用于曲轴箱通风和产生真空的吸气器制造技术
Aspirator for crankcase ventilation and vacuum generation
The present invention relates to an air suction device for crankcase ventilation and vacuum generation. Methods and systems are provided for the passage of crankcase gas through an aspirator disposed in a PCV pipe. The getter regulates the PCV flow and may also generate a vacuum depending on the position of the pivot that can extend through the horizontal channel of the suction device. When the PCV flow is modulated and no vacuum is generated, the aspirator is completely closed and the crankcase gas in the horizontal channel is metered through the bore in the pivot. When the vacuum is generated, the aspirator opens at least partially and generates a vacuum at the vacuum opening of the aspirator through the PCV flow of the horizontal channel.
【技术实现步骤摘要】
用于曲轴箱通风和产生真空的吸气器
本申请涉及用于调节曲轴箱气体进入发动机进气歧管的流量的吸气器。吸气器执行曲轴箱强制通风阀的功能，同时在一些条件下另外地起真空源的作用。
技术介绍
未燃烧的燃料和其它燃烧产物可通过内燃机(例如，车辆的内燃机)的活塞逸出进入曲轴箱。曲轴箱内形成的气体——常常称为“窜缸混合”气——可导致在机油供应源中形成油泥。进一步地，窜缸混合气可能过度地加压于曲轴箱，导致油盘密封片和曲轴箱密封件不期望的泄漏。为了避免这些问题，发动机可包括联接至进气口的曲轴箱强制通风(PCV)系统，其用来将窜缸混合气从曲轴箱排至进气口。PCV系统可包括在曲轴箱和发动机进气道中间的PCV阀，以调节窜缸混合气从曲轴箱至进气歧管的流量。这种调节可以是需要的，因为进气歧管真空特性可能不匹配用于合适曲轴箱通风的流量要求。例如，尽管窜气产生在高负荷发动机情况期间可以是最大的，并且在空转和轻负荷发动机情况期间可以是非常轻微的，但是进气歧管真空度可以在高负荷情况中是低的，并且在空转和轻负荷发动机情况中可以是高的。因而，进气歧管真空度不可能在高负荷情况期间单独地提供足够的曲轴箱通风，然...
【技术保护点】
一种用于发动机的方法，其包括：在第一操作模式中，至少部分地打开吸气器并且使曲轴箱气体流动通过所述吸气器；在第二操作模式中，完全关闭所述吸气器并且使曲轴箱气体计量通过所述吸气器的枢轴的孔。
【技术特征摘要】
2012.07.13 US 13/549,2261.一种用于发动机的方法，特征在于，其包括：在第一操作模式中，通过至少部分地打开吸气器并且提供曲轴箱气体的原动流通过所述吸气器来在所述吸气器的真空口处产生真空；在第二操作模式中，完全关闭所述吸气器并且使曲轴箱气体计量通过所述吸气器的枢轴的孔。2.权利要求1所述的方法，进一步包括基于真空状态、真空需求和曲轴箱强制通风即PCV流速限制选择操作模式。3.权利要求2所述的方法，其中打开和关闭所述吸气器包括相对于所述吸气器的水平流动通道控制枢轴位置。4.权利要求3所述的方法，其中所述吸气器调节PCV流，并且在所述第二操作模式期间在所述真空口处产生较小真空至不产生真空。5.权利要求4所述的方法，进一步包括基于发动机操作情况用驱动器控制所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·贝斯海，T·A·瑞帕森，R·D·皮尔西弗，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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