自动变速器的流体压控制装置制造方法及图纸

配置有切换阀60，该切换阀60选择性地切换为使连接在线性电磁阀SLC1的输出口42b上的输出口用油路33与连接在离合器油压室80上的离合器用油路34连通的状态、以及使连接在电磁泵50的喷出口52b上的喷出口用油路36和离合器用油路34连通的状态，将发挥减振器的功能的储压减振器70连接在输出口用油路33上。由此，在从电磁泵50的喷出口52b到离合器油压室80为止的路径（喷出口用油路36、切换阀60、离合器用油路34）上没有连接储压减振器70，因此能够抑制在驱动电磁泵50时工作油泄露的情况。结果，通过设计所需的足够的电磁泵50的压送性能，能够使电磁泵50小型化。

Fluid pressure control device for automatic transmission

Equipped with 60 switching valve, the switching valve 60 is selectively switched to the output connected to the linear solenoid valve SLC1 output port 42b on port 33 and 34 connected connected state, and make connections in the electromagnetic pump discharge port 50 52b discharge port 34 connected with the oil way with 36 and clutch the oil in the oil pressure chamber of the 80 clutch clutch with oil, will play a damper function of the storage pressure damper 70 is connected to the output port circuit 33. Thus, the electromagnetic pump 50 ejected from port 52b to the path of the 80 clutch pressure chamber (ejection port with oil 36, switching valve 60, clutch oil 34) not connected storage pressure damper 70, thus suppressing the drive electromagnetic pump 50 to the oil leakage. As a result, 50 of the electromagnetic pump 50 can be miniaturized by design sufficient for the pressing performance of the electromagnetic pump.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动变速器的流体压控制装置
本专利技术涉及将来自原动机的动力经由摩擦接合构件传递的自动变速器的流体压控制装置。
技术介绍
以往，这种自动变速器的流体压控制装置提出了如下的结构，具有:机械式油泵，其借助来自发动机的动力来进行动作；电磁阀，其对机械式油泵所压送的工作油进行调节然后输出；电磁泵(泵部)，其一体组装在电磁阀上，通过间歇性地驱动电磁阀的电磁部来喷出工作油；输出口用油路，其与电磁阀的输出口相连接；喷出口用油路，其与电磁泵的喷出口相连接；离合器用油路，其与离合器的离合器室相连接；切换阀，其选择性地在使输出口用油路与离合器用油路连接的状态和使喷出口用油路与离合器用油路连接的状态之间进行切换；储压减振器(accumulator)，其与离合器用油路相连接(例如，参照专利文献I)。在该装置中，在发动机运转时，切换阀使输出口用油路和离合器用油路相连接，并且切断喷出口用油路和离合器用油路之间的连接，从而将来自电磁阀的工作油经由切换阀供给至离合器室。另一方面，在发动机停止时，切换阀切断输出口用油路和离合器用油路之间的连接，并且使喷出口用油路和离合器用油路相连接，并驱动电磁泵，来将来自电磁泵的工作油供给至离合器室。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010 - 121741号公报
技术实现思路
在上述装置中，储压减振器与离合器用油路相连接，在将来自机械式油泵的工作油经由电磁阀和切换阀向离合器用油路供给时，储压减振器有效地发挥功能。但是，在代替机械式油泵来将来自电磁泵的工作油供给至离合器用油路时，一般电磁泵与机械式油泵相比压送性能大幅度降低，可能产生如下情况，即，因从储压减振器的活塞滑动面泄露工作油而导致不能使足够的油压作用于离合器室。在该情况下，需要估计来自储压减振器的工作油的泄露来设计电磁泵，因此导致电磁泵变大。本专利技术的自动变速器的流体压控制装置的主要目的在于，抑制电动式泵所压送的工作流体泄露。本专利技术的自动变速器的流体压控制装置为了达到上述主要目的而采取了如下手段。本专利技术的自动变速器的流体压控制装置，该自动变速器用于经由摩擦接合构件传递来自原动机的动力，其重点在于，具有:第一泵，借助来自所述原动机的动力进行动作，调压器，对第一泵所压送的工作流体进行调节并输出，第一流路，与所述调压器的输出口相连接，第二流路，与所述摩擦接合构件的流体压室相连接，切换器，在使所述第一流路与所述第二流路连接的状态和切断所述第一流路与所述第二流路连接的状态之间进行切换，第二泵，被供给电力来进行动作，在由所述切换器切断所述第一流路和所述第二流路间的连接的状态下，该第二泵能够向该第二流路供给工作流体，蓄压器，用于积蓄工作流体的压力；所述蓄压器与所述第一流路相连接。本专利技术的自动变速器的流体压控制装置具有:第一泵，借助来自原动机的动力进行动作，调压器，对第一泵所压送的工作流体进行调节并输出，第一流路，与调压器的输出口相连接，第二流路，与摩擦接合构件的流体压室相连接，切换器，在使第一流路与第二流路连接的状态和切断第一流路与第二流路连接的状态之间进行切换，第二泵，被供给电力来进行动作，在切换器切断第一流路和第二流路间的连通的状态下，该第二泵能够向第二流路供给工作流体，蓄压器，用于积蓄工作流体的压力；蓄压器与第一流路相连接。由此，在通过切换器使第一流路和第二流路相连接时，能够一边发挥蓄压器的功能，一边将来自调压器的工作流体供给至摩擦接合构件的流体压室，在通过切换器切断第一流路和第二流路之间的连接时，通过切换器将第二流路和蓄压器切断，因此从第二泵供给至第二流路的工作流体不会从蓄压器泄露，从而能够将所需的工作流体供给至摩擦接合构件的流体压室。结果，通过设定所需的足够的第二泵的压送性能，来使第二泵小型化。在这样的本专利技术的自动变速器的流体压控制装置中，还能够具有第三流路，该第三流路与所述第二泵的喷出口相连接；所述切换器还能够选择性地在使所述第一流路与所述第二流路连接的状态和使所述第三流路与所述第二流路连接的状态之间进行切换。另外，在本专利技术的自动变速器的流体压控制装置中，所述切换器还能够是随着阀柱的滑动来在使流路间连接的状态与切断流路间的连接的状态之间进行切换的切换阀；所述蓄压器还能够随着活塞的滑动来积蓄工作流体的压力，所述蓄压器的滑动面的直径大于所述切换器的滑动面的直径。这样，能够使减少如下情况的效果更显著，即，通过将蓄压器连接在第二流路上，从而减少第二泵所压送的工作流体的泄露。而且，在本专利技术的自动变速器的流体压控制装置中，所述第二泵能够为电磁泵，在本专利技术的自动变速器的流体压控制装置中，还能够具有电磁阀，该电磁阀具有:中空的套筒，形成有包括输入口和输出口的各种口，阀柱，在该套筒内移动来使对应的口之间连通或切断对应的口之间的连通，电磁部，借助电磁力来使所述阀柱移动；所述套筒的一部分形成为缸体，并且所述阀柱的一部分形成为活塞；该电磁阀还发挥通过间歇性地驱动所述电磁部来压送工作流体的泵的功能；所述第二泵为所述电磁阀。【附图说明】图1是示出作为本专利技术的一个实施例的自动变速器的流体压控制装置20的概略结构的结构图。图2是示出比较例的油压回路20B的概略结构的结构图。图3是示出变形例的自动变速器的流体压控制装置120的概略结构的结构图。【具体实施方式】接着，利用实施例，对本专利技术的实施方式进行说明。图1是示出作为本专利技术的一个实施例的自动变速器的流体压控制装置20的概略结构的结构图。实施例的自动变速器的流体压控制装置20安装在具有作为内燃机的发动机和有级自动变速器的车辆上，用于控制自动变速器所具有的用于进行油压驱动的多个离合器(包括制动器)，其中，所述有级自动变速器对来自发动机的动力进行变速然后输出至车轴侧。如图所示，实施例的自动变速器的流体压控制装置20具有:机械式油泵24，其利用来自发动机的动力经由过滤网22吸引贮存在未图示的油盘内的工作油并进行压送；调节器阀26，其对机械式油泵24所压送的工作油的压力(主压PL)进行调节；线性电磁阀SLT，其对经由未图示的调节阀根据主压PL生成的调节压PMOD进行调节来作为信号压输出，由此驱动调节器阀26 ;手动阀28，其形成有用于输入主压PL的输入口 28a、D (前进)挡位用输出口 28b以及R (后退)挡位用输出口 28c等，与未图示的变速杆的操作连动地使对应的口之间连通或切断口之间的连通；线性电磁阀SLC1，其对来自手动阀28的D挡位用口28b的油压进行调节来输出至对应的离合器Cl的油压室(离合器油压室80);电磁泵50，其从油盘经由过滤网22吸引工作油并喷出；切换阀60，其将来自线性电磁阀SLCl的输出压(SLC1压)和来自电磁泵50的喷出压选择性地供给至离合器油压室80 ;储压减振器70，其发挥用于抑制来自线性电磁阀SLCl的油压的波动的减振器的功能。机械式油泵24经由主压用油路31与调节器阀26、手动阀28的输入口 28a以及切换阀60相连接。此外，在图1中，仅示出了用于驱动自动变速器所具有的多个离合器中的离合器Cl的油压系统，但是也能够利用公知的线性电磁阀等来同样地构成用于驱动其它离合器或制动器的油压系统。此夕卜，在实施例中，离合器Cl构成为用于形成起步用的变速挡的离合器。线性电磁阀SLCl构成为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的流体压控制装置，该自动变速器用于经由摩擦接合构件传递来自原动机的动力，其特征在于，具有：第一泵，借助来自所述原动机的动力进行动作，调压器，对所述第一泵所压送的工作流体进行调节并输出，第一流路，与所述调压器的输出口相连接，第二流路，与所述摩擦接合构件的流体压室相连接，切换器，在使所述第一流路与所述第二流路连接的状态和切断所述第一流路与所述第二流路连接的状态之间进行切换，第二泵，被供给电力来进行动作，在所述切换器切断所述第一流路和所述第二流路连接的状态下，该第二泵能够向该第二流路供给工作流体，蓄压器，用于积蓄工作流体的压力；所述蓄压器与所述第一流路相连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.05 JP 2011-1495341.一种自动变速器的流体压控制装置，该自动变速器用于经由摩擦接合构件传递来自原动机的动力，其特征在于， 具有: 第一泵，借助来自所述原动机的动力进行动作， 调压器，对所述第一泵所压送的工作流体进行调节并输出， 第一流路，与所述调压器的输出口相连接， 第二流路，与所述摩擦接合构件的流体压室相连接， 切换器，在使所述第一流路与所述第二流路连接的状态和切断所述第一流路与所述第二流路连接的状态之间进行切换， 第二泵，被供给电力来进行动作，在所述切换器切断所述第一流路和所述第二流路连接的状态下，该第二泵能够向该第二流路供给工作流体， 蓄压器，用于积蓄工作流体的压力； 所述蓄压器与所述第一流路相连接。2.根据权利要求1所述的自动变速器的流体压控制装置，其特征在于， 还具有第三流路，该第三流路与所述第二泵的喷出口相连接， 所述切换器选择性在使所述第一流路与所述第二流...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水哲也，土田建一，西尾聪，小嶋一辉，石川和典，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：
国别省市：