一种船舶道门格栅盖加工工装制造技术

本技术涉及船舶配件加工领域，公开了一种船舶道门格栅盖加工工装，包括转台、焊接机构、搁架、格栅盖，所述转台顶部圆周上等间距开设有第一通槽；本技术通过主动齿轮带动外围四组被动齿轮转动时，使得四组支撑柱以及顶端定位的搁架和格栅盖在第一通槽内壁中周期性旋转调整位置，并且，支座顶部的电动旋转台在PLC控制器的控制下，使得转台可周期性圆周转动，使得焊接机构可对四组搁架上格栅盖工装在旋转周期调整加工部位的同时，对四组格栅盖进行自动化连续性加工，实现了对转台顶部四组搁架上格栅盖周期调整，连续性自动焊接，提高了加工格栅盖效率，同时，自动化加工，节省了人力成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶配件加工，具体为一种船舶道门格栅盖加工工装。

技术介绍

1、车间承接格栅盖制作工程，用于遮盖船上甲板、内底板等施工区域的道门洞，该格栅盖由φ10㎜和φ12㎜的圆钢弯曲后焊接而成，常规做法为先火工弯制外圆，然后转移到装配平台，一根一根的安装纵横向的圆钢，成型一件大约需要十五分钟，通过车间内设置搁架工装，搁架外形为500x900x900，立起后高度900，作为操作平台非常便于圆钢加工。

2、现有技术中船舶道门格栅盖加工，通过设置圆钢搁架工装作为格栅盖加工工作，然而，加工过程中需要人工不断调整搁架角度，并进行手动焊接，首先，在焊接不同尺寸的圆钢时，需要拆装更换不同尺寸的搁架进行定位，其次，通过手动调整搁架角度进行焊接，导致加工效率较低。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种船舶道门格栅盖加工工装，以解决不便于快速更换不同尺寸的搁架，和对不同尺寸的道门格栅盖进行焊接加工效率较低的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶道门格栅盖加工工装，包括转台、焊接机构、搁架、格栅盖，所述转台顶部圆周上等间距开设有第一通槽，所述第一通槽内壁中设置有支撑台，所述支撑台顶部分别设置有搁架、工作台、电动转盘，所述支撑台底部贯穿连接有支撑柱，所述支撑柱底端外围套设有被动齿轮，所述转台底面中心处开设有第二通槽，所述第二通槽内壁中转动连接有主动齿轮，所述转台底部固定安装有伺服电机，所述工作台顶部圆周上等间距开设有定位槽，所述定位槽内壁中滑动连接有定位杆，所述定位杆顶部端外围铰接有定位块。

3、优选的，所述转台底部设置有支座，所述支座正面固定安装有控制面板。

4、优选的，所述支座顶部固定安装有电动旋转台，所述转台固定安装于电动旋转台顶部，所述焊接机构固定安装于所述支座背面中部。

5、优选的，所述搁架表面等间距贯穿开设有插槽，所述搁架表面开设有网格槽，所述工作台顶部等间距一体成型有插块，所述插块与所述插槽内壁呈间隙配合。

6、优选的，所述支撑台与所述第一通槽内壁呈间隙配合，所述工作台通过电动转盘转动连接于所述支撑台顶部。

7、优选的，所述支撑柱底端转动连接于所述第一通槽内壁底部，所述第一通槽与所述第二通槽相互贯穿。

8、优选的，所述主动齿轮底面固定连接于所述伺服电机输出端顶部，四组所述被动齿轮外沿均与所述主动齿轮外沿相啮合。

9、优选的，所述定位槽延伸至所述电动转盘顶部，所述定位槽为倾斜的弧形结构。

10、优选的，所述定位杆底端延伸至所述电动转盘顶部面上，所述定位块内沿与所述搁架外沿相抵触，且定位块内沿安装有橡胶垫。

11、优选的，所述焊接机构与所述伺服电机以及电动旋转台之间通过电性连接有plc控制器，所述电动转盘与所述支座之间通过电性连接。

12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

13、本技术通过电动转盘带动工作台转动，工作台顶部的三组定位块在定位槽中滑动，使得三组定位块可在工作台圆周上扩张与收缩间距，可对不同尺寸的搁架外围快速装夹定位，实现了在对道门格栅盖焊接加工时，可快速更换不同尺寸的搁架进行定位加工格栅盖，解决了焊接不同尺寸的圆钢时，不便于对不同尺寸的搁架进行快速更换定位，导致格栅盖工装焊接加工不便捷；

14、本技术通过主动齿轮带动外围四组被动齿轮转动时，使得四组支撑柱以及顶端定位的搁架和格栅盖在第一通槽内壁中周期性旋转调整位置，并且，支座顶部的电动旋转台在plc控制器的控制下，使得转台可周期性圆周转动，使得焊接机构可对四组搁架上格栅盖工装在旋转周期调整加工部位的同时，对四组格栅盖进行自动化连续性加工，实现了对转台顶部四组搁架上格栅盖周期调整，连续性自动焊接，提高了加工格栅盖效率，同时，自动化加工，节省了人力成本，解决了通过手动调整搁架角度进行焊接，导致加工效率较低，人力成本较高的问题。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶道门格栅盖加工工装，包括转台(1)、焊接机构(2)、搁架(3)、格栅盖(9)，其特征在于：所述转台(1)顶部圆周上等间距开设有第一通槽(103)，所述第一通槽(103)内壁中设置有支撑台(8)，所述支撑台(8)顶部分别设置有搁架(3)、工作台(4)、电动转盘(11)，所述支撑台(8)底部贯穿连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)底端外围套设有被动齿轮(6)，所述转台(1)底面中心处开设有第二通槽(104)，所述第二通槽(104)内壁中转动连接有主动齿轮(7)，所述转台(1)底部固定安装有伺服电机(10)，所述工作台(4)顶部圆周上等间距开设有定位槽(12)，所述定位槽(12)内壁中滑动连接有定位杆(13)，所述定位杆(13)顶部端外围铰接有定位块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述转台(1)底部设置有支座(101)，所述支座(101)正面固定安装有控制面板(102)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述支座(101)顶部固定安装有电动旋转台，所述转台(1)固定安装于电动旋转台顶部，所述焊接机构(2)固定安装于所述支座(101)背面中部。

4.根据权利要求3所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述搁架(3)表面等间距贯穿开设有插槽(301)，所述搁架(3)表面开设有网格槽(303)，所述工作台(4)顶部等间距一体成型有插块(302)，所述插块(302)与所述插槽(301)内壁呈间隙配合。

5.根据权利要求4所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述支撑台(8)与所述第一通槽(103)内壁呈间隙配合，所述工作台(4)通过电动转盘(11)转动连接于所述支撑台(8)顶部。

6.根据权利要求5所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述支撑柱(5)底端转动连接于所述第一通槽(103)内壁底部，所述第一通槽(103)与所述第二通槽(104)相互贯穿。

7.根据权利要求6所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述主动齿轮(7)底面固定连接于所述伺服电机(10)输出端顶部，四组所述被动齿轮(6)外沿均与所述主动齿轮(7)外沿相啮合。

8.根据权利要求7所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述定位槽(12)延伸至所述电动转盘(11)顶部，所述定位槽(12)为倾斜的弧形结构。

9.根据权利要求8所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述定位杆(13)底端延伸至所述电动转盘(11)顶部面上，所述定位块(14)内沿与所述搁架(3)外沿相抵触，且定位块(14)内沿安装有橡胶垫。

10.根据权利要求9所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述焊接机构(2)与所述伺服电机(10)以及电动旋转台之间通过电性连接有PLC控制器，所述电动转盘(11)与所述支座(101)之间通过电性连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种船舶道门格栅盖加工工装，包括转台(1)、焊接机构(2)、搁架(3)、格栅盖(9)，其特征在于：所述转台(1)顶部圆周上等间距开设有第一通槽(103)，所述第一通槽(103)内壁中设置有支撑台(8)，所述支撑台(8)顶部分别设置有搁架(3)、工作台(4)、电动转盘(11)，所述支撑台(8)底部贯穿连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)底端外围套设有被动齿轮(6)，所述转台(1)底面中心处开设有第二通槽(104)，所述第二通槽(104)内壁中转动连接有主动齿轮(7)，所述转台(1)底部固定安装有伺服电机(10)，所述工作台(4)顶部圆周上等间距开设有定位槽(12)，所述定位槽(12)内壁中滑动连接有定位杆(13)，所述定位杆(13)顶部端外围铰接有定位块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述转台(1)底部设置有支座(101)，所述支座(101)正面固定安装有控制面板(102)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述支座(101)顶部固定安装有电动旋转台，所述转台(1)固定安装于电动旋转台顶部，所述焊接机构(2)固定安装于所述支座(101)背面中部。

4.根据权利要求3所述的一种船舶道门格栅盖加工工装，其特征在于：所述搁架(3)表面等间距贯穿开设有插槽(301)，所述搁架(3)表面开设有网格槽(303)，所述工作台(4)顶部等间距一体成型有插块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利兵，费国华，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：