减小车辆在极限エ况时失效的可能性；同吋，该种悬架结构通过增加合理的限位形式，限制了悬架上下跳的过大位移，提高了零部件的使用寿命，同时螺旋弹簧和减振器的不同心布置设计，降低了液压减振器的故障率，提高顾客的满意度。2.该种用于汽车底盘的悬架结构的液压减振器与螺旋弹簧的不同心设计布置，更好的缓冲了来自地面的的冲击力，更大程度上衰减了因此引起的振动，并且降低减震器储油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整车的安全性及顾客的满意度；而且，该种悬架结构简单紧凑，易于加工制造，制作成本低，占用空间小，方便布置，还能为线束或管路提供安装点，有效提高工作效率。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步说明:图1为本专利技术的第一方向的结构示意图。图2为本专利技术的第二方向的结构示意图。图3为本专利技术中螺旋弹簧姿态调整结构示意图。图4为本专利技术中弹簧托盘的结构示意图。在图1-4中，1:上摆臂；2:下跳缓冲块；3:下跳缓冲块限位支架；4:上跳缓冲块限位支架；5:上支座；6:上支座安装板；7:螺旋弹簧支架；8:液压减振器；9:螺旋弹簧；10:上跳缓冲块；11:下摆臂；12:弹簧托盘压板；13:连接支架；14:调整螺栓；15:调整螺栓导向支架；16:弹簧托盘；17:弹簧托盘衬垫；18:下支座。【具体实施方式】图1和图2为本专利技术用于汽车底盘的悬架结构的两个不同方向的结构不意图，图3和图4为本专利技术部分结构示意图。由图1-4所示结构结合可知，该种用于汽车底盘的悬架结构包括上支座5以及安装在上支座5上的支座安装板6，支座安装板6上还安装有上摆臂1，且所述的上摆臂I的另一端还通过球头销连接转向节；所述的支座5的下方设有弹簧托盘压板12和中空结构的螺旋弹簧支架7，螺旋弹簧9的一端安装在螺旋弹簧支架7的内部，另一端安装下支座18上，且所述的螺旋弹簧9与弹簧托盘压板12之间设有调节螺旋弹簧9高度的调节装置；所述的上摆臂I上设有下跳缓冲块2，上支座5上设有限制下跳缓冲块2下跳位置的下跳缓冲块限位支架3 ;所述的下支座18上设有下摆臂11，下摆臂11的一端连接副车架，另一端连接转向节；下摆臂11上设有上跳缓冲块10，所述的螺旋弹簧支架7的外壁上设有限制上跳缓冲块10上跳位置的上跳缓冲块限位支架4 ;所述的悬架结构还包括液压减振器8，且所述的液压减振器8的一端安装在上支座5上，另一端安装在下摆臂11上，且液压减振器8与螺旋弹簧9采用不同心设计。该种用于汽车底盘的悬架结构能够满足在各种工况下悬架的性能要求，使得悬架结构的姿态可以随着工况的不同发生调整，保证汽车长时间行驶保持合理的姿态，减小车辆在极限工况时失效的可能性；同时，该种悬架结构通过增加合理的限位形式，限制了悬架上下跳的过大位移，提高了零部件的使用寿命，同时螺旋弹簧和减振器的不同心布置设计，降低了液压减振器的故障率，提高顾客的满意度。调节装置包括位于螺旋弹簧支架7的内部且安装在弹簧托盘压板12上的调整螺栓导向板15，调节装置还包括位于螺旋弹簧9顶端、且嵌装在螺旋弹簧9内部的弹簧托盘16，且弹簧托盘16的内部套装在调整螺栓导向板15外部；所述的调整螺栓导向板15的中心位置和弹簧托盘压板12的中心位置设有同心的通孔，且调整螺栓导向板15的通孔上加エ有螺纹，调整螺栓14的一端穿过通孔且安装在弹簧托盘16的底部，且调整螺栓14上的螺纹与调整螺栓导向板15上的螺纹配合。螺旋弹簧9和调整螺栓导向支座15之间还设有弹簧托盘衬垫17。上支座安装板6、上支座5、弹簧托盘压板12及螺旋弹簧支架7相互接触的两个件之间焊接在一起，调整螺栓导向支座15与弹簧托盘压板12焊接在一起。本专利技术的悬架结构设计合理，充分考虑到整车的舒适性和安全性，有效提高驾驶人的感受。液压减振器8与螺旋弹簧9的不同心设计布置，更好的缓冲了来自地面的的冲击力，更大程度上衰减了因此引起的振动，并且降低減震器储油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整车的安全性及顾客的满意度；螺旋弹簧9的姿态可通过调整螺栓14调节，使汽车长时间行驶保持正确合理的姿态，从而保证汽车的操纵性能和安全性能。调整螺栓14往下拧紧为降低螺旋弹簧高度，反之为提升螺旋弹簧高度。为了避免在极限エ况下悬架系统运动过大，导致和周边件碰撞，对性能产生影响，特别设计了限位结构。当下跳时，下跳缓冲块2和下跳缓冲块限位支架3能够合理的限制下跳的位移量；当上跳时，上跳缓冲块10和上跳缓冲块限位支架4能够合理限制上跳的位移量。提高了零部件的使用寿命及安全性；同吋，该种悬架结构简单紧凑，易于加工制造，制作成本低，占用空间小，方便布置，还能为线束或管路提供安装点，如连接支架13，能有效提高工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车底盘的悬架结构，其特征在于：所述的悬架结构包括上支座（5）以及安装在上支座（5）上的支座安装板（6），所述的支座安装板（6）上还安装有上摆臂（1），且所述的上摆臂（1）的另一端还通过球头销连接转向节；所述的支座（5）的下方设有弹簧托盘压板（12）和中空结构的螺旋弹簧支架（7），螺旋弹簧（9）的一端安装在螺旋弹簧支架（7）的内部，另一端安装下支座（18）上，且所述的螺旋弹簧（9）与弹簧托盘压板（12）之间设有调节螺旋弹簧（9）高度的调节装置；所述的上摆臂（1）上设有下跳缓冲块（2），上支座（5）上设有限制下跳缓冲块（2）下跳位置的下跳缓冲块限位支架（3）；所述的下支座（18）上设有下摆臂（11），下摆臂（11）上设有上跳缓冲块（10），所述的螺旋弹簧支架（7）的外壁上设有限制上跳缓冲块（10）上跳位置的上跳缓冲块限位支架（4）；所述的悬架结构还包括液压减振器（8），且所述的液压减振器（8）的一端安装在上支座（5）上，另一端安装在下摆臂（11）上，且液压减振器（8）与螺旋弹簧（9）不在同一轴线上。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘的悬架结构，其特征在于：所述的悬架结构包括上支座（5)以及安装在上支座（5 )上的支座安装板（6 )，所述的支座安装板（6 )上还安装有上摆臂（I)，且所述的上摆臂（I)的另一端还通过球头销连接转向节；所述的支座（5)的下方设有弹簧托盘压板（12)和中空结构的螺旋弹簧支架（7)，螺旋弹簧（9)的一端安装在螺旋弹簧支架（7)的内部，另一端安装下支座（18)上，且所述的螺旋弹簧（9)与弹簧托盘压板（12)之间设有调节螺旋弹簧（9)高度的调节装置；所述的上摆臂（I)上设有下跳缓冲块（2)，上支座（5)上设有限制下跳缓冲块（2)下跳位置的下跳缓冲块限位支架（3);所述的下支座（18)上设有下摆臂（11)，下摆臂（11)上设有上跳缓冲块（10)，所述的螺旋弹簧支架（7)的外壁上设有限制上跳缓冲块（10)上跳位置的上跳缓冲块限位支架（4);所述的悬架结构还包括液压减振器（8)，且所述的液压减振器（8)的一端安装在上支座（5)上，另一端安装在下摆臂（11)上，且液压减振器（8 )与螺旋弹簧（9 )不在同一轴线上。2.根据权利要求I所述的一种用于汽车底盘的悬架结构，其特征在于：所述的调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜万里，李宏，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：