本实用新型专利技术公开了一种用于发动机的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外圈设置有外齿部，所述齿轮本体的内圈设置有内齿部，其特征是：所述齿轮本体上沿外齿部均匀设置有若干开口，所述开口大小呈两个阶梯状减小，第一阶梯开口大小与齿轮直径之比为2/15，所述第二阶梯开口大小为第一阶梯开口大小的一半。本实用新型专利技术的优点是：方便夹持加工，传动效果好，震动小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种齿轮，更具体地说，它涉及一种用于发动机的齿轮。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是现代化动力元件的心脏，而发动机中的齿轮是发动机的必不可少的元件，齿轮的加工以及精度对发动机的性能起到决定性作用。齿轮加工好后，需要对齿轮进行精加工，由于齿轮外表面设有齿，夹持齿轮进行精加工时会将齿轮的齿损坏，影响齿轮传动的平稳性，最终造成发动机噪音大，震动厉害等，使发动机寿命大大降低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种方便夹持加工，传动效果好，震动小的用于发动机的齿轮。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种用于发动机的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外圈设置有外齿部，所述齿轮本体的内圈设置有内齿部，所述齿轮本体上沿外齿部均匀设置有若干开口，所述开口大小呈两个阶梯状减小，第一阶梯开口大小与齿轮直径之比为2/15，第二阶梯开口大小为第一阶梯开口大小的一半。优选的，所述齿轮本体包括有用于连接齿轮内齿部与外齿部的连接部，所述连接部上设置有阶梯状凹陷，所述阶梯状凹陷从内齿部到外齿部逐渐加深。优选的，所述内齿部厚度小于外齿部厚度。优选的，所述内齿部设有若干导油槽，且导油槽深度为内齿部厚度的3/44。优选的，所述连接部与所述内齿部连接处均设有圆角。通过采用上述技术方案，在齿轮上设置有开口，这样夹持时夹持到开口处，不会对齿轮上的齿造成损伤，为了保证齿轮传动的平稳与强度，对开口的大小必须有严格的限制，经过实际操作实验，得出当开口最大处与齿轮直径之比为2/15时，齿轮的强度不会受到影响，开口为阶梯状减小，方便夹持件夹持，避免夹持件夹持齿轮时误碰齿，因为设有专门用于夹持的开口，所以方便夹持，而且夹持后加工时不会滑动，使得该齿轮加工效果好，所以传动平稳，传动效果好，由于加工过程中没有造成齿的损伤，所以震动小。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的主视图；图2是本技术实施例的左视图；图3是本技术实施例的右视图。附图标记:1、齿轮本体，2、外齿部，3、内齿部，4、开口，5、导油槽，6、阶梯状凹陷，7、连接部。【具体实施方式】参照附图对本技术实施例做进一步说明。如图1所示，一种用于发动机的齿轮，包括齿轮本体I，所述齿轮本体I外圈设置有外齿部2，所述齿轮本体I的内圈设置有内齿部3，所述齿轮本体I上沿外齿部2均匀设置有若干开口 4，所述开口 4大小呈两个阶梯状减小，第一阶梯开口 4大小与齿轮直径之比为2/15，第二阶梯开口 4大小为第一阶梯开口 4大小的一半，在齿轮上设置有开口 4，这样夹持时夹持到开口 4处，不会对齿轮上的齿造成损伤，为了保证齿轮传动的平稳与强度，对开口 4的大小必须有严格的限制，经过实际操作实验，得出当开口4最大处与齿轮直径之比为2/15时，齿轮的强度不会受到影响，开口4为阶梯状减小，方便夹持件夹持，避免夹持件夹持齿轮时误碰齿，本实施例中开口 4数量为3个，均匀分布在齿轮本体I上，加工时，用三抓卡将齿轮从三个开口 4处夹持，夹持后三抓卡与齿轮之间会形成三角形，由于三角形稳定性强，使得夹持非常稳定，便于加工时精度的控制。所述齿轮本体I包括有用于连接齿轮内齿部3与外齿部2的连接部7，所述连接部7上设置有阶梯状凹陷6，所述阶梯状凹陷6从内齿部3到外齿部2逐渐加深，连接部7是为了保证外齿部2与内齿部3同时转动，为了控制齿轮本体I的重量，在连接部7上设置有凹陷，保证强度需要的前提下减轻了重量，减小材料使用，减少成本，由于凹陷呈阶梯状加深，使得外齿部2与连接部7连接处较其它地方薄，这样使得该处保证强度的前提下弹性较大，传动时可以减小震动。如图2所示，所述内齿部3厚度小于外齿部2厚度;所述内齿部3设有若干导油槽5，且导油槽5深度为内齿部3厚度的3/44，由于齿轮传动时需要润滑油，将内齿部3厚度设置成小于外齿部2厚度，可使齿轮内部形成一个空通过润滑油的空间，为了加大润滑油的流动性，还需设有若干的油槽，使得润滑油通过油槽流动，流动性更好，润滑效果明显，为了使导油槽5导油效果达到最佳，经过测试，当导油槽5深度与内齿部3厚度之比为3/44时，可以达到较好的导油效果。所述齿轮本体I表面硬度为55-60HRC，齿轮转动时，会受到较多的力，为了防止齿轮本体I表面被磕碰出伤，需要多齿轮的硬度有严格的要求，经过测试，当齿轮表面硬度为55-60HRC之间时，齿轮不易受损。如图2所示，所述连接部7与所述内齿部3连接处均设有圆角，防止安装时划伤操作员或者划伤相邻部件。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于发动机的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外圈设置有外齿部，所述齿轮本体的内圈设置有内齿部，其特征是:所述齿轮本体上沿外齿部均匀设置有若干开口，所述开口大小呈两个阶梯状减小，第一阶梯开口大小与齿轮直径之比为2/15，第二阶梯开口大小为第一阶梯开口大小的一半。2.根据权利要求1所述的用于发动机的齿轮，其特征是:所述齿轮本体包括有用于连接齿轮内齿部与外齿部的连接部，所述连接部上设置有阶梯状凹陷，所述阶梯状凹陷从内齿部到外齿部逐渐加深。3.根据权利要求1所述的用于发动机的齿轮，其特征是:所述内齿部厚度小于外齿部厚度。4.根据权利要求1所述的用于发动机的齿轮，其特征是:所述内齿部设有若干导油槽，且导油槽深度为内齿部厚度的3/44。5.根据权利要求2所述的用于发动机的齿轮，其特征是:所述连接部与所述内齿部连接处均设有圆角。【专利摘要】本技术公开了一种用于发动机的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外圈设置有外齿部，所述齿轮本体的内圈设置有内齿部，其特征是：所述齿轮本体上沿外齿部均匀设置有若干开口，所述开口大小呈两个阶梯状减小，第一阶梯开口大小与齿轮直径之比为2/15，所述第二阶梯开口大小为第一阶梯开口大小的一半。本技术的优点是：方便夹持加工，传动效果好，震动小。【IPC分类】F16H55/17, F16H57/04【公开号】CN205207585【申请号】CN201520900287【专利技术人】林冬明 【申请人】浙江联合齿轮有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外圈设置有外齿部，所述齿轮本体的内圈设置有内齿部，其特征是：所述齿轮本体上沿外齿部均匀设置有若干开口，所述开口大小呈两个阶梯状减小，第一阶梯开口大小与齿轮直径之比为2/15，第二阶梯开口大小为第一阶梯开口大小的一半。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林冬明，
申请(专利权)人：浙江联合齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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