一种钻井船甲板的加强结构制造技术

本实用新型专利技术的一种钻井船甲板的加强结构，包括设于第一甲板上的导缆器、设于船舱底部的绞车舱、连接导缆器和绞车舱的锚索、横舱壁、第二甲板、第一加强板和第二加强板，第一甲板和横舱壁上设有供锚索通过的开孔，第一甲板与第二甲板平行并均与所述横舱壁垂直，第一加强板和第二加强板设于所述第一甲板与第二甲板之间，并分别位于所述第一甲板和横舱壁上开孔的两侧，并与第一甲板、横舱壁、第二甲板之间风雨密性连接。本实用新型专利技术通过使用足锚索开孔和导缆器加强相结合的加强箱体，既能允许锚索的穿越、保证锚索穿越四周的水密性，又能对定位锚绞车导缆器进行有效的加强，使钻井船的海洋油气资源开发和利用更为安全、节能、环保、经济。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加固结构，尤其涉及一种应用锚泊定位的钻井船的锚索开孔的加强和导缆器的加强相结合的甲板的加强结构。
技术介绍
钻井船是具有传统船形的钻井装备，在船体中部开有月池开口用于钻井作业，它具有可变载荷大和机动灵活的优点，广泛应用于深远海的油气勘探开发。钻井船在钻井作业时，需要具备一定的定位能力，即在风、浪、流环境载荷的作用下保持一定范围内的水平位移，以免造成钻井隔水管的破坏。目前，海洋工程浮体的定位方式包含锚泊定位和动力定位两种，锚泊定位由于具备成本低廉和无环境污染的优势，得到了广泛的应用。在钻井船采用锚泊定位时，需要在船体内(首、艉)部设置绞车舱。为了降低重心，绞车舱通常位于露天甲板(第一甲板)以下，因此定位锚绞车的锚索均需以仰角的型式穿越横舱壁和露天甲板，再通过导缆器实施锚泊定位。由于定位锚绞车的卷筒尺寸非常大，锚索的行走范围也相应增大，横舱壁和露天甲板均需设置大尺寸的开孔以满足锚索的行走要求。为避免锚索在横舱壁和甲板的转向给锚索带来磨损，通常锚索穿过露天甲板后直线设置导缆器，所以导缆器距离露天甲板的开孔很近，且导缆器承受锚索巨大的破断负荷，增加了导缆器下的结构加强难度。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钻井船甲板的加强结构，所述钻井船包括设于第一甲板上的导缆器、设于船舱底部的绞车舱、连接导缆器和绞车舱的锚索、横舱壁和第二甲板，所述第一甲板和横舱壁上设有供锚索通过的开孔，所述第一甲板与第二甲板平行并均与所述横舱壁垂直，其特征在于，还包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板设于所述第一甲板与第二甲板之间，并分别位于所述第一甲板和横舱壁上开孔的两侧，并与所述第一甲板、横舱壁、第二甲板之间风雨密性连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：迟少艳，杨青，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31