本发明专利技术公开了一种自锁式单向阀，包括单向阀本体和设在单向阀本体内的单向通气阀芯，所述单向阀本体两端均通过螺纹配合有锁紧套，所述锁紧套内单向阀本体上设有锁紧爪，锁紧爪与单向阀本体之间形成与橡胶管端部相适配的橡胶管容纳槽，所述锁紧套和锁紧爪上均设有相适配的斜面。利用螺纹锁紧产生的轴向拉力，使得锁紧套的斜面产生压紧锁紧爪的压力，锁紧爪向内压缩橡胶软管，将橡胶软管压紧在单向阀本体上，径向压力均匀，连接可靠；连接装配方便，且反复拆装后，连接依旧可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种自锁式单向阀，包括单向阀本体和设在单向阀本体内的单向通气阀芯，所述单向阀本体两端均通过螺纹配合有锁紧套，所述锁紧套内单向阀本体上设有锁紧爪，锁紧爪与单向阀本体之间形成与橡胶管端部相适配的橡胶管容纳槽，所述锁紧套和锁紧爪上均设有相适配的斜面。利用螺纹锁紧产生的轴向拉力，使得锁紧套的斜面产生压紧锁紧爪的压力，锁紧爪向内压缩橡胶软管，将橡胶软管压紧在单向阀本体上，径向压力均匀，连接可靠；连接装配方便，且反复拆装后，连接依旧可靠。【专利说明】一种自锁式单向阀
本专利技术涉及真空管路系统
，尤其是涉及一种自锁式单向阀。
技术介绍
乘用车真空系统中的单向阀应用于发动机、机械真空泵、电子真空泵的真空管路中，功能是使得当真空源真空度低于储能装置真空度时保持储能装置内存有较高的负压(真空度)。目前汽车行业内常用的单向阀为外接膜片式单向阀，外接膜片式单向阀与真空管路的橡胶软管之间的连接方式多采用弹性卡箍或无极卡箍，这两种装配形式在装配工具、操作空间上受到很大限制，尤其在售后维修保养过程中，十分不便，加上弹性卡箍对装配位置有一定要求，所以容易出现密封不良的缺陷，弹性卡箍还存在重复拆装后可靠性不强的特点，影响使用。还有当前的膜片式单向阀采用的是眼孔作为通道，这种单向阀易出现被油气、水、粉尘混合物堵塞，尤其在冬季这种失效模式在一些车型上时有发生，为真空系统带来隐患尤其是以真空作为能源的制动系统，更是为车辆安全带来重大隐患。另外这种孔眼式单向阀在通气效率和开启压力上也存在不足。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种自锁式单向阀，其单向阀与橡胶软管装配方便，连接可靠。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为:一种自锁式单向阀，包括单向阀本体和设在单向阀本体内的单向通气阀芯，所述单向阀本体两端均通过螺纹配合有锁紧套，所述锁紧套内单向阀本体上设有锁紧爪，锁紧爪与单向阀本体之间形成与橡胶管端部相适配的橡胶管容纳槽，所述锁紧套和锁紧爪上均设有相适配的斜面。所述单向阀本体包括端部配合在一起的单向阀本体I和单向阀本体II，所述单向阀本体I和单向阀本体II配合处设有环形凹槽，所述单向通气阀芯包括支撑盘和膜片，支撑盘通过单向阀本体I上的支撑桥设在环形凹槽内，所述膜片活动设在环形凹槽内。所述单向阀本体上对应锁紧爪端部设有凸起。所述单向阀本体与锁紧套相配合的两端部上的螺纹互为反向螺纹。所述单向阀本体I与单向阀本体II之间相配合处设有密封迷宫。所述单向阀本体II上对应环形凹槽的台阶设有支撑板，所述支撑板与支撑盘之间设有导向柱，膜片套在导向柱上，支撑板上设有通气孔。 所述支撑盘朝向膜片的盘面为凸弧面。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点:1、利用螺纹锁紧产生的轴向拉力，使得锁紧套的斜面产生压紧锁紧爪的压力，锁紧爪向内压缩橡胶软管，将橡胶软管压紧在单向阀本体上，径向压力均匀，连接可靠；2、连接装配方便，且反复拆装后，连接依旧可靠；3、采用桥式支撑，进气通道面积大，不易产生堵塞，通气效率高，开启压力小；4、单向阀本体对接采用密封迷宫结构，密封可靠。【专利附图】【附图说明】下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术单向阀剖视图。图2为本专利技术单向阀关闭状态剖视示意图。图3为本专利技术单向阀通气状态剖视示意图。图4为本专利技术两阀体连接后结构示意图。图中:1.锁紧套1、2.单向阀本体1、21.锁紧爪、211.锁紧爪斜面、22.凸起、23.橡胶管容纳槽、24.螺纹、25.加强区域、26.支撑桥、27.支撑盘、3.密封迷宫、4.膜片、5.单向阀本体I1、51.支撑板、6.锁紧套II。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1和图4所示，该自锁式单向阀的单向阀本体包括对接在一起的单向阀本体I 2和单向阀本体II 5，在单向阀本体两端部螺纹配合有锁紧套I I和锁紧套II 6，在单向阀本体的气体通道中间设有单向通气阀芯，该单向通气阀芯主要结构为桥式支撑的膜片4。在锁紧套内单向阀本体上设有锁紧爪21，锁紧爪为间隔均布在单向阀本体端部外圆周上的条状结构，锁紧爪与单向阀本体之间形成与橡胶管端部相适配的橡胶管容纳槽23，单向阀本体上与橡胶管容纳槽相邻的部分为阀体的加强区域25，在锁紧爪的条状结构端部设有锁紧爪斜面211，锁紧套内圆周上靠锁紧套外端面设有与锁紧爪斜面相适配的斜面，并在单向阀本体上对应锁紧爪端部设有凸起22。单向阀本体与锁紧套相配合的两端部上的螺纹互为反向螺纹，即单向阀本体I 2和单向阀本体II 5上的螺纹24互为反向螺纹。当橡胶管从单向阀两端分别深入到橡胶管容纳槽23内后，旋紧锁紧套I I和锁紧套II 6，由于单向阀两本体上的螺纹互为反向螺纹，两端便同时锁紧。在旋转两锁紧套过程中，单向阀本体上的锁紧爪的锁紧爪斜面在锁紧套上的斜面作用力后，向径向收缩，在凸起22后面橡胶软管被压紧，锁紧爪紧密周向均匀分布，因此橡胶管将受到均匀的径向力作用，从而产生较为良好的密封效果。由于是螺纹配合，多次拆装后，连接可靠性不会下降。单向阀本体I 2与单向阀本体II 5之间相配合处设有密封迷宫3，密封迷宫结构外部在进行焊接或粘接，连接更为可靠。单向阀本体I 2和单向阀本体II 5配合处设有环形凹槽，单向通气阀芯包括支撑盘27和膜片4，支撑盘27通过单向阀本体I上的支撑桥26设在环形凹槽内，单向阀本体II上对应环形凹槽的台阶设有支撑板51，支撑板51与支撑盘27之间设有导向柱，膜片套在导向柱上设在环形凹槽内，支撑板上设有通气孔或通气间隙；支撑盘朝向膜片的盘面为凸弧面。如图2所示，当单向阀本体I 2内的气体压强大于单向阀本体II 5内的气体压强时，膜片4受到来自通过支撑桥通道的气体压强作用，沿着导向柱向单向阀本体II侧滑动，膜片最终压紧在环形凹槽的台阶面上，同时受到支撑板51的支撑作用防止膜片变形产生泄露。如图3所示，当单向阀本体I 2内的气体压强小于单向阀本体II 5内的气体压强时，膜片4将沿着导向柱向支撑桥上的支撑盘靠近，并最终贴合在支撑盘27上，气体将通过单向阀本体II 5内支撑板上的通气孔，再绕过环形凹槽内膜片，从膜片的外环与环形凹槽内壁形成的空腔通过，在通过支撑桥上通道，从而形成气体通路。单向阀本体II 5内的支撑板的作用一方面在密封状态，即单向阀关闭状态时，起到支撑膜片实现密封；另一方面，在单向阀通气状态时，支撑板上的通气孔或通气间隙较大，采用这种结构后，单向阀堵塞现象可以有效规避。在支撑盘作用下，保证在单向阀打开状态时，膜片贴合在支撑盘的盘面上，如此可以防止膜片起卷，而无法关闭；另一方面，由于支撑盘的盘面为弧面，膜片与盘面贴合后也变成弧面，可以让膜片尽量减少阻挡面积从而降低气体流通时的阻力。单向阀本体内的导向柱更为重要，在单向阀开通及关闭过程中，可以有效限制膜片的运动状态，有效防止膜片的脱落及卡滞，保证单向阀工作的有效性。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自锁式单向阀，包括单向阀本体和设在单向阀本体内的单向通气阀芯，其特征在于：所述单向阀本体两端均通过螺纹配合有锁紧套，所述锁紧套内单向阀本体上设有锁紧爪（21），锁紧爪（21）与单向阀本体之间形成与橡胶管端部相适配的橡胶管容纳槽（23），所述锁紧套和锁紧爪（21）上均设有相适配的斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾占辉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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