发动机控制装置制造方法及图纸

发动机控制装置（ECU8）包括：操作判定部（81），判定是否在车辆行驶中进行了预先设定的、指示发动机（1）停止的操作即“停止指示操作”；第一条件判定部（83），判定在由操作判定部（81）判定为进行了“停止指示操作”的情况下，是否满足预先设定的“第一停止条件”，“第一停止条件”是避免手动变速器（2）的寿命降低的条件；和控制执行部（84），仅限于在由第一条件判定部（83）判定为满足“第一停止条件”的情况下，执行发动机（1）的停止动作。如此，仅限于在判定为满足“第一停止条件”的情况下执行发动机（1）的停止动作，因此通过将“第一停止条件”设定为合适条件，能够防止同步啮合机构（24A、24B、24C）等的寿命降低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机控制装置
本专利技术涉及在搭载有发动机、手动变速器及离合器的车辆中，控制车辆行驶中的所述发动机的停止动作的发动机控制装置，所述离合器设于所述发动机与所述手动变速器之间，被构成为可切换切断状态和接合状态。
技术介绍
以往，在具有手动变速器(manual transmission:MT)的车辆中，提出有如下技术:在离合器处于断开状态且档位位于空档(N)时，停止发动机，在档位从空档(N)变化到行驶档位时，起动发动机，由此来提高燃料经济性。例如公开有如下的发动机停止控制装置:在离合器处于断开状态、档位位于非行驶档位且节气门开度实质上为全闭开度时，停止发动机，在离合器处于断开状态、档位位于非行驶档位，但节气门开度实质上不是全闭开度时，禁止发动机的停止(参照专利文献I)。采用该发动机停止控制装置，能够实现与节气门开度相应地增加发动机转速，能够顺畅地进行降档操作。专利文献1:日本特开平11-257119号公报
技术实现思路
但是，在上述专利文献I记载的发动机停止控制装置中，在车速快的状态下进行齿轮接合，存在同步啮合机构等的寿命降低的隐患。即，在上述专利文献I记载的发动机停止控制装置中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制装置，在搭载有发动机、手动变速器、以及设于所述发动机与所述手动变速器之间且构成为能够切换切断状态和接合状态的离合器的车辆中，控制在车辆行驶中的所述发动机的停止动作，其特征在于，包括：操作判定单元，判定是否在车辆行驶中进行了停止指示操作，所述停止指示操作是预先设定的、指示所述发动机停止的操作；第一条件判定单元，在由所述操作判定单元判定为进行了所述停止指示操作的情况下，判定是否满足预先设定的第一停止条件，所述第一停止条件是避免所述手动变速器的寿命降低的条件；以及控制执行单元，仅限于在由所述第一条件判定单元判定为满足所述第一停止条件的情况下，执行所述发动机的停止动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种发动机控制装置，在搭载有发动机、手动变速器、以及设于所述发动机与所述手动变速器之间且构成为能够切换切断状态和接合状态的离合器的车辆中，控制在车辆行驶中的所述发动机的停止动作，其特征在于，包括: 操作判定单元，判定是否在车辆行驶中进行了停止指示操作，所述停止指示操作是预先设定的、指示所述发动机停止的操作； 第一条件判定单元，在由所述操作判定单元判定为进行了所述停止指示操作的情况下，判定是否满足预先设定的第一停止条件，所述第一停止条件是避免所述手动变速器的寿命降低的条件；以及 控制执行单元，仅限于在由所述第一条件判定单元判定为满足所述第一停止条件的情况下，执行所述发动机的停止动作。2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于， 所述停止指示操作至少包括使所述手动变速器的排档为空档的操作。3.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于， 所述停止指示操作是依次进行使所述离合器为切断状态的操作、使所述手动变速器的排档为空档的操作、以及使所述离合器为接合状态的操作的操作。4.根据权利要求2或3所述的发动机控制装置，其特征在于， 所述第一停止条件是如下条件:车速小于对在进行所述停止指示操作之前的排档而预先设定的上限车速。5.根据权利要求1~3中的任一项所述的发动机控制装置，其特征在于，` 所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本一洋，森濑胜，渡边秀男，大久保忠直，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：