【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构，包括转向器输出轴、锁紧螺母、轴承、蜗轮和壳体，在蜗轮两侧的转向器输出轴上分别设有左、右轴承，在所述壳体左端的轴承孔的孔壁上设有与卡簧相配的槽，此卡簧的左端面与所述左轴承的外圈右端面相接触，所述右轴承安装在所述壳体右端孔中的支撑板的孔中。本技术具有受力均匀、变形小和占用空间小的显著优点。【专利说明】一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构
:本技术涉及一种支撑，特别是一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构。
技术介绍
:现有转向器的蜗轮支撑为单边悬臂支撑结构，这种支撑结构受力不均匀，变形大，占用空间大。
技术实现思路
:本技术目的是提供一种受力均匀、变形小和占用空间小的一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构。实现本技术目的的技术方案是，一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构，包括转向器输出轴、锁紧螺母、轴承、蜗轮和壳体，其特征在于:在蜗轮两侧的转向器输出轴上分别设有左、右轴承，在所述壳体左端的轴承孔的孔壁上设有与卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面与所述左轴承的外圈右端面相接触，所述右轴承安装在所述壳体右端孔中的支撑板的孔中。本技术与现有技术比较具有受力均匀、变形小和占用空间小的的显著优点。【专利附图】【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】:本技术解决现有悬臂单支撑结构的缺陷，采取下述结构，将蜗轮5左侧转向器输出轴上的两个轴承，分别设在上述蜗轮两侧的输出轴I上，其中右侧的轴承6设在支撑板7的孔中，左侧的轴承3置于壳体4的左端孔中，壳体左端孔的孔壁上设有与卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面与左...
【技术保护点】
一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构，包括转向器输出轴、锁紧螺母、轴承、蜗轮和壳体，其特征在于：在蜗轮两侧的转向器输出轴上分别设有左、右轴承，在所述壳体左端的轴承孔的孔壁上设有与卡簧(8)相配的槽，此卡簧的左端面与所述左轴承的外圈右端面相接触，所述右轴承安装在所述壳体右端孔中的支撑板的孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦超，田勇，刘运峰，宋成亮，李森，景伟伟，王倩倩，
申请(专利权)人：豫北转向系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。