本发明专利技术公开了一种齿轮热套定位工装，该热套定位工装与曲轴连接，其包括上盖以及可与上盖固定连接以形成曲轴轴颈配合孔的下盖，上盖一侧端面具有与曲轴上的台肩配合的台肩抵靠上端面以及与齿轮抵接的齿轮抵靠上端面，下盖一侧端面具有与台肩配合的台肩抵靠下端面以及与齿轮抵接的齿轮抵靠下端面。本发明专利技术还公开了一种具有上述齿轮热套定位工装的发动机总成以及具有该发动机总成的汽车。本发明专利技术提供的齿轮热套定位工装通过设置上盖和下盖，将齿轮抵接于分别设置于上盖和下盖上的齿轮抵靠上端面和齿轮抵靠下端面，减小了工人通过肉眼观察的方式实现齿轮定位所导致的定位误差，从而提高了齿轮热套于曲轴上时的定位精度。
【技术实现步骤摘要】
齿轮热套定位工装及其所应用的发动机总成及汽车
本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种齿轮热套定位工装。本专利技术还涉及一种具有上述齿轮热套定位工装的发动机总成。
技术介绍
发动机总成作为工程机械中较为核心的动力部件，其安装精度直接决定了发动机工作时的可靠性，随着工程机械的应用不断拓展，发动机总成中零部件的设计显得尤为重要。在发动机总成中，曲轴上通常通过热套的方式连接有附件齿轮，以机油泵驱动齿轮为例，具体操作时，将加热后的机油泵驱动齿轮套在曲轴轴颈上，在常温下进行冷却，即可保证机油泵驱动齿轮在曲轴上的固定。为了保证机油泵驱动齿轮在曲轴上准确定位，一般在曲轴上的对应位置处加工台肩，而所需热套的机油泵驱动齿轮的端面则与该台肩的边缘对齐，以此确保机油泵驱动齿轮的位置准确度。目前，机油泵驱动齿轮的定位主要由人工完成，其与曲轴上的台肩的位置确定则主要通过肉眼实现。显然，这一技术对工人的经验要求较高，一旦工人经验不足，将大大降低机油泵驱动齿轮的定位精度，较难满足其圆跳度、平面度等精度要求，最终导致发动机的工作可靠性较低。因此，如何提高齿轮热套于曲轴上时的定位精度，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种齿轮热套定位工装，该工装可提高齿轮热套于曲轴上时的定位精度。本专利技术的另一目的是提供一种具有上述齿轮热套定位工装的发动机总成以及具有该发动机总成的汽车。为了实现上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种齿轮热套定位工装，该热套定位工装与曲轴连接，其包括上盖以及可与所述上盖固定连接以形成曲轴轴颈配合孔的下盖，所述上盖一侧端面具有与所述曲轴上的台肩配合的台肩抵靠上端面以及与齿轮抵接的齿轮抵靠上端面，所述下盖一侧端面具有与所述台肩配合的台肩抵靠下端面以及与所述齿轮抵接的齿轮抵靠下端面。优选地，所述上盖上具有所述台肩抵靠上端面的一侧设置有沿所述曲轴的轴向延伸的上凸缘，所述上凸缘的端面形成所述齿轮抵靠上端面，且所述上凸缘的内径大于所述台肩的外径。优选地，所述下盖上具有所述台肩抵靠下端面的一侧设置有沿所述曲轴的轴向延伸的下凸缘，所述下凸缘的端面形成所述齿轮抵靠下端面，且所述下凸缘的内径与所述上凸缘的内径相等。优选地，所述上盖与所述下盖通过固定螺栓和定位销连接，所述定位销和所述固定螺栓至少为两组。优选地，所述固定螺栓和所述定位销均为两组，且两组所述固定螺栓和两组所述定位销呈对角线布置。优选地，所述固定螺栓为内六角螺栓。优选地，所述定位销为圆柱定位销。优选地，所述上盖的外表面为圆柱面。在上述技术方案中，本专利技术提供的齿轮热套定位工装包括上盖以及下盖，上盖与下盖固定连接后可形成曲轴轴颈配合孔，上盖一侧端面具有与曲轴上的台肩配合的台肩抵靠上端面以及与齿轮抵接的齿轮抵靠上端面，下盖一侧端面具有与台肩配合的台肩抵靠下端面以及与齿轮抵接的齿轮抵靠下端面。使用该工装时，首先将上盖和下盖固定连接，使得台肩抵靠上端面和台肩抵靠下端面与曲轴上的台肩配合，然后将加热后的齿轮套到台肩上，同时将齿轮与齿轮抵靠上端面和齿轮抵靠下端面抵接，从而完成齿轮的定位。从上述描述可知，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，本专利技术提供的齿轮热套定位工装通过设置上盖和下盖，将齿轮抵接于分别设置于上盖和下盖上的齿轮抵靠上端面和齿轮抵靠下端面，减小了工人通过肉眼观察的方式实现齿轮定位所导致的定位误差，从而提高了齿轮热套于曲轴上时的定位精度。为了实现上述第二个目的，本专利技术还提供了一种发动机总成，该发动机总成包括曲轴，还包括与所述曲轴连接的齿轮热套定位工装，所述齿轮热套定位工装为上述任一项所述的齿轮热套定位工装。由于上述齿轮热套定位工装具有上述技术效果，具有该齿轮热套定位工装的发动机总成也应具有相应的技术效果。为了实现上述第三个目的，本专利技术还提供了一种汽车，该汽车包括车架以及设置于所述车架上的发动机总成，所述发动机总成为上述发动机总成。由于上述发动机总成具有上述技术效果，具有该发动机总成的汽车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的齿轮热套定位工装的安装位置示意图；图2为本专利技术实施例提供的齿轮热套定位工装的结构示意图；图3为图2的剖视结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的上盖的结构示意图；图5为图4的仰视结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的下盖的结构示意图。其中，图1-6中：曲轴1、台肩11、齿轮2、上盖3、台肩抵靠上端面31、齿轮抵靠上端面32、下盖4、台肩抵靠下端面41、齿轮抵靠下端面42、内六角螺栓5、圆柱定位销6。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种齿轮热套定位工装，该工装可提高齿轮热套于曲轴上时的定位精度。本专利技术的另一核心是提供一种具有上述齿轮热套定位工装的发动机总成以及具有该发动机总成的汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1-6所示，本专利技术提供的齿轮热套定位工装与曲轴1的轴颈连接，其包括上盖3以及下盖4，上盖3与下盖4固定连接后可形成曲轴轴颈配合孔，即上盖3和下盖4的内径均与曲轴1的轴颈大小相等。上盖3一侧端面具有与曲轴1上的台肩11配合的台肩抵靠上端面31以及与齿轮2抵接的齿轮抵靠上端面32，下盖4一侧端面具有与台肩11配合的台肩抵靠下端面41以及与齿轮2抵接的齿轮抵靠下端面42。上盖3与下盖4可通过铆钉或其他连接件连接，只要保证台肩抵靠上端面31与台肩抵靠下端面41位于同一平面内，齿轮抵靠上端面32与齿轮抵靠下端面42位于同一平面内即可。具体实施时，可将台肩抵靠上端面31、齿轮抵靠上端面32、台肩抵靠下端面41和齿轮抵靠下端面42均设置于同一平面内。使用上述工装时，首先将上盖3和下盖4固定连接至曲轴1轴颈上，使得台肩抵靠上端面31和台肩抵靠下端面41与曲轴1上的台肩11配合，然后将加热后的齿轮2套到台肩11上，同时将齿轮2与齿轮抵靠上端面32和齿轮抵靠下端面42抵接，从而完成齿轮2的定位。从上述描述可知，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，本专利技术提供的齿轮热套定位工装通过设置上盖3和下盖4，将齿轮2抵接于分别设置于上盖3和下盖4上的齿轮抵靠上端面32和齿轮抵靠下端面42，减小了工人通过肉眼观察的方式实现齿轮2的定位所导致的定位误差，从而提高了齿轮2热套于曲轴1上时的定位精度。进一步的技术方案中，上盖3上具有台肩抵靠上端面31的一侧设置有沿曲轴1的轴向延伸的上凸缘，此上凸缘的端面形成齿轮抵靠上端面32，且上凸缘的内径大于台肩11的外径。如此，齿轮抵靠上端面32即位于台肩抵靠上端面31的外侧，齿轮2在定位过程中仅与齿轮抵靠上端面32配合，从而避免齿轮抵靠上端面32与台肩抵靠上端面31之间存在平面度误差时，所导致的齿轮2定位不准，以此进一步提高齿轮2在热套至曲轴1上时的定位精度。在上述方案的基础上，也可在下盖4上具有台肩抵靠下端面41的一侧设置沿曲轴1的轴向延伸的下凸缘，此下凸缘的端面形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮热套定位工装，其特征在于，该热套定位工装与曲轴(1)连接，其包括上盖(3)以及可与所述上盖(3)固定连接以形成曲轴轴颈配合孔的下盖(4)，所述上盖(3)一侧端面具有与所述曲轴(1)上的台肩(11)配合的台肩抵靠上端面(31)以及与齿轮(2)抵接的齿轮抵靠上端面(32)，所述下盖(4)一侧端面具有与所述台肩(11)配合的台肩抵靠下端面(41)以及与所述齿轮(2)抵接的齿轮抵靠下端面(42)。
【技术特征摘要】
1.一种齿轮热套定位工装，其特征在于，该热套定位工装与曲轴(1)连接，其包括上盖(3)以及可与所述上盖(3)固定连接以形成曲轴轴颈配合孔的下盖(4)，所述上盖(3)一侧端面具有与所述曲轴(1)上的台肩(11)轴向配合的台肩抵靠上端面(31)以及与齿轮(2)抵接的齿轮抵靠上端面(32)，所述下盖(4)一侧端面具有与所述台肩(11)轴向配合的台肩抵靠下端面(41)以及与所述齿轮(2)抵接的齿轮抵靠下端面(42)；所述上盖(3)上具有所述台肩抵靠上端面(31)的一侧设置有沿所述曲轴(1)的轴向延伸的上凸缘，所述上凸缘的端面形成所述齿轮抵靠上端面(32)，且所述上凸缘的内径大于所述台肩(11)的外径。2.按照权利要求1所述的齿轮热套定位工装，其特征在于，所述下盖(4)上具有所述台肩抵靠下端面(41)的一侧设置有沿所述曲轴(1)的轴向延伸的下凸缘，所述下凸缘的端面形成所述齿轮抵靠下端面(42)，且所述下凸缘的内径与所述上凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏顺冬，付艳丽，庞进军，于洋，彭升平，郭明，左洋，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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