船用停车甲板制造技术
【技术实现步骤摘要】
船用停车甲板
本专利技术涉及一种船用停车甲板，属于船舶甲板结构领域。
技术介绍
传统甲板是由钢板和骨架构成的钢结构，对保证船体强度及不沉性有重要作用，甲板是用于封盖船内空间将船体水平分隔成层，提供布置各种舱室、安装机械设备、起居、驾驶的空间面积，甲板的数量主要取决于船舶的大小、船舶的功能，船舶主要有客运船、货运船、渔业船、工程船、海洋开发船、拖带船、港作船等。随着21世纪工业的发展和全球经济一体化的趋势，船舶服务面越来越大，而且随着生活水平的提高，汽车的普及开车自驾游逐渐兴起及其他业务方面的需要经常要利用轮渡运车。传统停车甲板的顶面是波纹状加厚钢板，底面为普通Q235钢板中间焊有球扁钢增加结构强度，由于车辆持续从传统甲板上经过时会产生力矩，甲板不仅要承受上表面的压缩力还有下面的拉伸力焊接部位容易疲劳受损，甲板的结构性能就会降低增加相关安全事故发生的危险。同时因绝大多数车主习惯水泥路面的驾驶，当车辆在进入船舱经过波纹状钢板表面时产生极大的噪音及空心感，使车主感到强烈的不适和不安，此外传统甲板的所有结构部件上下都是由相对昂贵的钢制成，不仅焊接施工十分费力成本相对昂贵经...
【技术保护点】
船用停车甲板，包括进舱桥板（1）、甲板（2）、楼梯（3）、扶手（4）、出舱桥板（5）、舱壁（6）、车轮固定夹（7）、钢筋混泥土（8）、下框架（9）、球扁钢（10）、底板（11）、槽钢（12）、橡胶垫（13）、安装孔（14）、混凝土（15）、混泥土钢结构（16）、吊耳（17）、止动件（18）、X轴滑轨（19）、Y轴滑轨（20）、橡胶块（21）和安装板（22），其特征是：所述甲板（2）为复合型结构，甲板（2）由钢筋混泥土（8）和下框架（9）构成，下框架（9）由底板（11）、球扁钢（10）和槽钢（12）焊接而成，球扁钢（10）和槽钢（12）铺焊在底板（11）上面，槽钢（12）在钢...
【技术特征摘要】
1.船用停车甲板，包括进舱桥板（1）、甲板（2）、楼梯（3）、扶手（4）、出舱桥板（5）、舱壁（6）、车轮固定夹（7）、橡胶垫（13）、安装孔（14）、吊耳（17）、止动件（18）、X轴滑轨（19）、Y轴滑轨（20）、橡胶块（21）和安装板（22），其特征是：所述甲板（2）为复合型结构，甲板（2）由钢筋混泥土（8）和下框架（9）构成，下框架（9）由底板（11）、球扁钢（10）和槽钢（12）焊接而成，球扁钢（10）和槽钢（12）铺焊在底板（11）上面，槽钢（12）在钢筋混泥土（8）两端正下方，槽钢（12）上面垫有橡胶垫（13），钢筋混泥土（8）通过安装孔（14）固定在下框架（9）上面，钢筋混泥土（8）由混泥土钢结构（16）浇注水泥浆而成，水泥浆凝固后为混泥土（15），每块钢筋混泥土（8）上面设有4个吊耳（17），吊耳（17）在混泥土（15）表面以下，钢筋混泥土（8）下表面两端焊有止动件（18），止动件（18）卡在槽钢（12）内侧，甲板（2）上表面配套车轮固定夹（7），车轮固定夹（7）通过安装板（22）用螺栓固定在甲板（2）上，安装板（22）左右两侧设有X轴滑轨（19），X轴滑轨（19...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘在良，蔡辉华，
申请(专利权)人：舟山海之帆造船技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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