离合或悬挂推力轴承、具有其的机动车辆及其制造方法技术

离合或悬挂推力轴承（1）用于机动车辆，包括轴承（4），其具有形成用于传递轴向作用力的滚动本体（4），且包括旋转环（41）和非旋转环（42），在所述旋转环和非旋转环之间限定用于滚动本体的轴承腔体（43）。该推力轴承进一步包括操作元件（5），其第一部分（52）接合在非旋转环的中心开口（O42）中，具有沿垂直于轴承环的有关旋转轴线（X4）的方向的运动（F5）的可能性；以及防松垫圈（7），其以轴向支撑力（F2）抵靠非旋转环，并抵靠操作元件的第二环形部分（54）推挤该环，该垫圈设置有内径部分（73），其与操作元件的第一部分的外径表面（529）接触。操作元件的第一部分包括至少一个锥形区段（524），其中心在操作元件的第二部分的中心轴线（X5）上，且通过从该第二部分移开而发散。

【技术实现步骤摘要】
离合或悬挂推力轴承、具有其的机动车辆及其制造方法
本专利技术涉及离合（clutching-declutching）或悬挂推力轴承，其用在机动车辆中以传递非旋转部分（例如促动器活塞）和旋转部分（例如齿轮箱的隔板的指部）之间的轴向作用力。
技术介绍
在汽车领域，已知使用平移的活塞运动而使用离合推力轴承来促动齿轮箱的旋转隔板。为此，推力轴承包括轴承，该轴承带有滚动本体、意图与隔板的指部接触的旋转环、以及限定中心开口的非旋转环，其中与活塞为一体的或由活塞的一部分组成的操作元件接合在所述中心开口中。从FR-A-2819864已知在这种推力轴承中使用防松垫圈轴向地附接非旋转环和操作元件。该装置提供一般的满意度。然而在操作元件由金属套管组成的情况中，所述金属套管可具有特定锥度，并沿与用于阻挡防松垫圈的齿相同的方向收缩，使得后者有在该套筒的外径表面上滑动的风险，导致最终脱开的风险。此外，从EPA-806581或DE-A-19680050已知使用添加到操作元件上的杯帽，该杯帽设置有径向边缘，弹簧垫圈在所述径向边缘之间用作支撑件。杯帽的添加提高了推力轴承的成本，且使其制造相对复杂。根据另一方法，EP-A-1489327提出在操作元件的接合在非旋转环的中心开口中的一部分中，布置径向朝向外部发散的凸片，且该凸片用作抵靠防松垫圈的支撑件。这些凸片必须精密制造，因为他们塑性变形，以便提供对防松垫圈的阻挡功能，这要求精细的制造过程和提高该推力轴承的成本。类似的问题也发生在用于机动车辆的悬挂推力轴承中。
技术实现思路
通过提出一种新型离合或悬挂推力轴承，本专利技术尤其意图克服这些问题，在所述轴承中，以可持续的方式并借助特别简单且经济适用的结构提供非旋转环和操作元件之间的轴向附接。为此目的，本专利技术涉及用于机动车辆的离合或悬挂推力轴承，该推力轴承包括轴承，该轴承具有形成用于传递轴向作用力的元件的滚动本体，且包括旋转环和非旋转环，在所述旋转环和非旋转环之间限定用于滚动本体的轴承腔体，操作元件的第一部分接合在非旋转环的中心开口中，具有沿垂直于轴承环的有关旋转轴线的方向的运动的可能性，防松垫圈以轴向支撑力抵靠非旋转环，并抵靠操作元件的第二环形部分推挤该环，该防松垫圈设置有内径部分，该内径部分与操作元件的第一部分的外径表面接触。根据本专利技术，操作元件的第一部分包括至少一个锥形区段，其定中心在操作元件的第二部分的中心轴线上，且通过从该第二部分移开而发散。由于本专利技术，操作元件的锥形区段使得可以相对于该操作元件且沿推力轴承的中心轴线将防松垫圈保持在位。此外，锥形区段易于实施，且不会大幅提高推力轴承的成本价格。根据本专利技术有利的但非必须的方面，这种推力轴承可考虑任何技术容许的结合而并入以下特征中的一个或数个。-操作元件的第一部分包括圆柱形区段，其定中心在第二部分的中心轴线上，且沿该轴线位于操作元件的锥形区段和第二部分之间。-锥形区段和圆柱形区段之间的结合区域作为支撑件接收防松垫圈的内径部分。-一方面平行于第二部分的中心轴线测量的圆柱形区段的长度与另一方面根据其母线测量的锥形区段的长度之间的比关系小于5，优选为小于2.5，更加优选为等于2。-锥形区段的顶部半角具有5°至45°的值，更优选地为5°至10°,更加优选地为等于8°。-锥形区段绕第二部分的中心轴线连续延伸。-锥形区段由操作元件的圆周上的凸片绕第二部分的中心轴线的并置形成。本专利技术进一步涉及一种机动车辆，其设置有如前所述的推力轴承，用于其齿轮箱的离合或在其悬挂的框架中。本专利技术最后涉及一种用于制造如前所述的推力轴承的方法，具体地，该方法包括步骤a），该步骤包括经由操作元件的第一部分的塑性变形、以通过从其第二部分移开的发散配置实现锥形区段。根据优选但非必须的方面，本方法可以考虑任何技术上可行的组合而并入一个或若干个以下特征。-在步骤a）之前包括步骤b），包括绕操作元件的第一部分将非旋转环和防松垫圈设置在位。-在步骤a）期间，第一部分（52）在第一部分的与第二部分相对的自由边缘（526）和第一部分的外表面上的防松垫圈（7）的支撑区域（528）之间塑性变形。-塑性变形的步骤a）被执行是通过从冲头关于防松垫圈与第二部分相对的位置开始，沿该第二部分的方向使平行于第二部分的中心轴线构造的冲头移位。-步骤a）在步骤c）之前，在所述步骤c）中，其中借助防松垫圈的和/或操作元件的第一部分的弹性变形，将防松垫圈绕操作元件的第一部分设置在位。附图说明参考以下对作为实施例给出的、根据本专利技术原理的离合推力轴承的两个实施例和其制造方法的参考附图的描述，本专利技术将更好地被理解，且本专利技术其他优势将更加明显，其中：图1是根据本专利技术的离合推力轴承的半-轴向剖视图；图2是图1的上部部分以更大比例尺的视图；图3是制造图1和图2的推力轴承的第一步骤期间，作为该推力轴承的某些部分的截面的图解表示；图4是在制造的第二步骤期间的类似于图3的视图；图5是在制造的第三步骤期间的类似于图3的视图；图6是对应于图2中的细节VI的更大比例尺视图，该视图显示了与图3至5中可见的元件相同的元件；图7是根据本专利技术第二实施例的推力轴承的部分的分解透视图；图8是针对图7的推力轴承类比于图3但以更小比例尺的剖视图；图9是在制造的接下来的步骤期间的类似于图8的剖视图；和图10是在制造的另一个步骤期间的类似于图8的剖视图。具体实施方式图1至6中所示的离合推力轴承1意图安装在机动车辆上，以传递由活塞2施加的轴向作用力F1，所述活塞仅在图1中以点划线示出。推力轴承1将作用力F1传递至齿轮箱隔板，所述齿轮箱隔板通过其指部3中的两个表示，也仅在图1中以点划线示出。推力轴承1包括滚珠轴承4以及由钢板5制成的套筒，所述钢板5意图通过将活塞2的作用力F1传递至轴承4而操作该轴承。轴承4包括外旋转环41和内非旋转环42，在所述外旋转环和内非旋转环之间限定轴承腔体43。通过由保持架45维持在位，单一系列的滚子44布置在轴承腔体43中。安装在外环41上的密封件46使腔体43从与指部3相对的外部隔离。X4代表轴承4的中心轴线，即彼此相关的环41和42的相关旋转轴线。环41包括垂直于轴线X4的环形部分412。指部3压靠部分412的与轴承腔体43相对的表面414。416代表部分412的内径边缘，其包括环41的内径边缘，且限定出开口O41，套筒5部分地接合在该开口中。内环42进一步包括垂直于轴线X4的环状部分422，其内径边缘426限定出开口O42，其中套筒5部分地接合在该开口中。定心部分6钩在内环42上，其相对于后者不可旋转。该部分6允许波纹管和弹簧（未示出）的钩挂。套筒5包括接合在环41和42的开口O41和O42中的第一部分52。与部分412相对，第二部分54从第一部分52延伸，所述第二部分为环形且垂直于轴线X4。X5代表套筒5的中心轴线。在实践中，轴线X5构成用于第二部分54的对称轴线，且其平行于轴线X4或与轴线X4重合。附图中示出的推力轴承1的配置是其中轴线X4和X5重合。与部分412相对，第三部分56从第二部分延伸，所述第三部分为大致圆形，且定中心在轴线X5上，且其中活塞2部分地接收在推力轴承1在活塞2上的安装结构中。第三部分56设置有三个孔562，其绕轴线X5均匀地分隔开，且其允许套筒5钩在活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的离合或悬挂推力轴承（1），其中该推力轴承包括：轴承（4），其具有滚动本体（44），所述滚动本体形成用于传递轴向作用力（F1）的元件，且包括旋转环（41）和非旋转环（42），在所述旋转环和非旋转环之间限定用于所述滚动本体的轴承腔体（43），操作元件（5），其第一部分（52）接合在非旋转环的中心开口（O42）中，具有沿垂直于轴承环的相关旋转轴线（X4）的方向的运动（F5）的可能性，防松垫圈（7）以轴向支撑力（F2）抵靠非旋转环，并抵靠操作元件的第二环形部分（54）推挤该环，该防松垫圈设置有内径部分（72、73），该内径部分与操作元件（5）的第一部分（52）的外径表面（529）接触，其特征在于，操作元件的第一部分（52）包括至少一个锥形区段（524），该至少一个锥形部分定中心在操作元件的第二部分（54）的中心轴线（X5）上，且通过从该第二部分移开而发散。

【技术特征摘要】
2012.05.16 FR 12545201.一种用于机动车辆的离合或悬挂推力轴承(1)，其中该推力轴承包括：轴承(4)，其具有滚动本体(44)，所述滚动本体形成用于传递轴向作用力(F1)的元件，且包括旋转环(41)和非旋转环(42)，在所述旋转环和非旋转环之间限定用于所述滚动本体的轴承腔体(43)，操作元件(5)，其第一部分(52)接合在非旋转环的中心开口(O42)中，具有沿垂直于轴承环的相关旋转轴线(X4)的方向的运动(F5)的可能性，防松垫圈(7)以轴向支撑力(F2)抵靠非旋转环，并抵靠操作元件的第二环形部分(54)推挤该非旋转环，该防松垫圈设置有内径部分(72、73)，该内径部分与操作元件(5)的第一部分(52)的外径表面(529)接触，其特征在于，操作元件的第一部分(52)包括至少一个锥形区段(524)，该至少一个锥形部分定中心在操作元件的第二部分(54)的中心轴线(X5)上，且通过从该第二部分移开而发散。2.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于，操作元件的第一部分(52)包括圆柱形区段(522)，该圆柱形区段定中心在第二部分(54)的中心轴线(X5)上，且沿该轴线定位在操作元件(5)的锥形区段(524)和第二部分(54)之间。3.如权利要求2所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)和圆柱形区段(522)之间的结合区域(528)作为支撑件接收防松垫圈的内径部分(72,73)。4.如权利要求2或3所述的推力轴承,其特征在于，平行于第二部分(54)的中心轴线测量的圆柱形区段(522)的长度(L522)与根据其母线测量的锥形区段(524)的长度(L524)之间的比值关系小于5。5.如权利要求1至3中的一项所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)的顶部半角(α)具有5°至45°的值。6.如权利要求1至3中的一项所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)绕第二部分(54)的中心轴线(X5)连续延伸。7.如权利要求1至3中的一项所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：B阿诺尔特，M乔利特，E鲍德兹，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：