本实用新型专利技术涉及一种主甲板多用小车，它包括小车本体，所述小车本体包括底板（1）、左右两侧板（2）、前板（4）和后板（3），所述小车本体内设置有格栅（7），所述格栅（7）包括左右两角钢支撑（7.1），所述左右两角钢支撑（7.1）分别固定设置于左右两侧板（7）内侧，所述角钢支撑（7.1）上均匀设置有圆钢卡座（7.2），所述左右两角钢支撑（7.1）之间设置有多个支撑圆钢（7.3）。本实用新型专利技术一种主甲板多用小车，它可以搬运一些较大的附件，同时可在小车格栅上进行焊割作业，将焊割产生的火星控制在小车内，避免了火星对周围的影响，且在施工结束后，小车还能用来存放舱盖施工的一些小工装。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种主甲板多用小车，属于修造船
技术介绍
船舶主甲板上有较多的焊割施工，特别是舱盖的一些零附件需现场修割，但修割作业会造成相关区域的涂装破坏，且主甲板两侧是人员主通道，随意的修割作业产生的火星还会带来一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种主甲板多用小车，它可以搬运一些较大的附件，同时可在小车格栅上进行焊割作业，将焊割产生的火星控制在小车内，避免了火星对周围的影响，且在施工结束后，小车还能用来存放舱盖施工的一些小工装，使单船甲装工装整理在一起。本技术的目的是这样实现的:一种主甲板多用小车，它包括小车本体，所述小车本体包括底板、左右两侧板、前板和后板，所述小车本体内设置有格栅，所述格栅包括左右两角钢支撑，所述左右两角钢支撑分别固定设置于左右两侧板内侧，所述角钢支撑上均匀设置有圆钢卡座，所述左右两角钢支撑之间设置有多个支撑圆钢，所述支撑角钢两端分别卡置于左右两角钢支撑上的圆钢卡座内；所述前板外侧设置有左右两个连接板，所述前板通过两个连接板与底板相铰接；所述前板左右两侧设置有连接杆，所述连接杆外端设置有第一固定环，所述左右两侧板前部外侧设置有第二固定环，所述第一固定环与第二固定环位置相对应，所述第一固定环和第二固定环之间设置有固定螺栓。所述左右两侧板后侧设置有推手，所述推手左右两端分别与左右两侧板外侧固定连接。所述前板外侧中部设置有把手。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术一种主甲板多用小车，它可以搬运一些较大的附件，同时可在小车格栅上进行焊割作业，将焊割产生的火星控制在小车内，避免了火星对周围的影响，前板可以打开，便于清除小车内的垃圾，且在施工结束后，可将格栅的圆钢取下，从而用来存放舱盖施工的一些小工装，如舱盖滚轮保险、舱口保险钢丝绳支架等，使单船甲装工装整理在一起，改善了工装凌乱无处保管的情况。【附图说明】图1为本技术一种主甲板多用小车的结构示意图。图2为侧板与前板的连接关系示意图。其中:底板I侧板2后板3前板4推手5把手6格栅7角钢支撑7.1圆钢卡座7.2支撑圆钢7.3连接板8连接杆9第一固定环10第二固定环11固定螺栓12。【具体实施方式】参见图1、图2，本技术一种主甲板多用小车，它包括小车本体，所述小车本体包括底板1、左右两侧板2、前板4和后板3，所述小车本体内设置有格栅7，所述格栅7包括左右两角钢支撑7.1，所述左右两角钢支撑7.1分别固定设置于左右两侧板7内侧，所述角钢支撑7.1上均匀设置有圆钢卡座7.2，所述左右两角钢支撑7.1之间设置有多个支撑圆钢7.3，所述支撑角钢7.3两端分别卡置于左右两角钢支撑7.1上的圆钢卡座7.2内；所述左右两侧板2后侧设置有推手5，所述推手5左右两端分别与左右两侧板2外侧固定连接；所述前板4外侧设置有左右两个连接板8，所述前板4通过两个连接板8与底板I相铰接；所述前板4外侧中部设置有把手6 ；所述前板4左右两侧设置有连接杆9，所述连接杆9外端设置有第一固定环10，所述左右两侧板2前部外侧设置有第二固定环11，所述第一固定环10与第二固定环11位置相对应，所述第一固定环10和第二固定环11之间设置有固定螺栓12。【主权项】1.一种主甲板多用小车，其特征在于:它包括小车本体，所述小车本体包括底板(I)、左右两侧板(2)、前板(4)和后板(3)，所述小车本体内设置有格栅(7)，所述格栅(7)包括左右两角钢支撑(7.1)，所述左右两角钢支撑(7.1)分别固定设置于左右两侧板(7)内侧，所述角钢支撑(7.1)上均匀设置有圆钢卡座(7.2)，所述左右两角钢支撑(7.1)之间设置有多个支撑圆钢(7.3)，所述支撑角钢(7.3)两端分别卡置于左右两角钢支撑(7.1)上的圆钢卡座(7.2)内； 所述前板(4)外侧设置有左右两个连接板(8)，所述前板(4)通过两个连接板(8)与底板(I)相铰接； 所述前板(4)左右两侧设置有连接杆(9)，所述连接杆(9)外端设置有第一固定环(10)，所述左右两侧板(2)前部外侧设置有第二固定环(11)，所述第一固定环(10)与第二固定环(11)位置相对应，所述第一固定环(10)和第二固定环(11)之间设置有固定螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种主甲板多用小车，其特征在于:所述左右两侧板(2)后侧设置有推手(5)，所述推手(5)左右两端分别与左右两侧板(2)外侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种主甲板多用小车，其特征在于:所述前板(4)外侧中部设置有把手(6)。【专利摘要】本技术涉及一种主甲板多用小车，它包括小车本体，所述小车本体包括底板（1）、左右两侧板（2）、前板（4）和后板（3），所述小车本体内设置有格栅（7），所述格栅（7）包括左右两角钢支撑（7.1），所述左右两角钢支撑（7.1）分别固定设置于左右两侧板（7）内侧，所述角钢支撑（7.1）上均匀设置有圆钢卡座（7.2），所述左右两角钢支撑（7.1）之间设置有多个支撑圆钢（7.3）。本技术一种主甲板多用小车，它可以搬运一些较大的附件，同时可在小车格栅上进行焊割作业，将焊割产生的火星控制在小车内，避免了火星对周围的影响，且在施工结束后，小车还能用来存放舱盖施工的一些小工装。【IPC分类】B62B3/00, B23K37/00, B62B5/00【公开号】CN204821632【申请号】CN201520571888【专利技术人】王惠达, 江伟良, 华烨 【申请人】中船澄西船舶修造有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种主甲板多用小车，其特征在于：它包括小车本体，所述小车本体包括底板（1）、左右两侧板（2）、前板（4）和后板（3），所述小车本体内设置有格栅（7），所述格栅（7）包括左右两角钢支撑（7.1），所述左右两角钢支撑（7.1）分别固定设置于左右两侧板（7）内侧，所述角钢支撑（7.1）上均匀设置有圆钢卡座（7.2），所述左右两角钢支撑（7.1）之间设置有多个支撑圆钢（7.3），所述支撑角钢（7.3）两端分别卡置于左右两角钢支撑（7.1）上的圆钢卡座（7.2）内；所述前板（4）外侧设置有左右两个连接板（8），所述前板（4）通过两个连接板（8）与底板（1）相铰接；所述前板（4）左右两侧设置有连接杆（9），所述连接杆（9）外端设置有第一固定环（10），所述左右两侧板（2）前部外侧设置有第二固定环（11），所述第一固定环（10）与第二固定环（11）位置相对应，所述第一固定环（10）和第二固定环（11）之间设置有固定螺栓（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王惠达，江伟良，华烨，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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