【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动车辆及其受电装置，受电装置包括：绝缘支撑装置、四连杆装置、设置于所述第三摆杆的另一端的受电头、弹性装置、铰接于绝缘支撑装置的传动块、丝杠螺母装置及摇柄装置。如此设置，本技术提供的受电装置，其所占车顶空间较小、重量轻，且升降时间较短。【专利说明】—种电动车辆及其受电装置
本技术涉及车辆受电
，尤其涉及一种电动车辆及其受电装置。
技术介绍
受电弓安装于电力牵引车的车顶上与接触网相接触，车辆通过受电弓可以取得运行需要的电能。目前，多数地铁与城轨车辆以及城市有轨电车上采用的是气缸-弹簧、电机-弹簧或气囊驱动的框架式受电弓，车辆运行在由柔性接触网或刚性接触网铺设的线路下，受电弓升起、整备完成后车辆投入运行。然而，采用气缸-弹簧或电机-弹簧或气囊驱动的框架式受电弓，其需要在有限的车顶上设置气缸或电机或气囊以及气缸系统或电机控制系统或气囊充气系统，如此，受电弓所占用的车顶空间大，且受电弓整体重量大，车辆运行耗能较大。另外，现有技术中的受电弓升降时间较长，占用了有限的停站时间，导致停站时间必须延长以保证充电，如此导致交通效率的下...
【技术保护点】
一种受电装置，其特征在于，包括：绝缘支撑装置，固定安装于车顶；四连杆装置，所述四连杆装置包括设置于所述绝缘支撑装置上的第一铰支座和第二铰支座、一端铰接于所述第一铰支座的第一摆杆、一端铰接于所述第二铰支座的第二摆杆、一端铰接于所述第二摆杆的另一端且中间部位铰接于所述第一摆杆的另一端的第三摆杆；设置于所述第三摆杆的另一端的受电头；弹性装置，所述弹性装置恢复形变时带动所述第一摆杆或所述第二摆杆摆动，以使所述第三摆杆连接有所述受电头的一端升起；铰接于所述绝缘支撑装置的传动块，所述传动块能够带动所述第一摆杆或所述第二摆杆进行转动，以使所述第三摆杆连接有所述受电头的一端下降，且所述传动...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹秀峰，粟谦，张彦林，朱进，李军，张海丰，陈明国，白雪，冯叶，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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