一种备胎电动升降装置制造方法及图纸

一种备胎电动升降装置，包括位于汽车后地板上的电源模块、开关控制模块、备胎升降模块、备胎固定模块以及安装于汽车后地板下方的备胎托架模块，汽车后地板上开有一安装孔，备胎托架模块穿过安装孔与备胎升降模块连接。当备胎在车辆上时，备胎固定模块和备胎托架模块实现轮胎的固定；当更换轮胎时，开关控制模块和电源模块控制整个机构的运行，备胎固定模块和备胎托架模块的配合解锁轮胎固定，备胎升降模块和备胎托架模块的配合实现电机控制钢丝绳的释放，使备胎随着托架而下降；当轮胎安装时，备胎升降模块和备胎托架模块配合实现电机控制钢丝绳的收缩，使备胎随着托架而上升，整个过程通过自动化进行实现，以解放人力，提高备胎的更换效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种备胎电动升降装置，包括位于汽车后地板上的电源模块、开关控制模块、备胎升降模块、备胎固定模块以及安装于汽车后地板下方的备胎托架模块，汽车后地板上开有一安装孔，备胎托架模块穿过安装孔与备胎升降模块连接。当备胎在车辆上时，备胎固定模块和备胎托架模块实现轮胎的固定；当更换轮胎时，开关控制模块和电源模块控制整个机构的运行，备胎固定模块和备胎托架模块的配合解锁轮胎固定，备胎升降模块和备胎托架模块的配合实现电机控制钢丝绳的释放，使备胎随着托架而下降；当轮胎安装时，备胎升降模块和备胎托架模块配合实现电机控制钢丝绳的收缩，使备胎随着托架而上升，整个过程通过自动化进行实现，以解放人力，提高备胎的更换效率。【专利说明】一种备胎电动升降装置
本专利技术属于汽车结构领域，涉及汽车轮胎固定装置，尤其涉及一种轮胎自动固定>J-U ρ?α装直。
技术介绍
目前市场SUV备胎存放地方一般在后备厢、后地板下、以及挂在后背门。据市场调查，接近三分之一 SUV将备胎挂于后地板下。这类SUV多为越野型，必备全尺寸备胎。备胎挂于后地板下面，可以为后备厢尽可能的腾出空间，由于没有地板的后备厢置放凹坑，后地板可以做成平整结构，对节省钣金材料、降低成本机轻量化具有一定的作用。但是，这样设计却给备胎的更换带来了极大地不方便。由于全尺寸备胎本身自重较重，需要专用的工具进行释放和收紧备胎，因此更换很费力费时。若再将备胎或损坏的轮胎挂到后地板上时，还需要将轮胎抬高，这样就会更费力。所以，对于将备胎或轮胎设置在后地板上的车辆，在更换备胎的整个过程中，既花费了大量的时间，又消耗了人力，更换备胎效率非常低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种备胎电动升降装置，通过电动释放和收紧轮胎，可节省时间和人力，提闻备胎更换的效率。为达到上述目的，本专利技术的解决方案是: 一种备胎电动升降装置，包括位于汽车后地板上的电源模块、开关控制模块、备胎升降模块、备胎固定模块以及安装于汽车后地板下方的备胎托架模块，所述汽车后地板上开有一安装孔，所述备胎托架模块穿过所述安装孔分别与所述备胎升降模块和所述备胎固定模块相连，所述开关控制模块分别与所述备胎升降模块和所述备胎固定模块相连以控制二者的运行，所述备胎放置于所述备胎托架模块上，所述备胎固定模块与所述备胎托架模块配合用于备胎固定，所述备胎升降模块与所述备胎托架模块配合用于上升或下降所述备月台。所述备胎升降模块包括电机、绕线器以及钢丝绳，所述钢丝绳缠绕在所述绕线器上，钢丝绳的另一端穿过所述安装孔与所述备胎托架模块相连，所述电机与所述绕线器连接，通过电机的正反转控制所述绕线器的收线与放线。所述备胎托架模块包括托架、设于托架之上的限位处以及安装于所述限位处上的锁止机构，所述托架用于摆放轮胎，所述限位处以及锁止机构穿过轮胎中心设置，所述钢丝绳的另一端安装于所述锁止机构上，所述托架经由锁止机构连接所述绕线器。所述备胎固定模块包括至少一组电磁机机构、分别对应电磁机构数量设置的固定卡钳以及回位弹簧，所述电 磁机构固定在后地板上，所述回位弹簧设于所述电磁机构内部，所述固定卡钳一端嵌入到电磁机构中并压在回位弹簧上，所述固定卡钳另一端伸出并与所述限位处卡接连接。所述开关控制模块包括控制开关以及集成电路，所述开关控制模块经由线束分别与所述电磁机构和电机连接,用以控制所述电磁机构和电机的通断以及通电时长。所述备胎升降模块中，电机转头上带齿轮，绕线器一侧也带齿轮，两个齿轮啮合，电机带齿轮小，绕线器带齿轮大，起到减速增扭的作用，电机与绕线器就是靠各自带齿轮连接。或，优选的，所述备胎升降模块中还设有绕线器支座，所述绕线器支座固定于汽车后地板上，所述绕线器安装于所述绕线器支座上。或，优选的，所述备胎升降模块中还设有导轮，所述导轮设于所述绕线器与所述锁止机构之间，所述钢丝绳从所述绕线器上引出并经由导轮导向后和所述锁止机构连接。其中，进一步的，所述备胎升降模块中还设有导轮支座，所述导轮支座直接固定在后地板上或者跟绕线器支座做成一体固定在后地板上。所述备胎托架模块中，所述托架上还设有多个橡胶垫，所述橡胶垫位于以所述托架的中心为圆心，以小于轮胎半径的长度为半径的圆上，且在所述托架上均匀分布。或，优选的，所述备胎托架模块中，所述托架为十字型结构的托架结构。其中，进一步的，所述十字型结构的托架结构上设有四组橡胶垫，所述橡胶垫分别位于所述十字型托架的四块端板上。所述备胎托架模块中，所述锁止机构包括上壳体和基座，所述基座与所述限位处固定连接，所述上壳体中设有用于连接钢丝绳的穿孔、位于壳体内壁上的限位块以及设于所述上壳体中的弹簧，所述基座包括对应所述限位块设置导向槽以及限位槽，所述限位块位于限位槽时，所述上壳体和基座固定在一起，所述限位块位于导向槽时，所述上壳体与所述基座分开。所述开关控制模块布置于在后备厢两侧或后尾板处。或，所述电源模块为车载蓄电池。所述备胎电动升降装置还包括一保护罩，所述保护罩覆盖备胎升降模块、备胎固定模块。由于采用上述方案，本专利技术的有益效果是:本专利技术所示的备胎电动升降装置，当备胎安装在车辆上时，备胎固定模块和备胎托架模块实现轮胎的有效固定，当需要更换轮胎时，首先开关控制模块和电源模块控制整个机构的运行，通过备胎固定模块和备胎托架模块的配合，实现轮胎固定的解锁，然后通过备胎升降模块和备胎托架模块的配合，实现电机控制来钢丝绳的释放，以使得备胎随着托架而下降到地面上，当备胎更换完毕，需要将更换的轮胎重新安装到车辆上时，将轮胎放置在托架上后，通过备胎升降模块和备胎托架模块的配合，实现电机控制来钢丝绳的收缩，以使得备胎随着托架而上升至后地板下方，整个过程通过自动化进行实现，以解放人力，提高备胎的更换效率。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术所示一实施例中备胎固定模块和备胎升降模块的结构示意图；图2为本专利技术所示一实施例中备胎托架模块的结构示意图；图3为图2所示实施例中备胎托架模块的俯视图；图4为图2所示实施例中锁止结构与限位处的局部放大图；图5为图2所示实施例中上壳体的局部放大图；其中，电机11、绕线器12、钢丝绳13、导轮15、绕线器支座16、导轮支座17、托架21、限位处22、橡胶块23、上壳体24、基座25、限位块27、导向槽28、限位槽29、电磁机构31、固定卡钳32、安装孔40。【具体实施方式】以下结合附图所示实施例对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术公开了一种备胎电动升降装置，包括位于汽车后地板上方的电源模块、开关控制模块、备胎升降模块、备胎固定模块以及安装于汽车后地板下方的备胎托架模块，汽车后地板上开有一安装孔40，备胎托架模块穿过安装孔40与备胎升降模块连接；开关控制模块分别与备胎升降模块和备胎固定模块相连以控制二者的运行，备胎放置于备胎托架模块上，备胎固定模块与备胎托架模块配合用于备胎固定，备胎升降模块与备胎托架模块配合用于上升或下降备胎。本实施例中，备胎升降模块包括电机11、绕线器12以及钢丝绳13，钢丝绳13缠绕在绕线器12上，钢丝绳13经过绕线器12引出后另一端穿过安装孔40与备胎托架模块相连。电机11与绕线器12相连，电机11的转头上带齿轮，绕线器12 —侧也带齿轮，两者齿轮啮合，电机11与绕线器12即通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎电动升降装置，其特征在于：包括位于汽车后地板上的电源模块、开关控制模块、备胎升降模块、备胎固定模块以及安装于汽车后地板下方的备胎托架模块，所述汽车后地板上开有一安装孔，所述备胎托架模块穿过所述安装孔分别与所述备胎升降模块和所述备胎固定模块相连，所述开关控制模块分别与所述备胎升降模块和所述备胎固定模块相连以控制二者的运行，所述备胎放置于所述备胎托架模块上，所述备胎固定模块与所述备胎托架模块配合用于备胎固定，所述备胎升降模块与所述备胎托架模块配合用于上升或下降所述备胎。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永林，武战君，张登贤，乐志国，刘宗巍，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：