主动应急刹车控制器制造技术

本实用新型专利技术主动应急刹车控制器，涉及车辆的刹车控制装置，其中，近距雷达探头安装在车辆的前面，常闭感应开关安装在制动踏板上，推拉式电磁铁活动的铁芯与制动踏板相连接；直流电源的负极接地，直流电源向近距雷达探头和雷达感应开关供电，近距雷达探头向雷达感应开关提供控制信号；雷达感应开关内的常开开关、常闭感应开关和继电器的线圈串接在直流电源的供电回路中；继电器的公共触点连接直流电源的正极，继电器的常开触点与地线之间串接推拉式电磁铁的线圈。它可在车辆遇障碍物时或撞车前主动控制制动踏板紧急刹车，保证人车安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
主动应急刹车控制器
本技术涉及一种车辆的刹车控制装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车走进了千家万户，随之而来的是，一些驾驶员尤其是新学员不能熟练地掌握汽车驾驶技能，导致在紧急时刻错误操作，误把油门当刹车踩或者来不及处理而造成交通事故。目前，对于驾驶员将油门当刹车踩，或者疲劳驾驶、分神来不及处理紧急交通情况导致交通事故的问题，市面上还没有有效的解决方案。
技术实现思路
本技术旨在提供一种主动应急刹车控制器，可弥补现有技术缺陷，解决驾驶员将油门当刹车踩，或者疲劳驾驶、分神来不及处理紧急交通情况的问题，提高车辆行驶的安全性。本技术的技术方案是:。主动应急刹车控制器，具有直流电源、第一近距雷达探头、雷达感应开关、常闭感应开关、第一继电器和推拉式电磁铁；第一近距雷达探头安装在车辆的前面，常闭感应开关安装在制动踏板上，推拉式电磁铁活动的铁芯与制动踏板相连接；第一近距雷达探头的负电源输入端和雷达感应开关的负电源输入端接地；直流电源的负极接地，直流电源的正极向第一近距雷达探头的正电源输入端和雷达感应开关的正电源输入端供电，第一近距雷达探头向雷达感应开关提供第一组控制信号；雷达感应开关内的常开开关、本文档来自技高网...

【技术保护点】
主动应急刹车控制器，其特征在于：具有直流电源、第一近距雷达探头、雷达感应开关、常闭感应开关、第一继电器和推拉式电磁铁；第一近距雷达探头安装在车辆的前面，常闭感应开关安装在制动踏板上，推拉式电磁铁活动的铁芯与制动踏板相连接；第一近距雷达探头的负电源输入端和雷达感应开关的负电源输入端接地；直流电源的负极接地，直流电源的正极向第一近距雷达探头的正电源输入端和雷达感应开关的正电源输入端供电，第一近距雷达探头向雷达感应开关提供第一组控制信号；雷达感应开关内的常开开关、常闭感应开关和第一继电器的线圈串接在直流电源的供电回路中；第一继电器的公共触点连接直流电源的正极，第一继电器的常开触点与地线之间串接推拉式...

【技术特征摘要】
1.主动应急刹车控制器，其特征在于:具有直流电源、第一近距雷达探头、雷达感应开关、常闭感应开关、第一继电器和推拉式电磁铁；第一近距雷达探头安装在车辆的前面，常闭感应开关安装在制动踏板上，推拉式电磁铁活动的铁芯与制动踏板相连接；第一近距雷达探头的负电源输入端和雷达感应开关的负电源输入端接地；直流电源的负极接地，直流电源的正极向第一近距雷达探头的正电源输入端和雷达感应开关的正电源输入端供电，第一近距雷达探头向雷达感应开关提供第一组控制信号；雷达感应开关内的常开开关、常闭感应开关和第一继电器的线圈串接在直流电源的供电回路中；第一继电器的公共触点连接直流电源的正极，第一继电器的常开触点与地线之间串接推拉式电磁铁的线圈。2.根据权利要求1所述的主动应急刹车控制器，其特征在于:它还有第二近距雷达探头和方向开关，该第二近距雷达探头安装在该车辆的后面，该第二近距雷达探头的负电源输入端接地，该第二近距雷达探头向所述的雷达感应开关提供第二组控制信号；该方向开关装在车辆的档位控制器上并与档位控制器的倒车档联动，该档位控制器处在倒车档时该方向开关的公共端与常开触点连通，该档位控制器处在倒车档之外的其他档位时该方向开关的公共...

【专利技术属性】
技术研发人员：周源，
申请(专利权)人：周源，
类型：实用新型
国别省市：