一种发动机液压泵安装接口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机液压泵安装接口结构，包括安装于发动机齿轮室上的液压泵安装接口部件，所述的液压泵安装接口部件为整体式结构，所述液压泵安装接口部件包括中空结构的安装接块、位于该安装接块内部的齿轮传动机构、以及用于封闭齿轮传动机构的齿轮盖板；所述齿轮传动机构的一端设有与液压泵连接的传动套，另一端设有穿过所述齿轮盖板的可调式的锁紧组件。本实用新型专利技术的发动机液压泵安装接口结构为一个独立部件，结构布置简单合理，可根据配套需求进行选装，提高齿轮室的通用性，有效避免了发动机齿轮室结构复杂、体积大、质量重、成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机制造
，更具体地说，它涉及一种发动机液压泵安装接口结构。
技术介绍
液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等。在带有液压泵装置的工程机械或者农用机械等设备中，其柴油机上的液压泵一般是通过液压泵安装接口安装在柴油机的齿轮室上。在现有的液压泵安装结构中，液压泵安装接口一般集成在齿轮室上，其柴油机齿轮室结构复杂化，体积及质量增大，给设计生产带来了相应的困难，成本相对较高；同时，发动机配套厂和整车厂不同，由于整车结构不同，存在不需要齿轮室带液压泵安装接口的发动机，因此需要设计不带液压泵的齿轮室或使用盖板将液压泵安装接口堵住，对资源造成浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，适用范围广，可优化设置发动机的发动机液压泵安装接口结构。本技术采用的技术方案是这样的：一种发动机液压泵安装接口结构，包括安装于发动机齿轮室上的液压泵安装接口部件，所述的液压泵安装接口部件为整体式结构，所述液压泵安装接口部件包括中空结构的安装接块、位于该安装接块内部的齿轮传动机构、以及用于封闭齿轮传动机构的齿轮盖板；所述齿轮传动机构的一端设有与液压泵连接的传动套，另一端设有穿过所述齿轮盖板的可调式的锁紧组件。作为进一步地改进，所述的齿轮传动机构包括传动齿轮以及位于该传动齿<br>轮两端的中空结构的连接轴，所述连接轴与安装接块之间设有用于支撑所述传动齿轮的滚动轴承,所述的锁紧组件与所述的滚动轴承的位置相对应。进一步地，所述的传动套与所述连接轴的中轴线重合，并且所述传动套内嵌于所述连接轴的一端。进一步地，所述的锁紧组件包括至少两套锁紧机构，每套锁紧机构包括穿过所述齿轮盖板的开槽平端紧定螺钉、位于齿轮盖板外侧的调节螺母以及位于该调节螺母外侧的盖形螺母。进一步地，所述的各开槽平端紧定螺钉安装于所述连接轴外围，并且所述的调节螺母和盖形螺母依次通过螺纹连接于所述开槽平端紧定螺钉的一端。进一步地，所述的齿轮盖板四周对称分布有用于固定齿轮盖板的紧固螺栓。进一步地，所述的安装接块外围设有与液压泵连接法兰适配的螺栓安装孔。进一步地，所述的安装接块一侧设有正对所述传动齿轮的齿轮开口。有益效果本技术与现有技术相比，具有以下优点：1、通过将成熟的发动机液压泵接口结构做成一个单独部件，可根据配套需求进行选装，提高齿轮室的通用性；2、将液压泵安装接口采用模块化设计，利于设计及生产制造，节约了经济成本；3、该液压泵接口结构紧凑，结构布置简单合理，有效避免了因液压泵安装接口集成设置于齿轮室造成的结构复杂、体积大、质量重等问题，同时满足了市场对发动机液压泵安装接口的不同需求；4、液压泵安装接口通过螺栓连接在发动机齿轮室中，可在发动机上灵活拆装，便于后期的拆装维护；5、齿轮盖板上设有开槽平端紧定螺钉及调节螺母，可配合调整轴承的工作间隙，使齿轮传动运行更加平稳，大大提高了齿轮的传动效率。附图说明图1为本技术的安装示意图；图2为本技术的俯视放大图；图3为本技术的仰视放大图；图4为本技术的左视放大图；图5为图2的A-A剖面结构示意图；图6为图2的B-B剖面结构示意图。其中：1-齿轮室、2-液压泵安装接口部件、3-液压泵、201-安装接块、202-齿轮盖板、203-传动套、204-传动齿轮、205-连接轴、206-滚动轴承、207-开槽平端紧定螺钉、208-调节螺母、209-盖形螺母、210-紧固螺栓、211-螺栓安装孔、212-齿轮开口。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。参阅图1-6所示，本技术的一种发动机液压泵安装接口结构，包括安装于发动机齿轮室1上的液压泵安装接口部件2，该液压泵安装接口部件2为整体式结构部件，采用模块化设计，利于设计及生产制造，可根据配套的需求进行选装，大大提高了齿轮室1的通用性；其液压泵安装接口部件2包括中空结构的安装接块201、位于该安装接块201内部的齿轮传动机构、以及用于封闭齿轮传动机构的齿轮盖板202，在安装接块201两端均设有开口，其中一端用齿轮盖板202盖住；其中齿轮传动机构包括传动齿轮204以及位于该传动齿轮204两端的呈中空结构设置的连接轴205，在连接轴205与安装接块201之间设有用于支撑传动齿轮204的滚动轴承206，该齿轮传动机构用于齿轮室1和液压泵3之间的动力传递；其连接轴205通过平键与传动齿轮204连接，在连接轴205与安装接块201之间设有轴承安装孔，滚动轴承206对称分布于连接轴205和安装接块201之间的安装孔内，有效加强了传动齿轮204运行的平稳性；在连接轴205的一端设有与液压泵3连接的传动套203，该传动套203与连接轴205的中轴线重合，并且其传动套203内嵌于连接轴205的一端，防止传动套203在旋转时发生打滑，其传动套203正对安装接块201一端的开口，确保传动套203与外部连通，并且该传动套203与液压泵3轴相适配；其连接轴205的另一端设有穿过齿轮盖板202的可调式的锁紧组件，该锁紧组件用于调节滚动轴承206的工作间隙，保证传动机构运动的稳定性。本技术的发动机液压泵安装接口结构，结构布置简单合理，体积小，质量轻，合理优化了发动机的整体布置，可灵活的拆装于发动机齿轮室1，避免给生产设计带来困难。本技术中的锁紧组件包括至少两套锁紧机构，每套锁紧机构包括穿过齿轮盖板202的开槽平端紧定螺钉207、位于齿轮盖板202外侧的调节螺母208以及位于该调节螺母208一侧的盖形螺母209，并且该锁紧组件与滚动轴承206的位置相对应，便于调节滚动轴承206的工作间隙，其各开槽平端紧定螺钉207分别对称安装于连接轴205外围，并通过螺纹连接在齿轮盖板202上，便于对称调整滚动轴承206的工作间隙，并且调节螺母208和盖形螺母209依次通过螺纹连接于开槽平端紧定螺钉207的一端，其中调节螺母208与开槽平端紧定螺钉207配合工作，调整滚动轴承206的工作间隙，有效提高了滚动轴承206的使用寿命，同时使传动齿轮204运行更加平稳；其盖形螺母209将调节螺母208锁紧在开槽平端紧定螺钉207上，防止调节螺母208松动，降低传动齿轮204的传动效率，损坏滚动轴承206，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机液压泵安装接口结构，其特征在于，包括安装于发动机齿轮室(1)上的液压泵安装接口部件(2)，所述的液压泵安装接口部件(2)为整体式结构，所述液压泵安装接口部件(2)包括中空结构的安装接块(201)、位于该安装接块(201)内部的齿轮传动机构、以及用于封闭齿轮传动机构的齿轮盖板(202)；所述齿轮传动机构的一端设有与液压泵(3)连接的传动套(203)，另一端设有穿过所述齿轮盖板(202)的可调式的锁紧组件。

【技术特征摘要】
1.一种发动机液压泵安装接口结构，其特征在于，包括安装于发动机齿轮
室(1)上的液压泵安装接口部件(2)，所述的液压泵安装接口部件(2)为整
体式结构，所述液压泵安装接口部件(2)包括中空结构的安装接块(201)、位
于该安装接块(201)内部的齿轮传动机构、以及用于封闭齿轮传动机构的齿轮
盖板(202)；所述齿轮传动机构的一端设有与液压泵(3)连接的传动套(203)，
另一端设有穿过所述齿轮盖板(202)的可调式的锁紧组件。
2.根据权利要求1所述的一种发动机液压泵安装接口结构，其特征在于，
所述的齿轮传动机构包括传动齿轮(204)以及位于该传动齿轮(204)两端的
中空结构的连接轴(205)，所述连接轴(205)与安装接块(201)之间设有用
于支撑所述传动齿轮(204)的滚动轴承(206)，所述的锁紧组件与所述的滚动
轴承(206)的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的一种发动机液压泵安装接口结构，其特征在于，
所述的传动套(203)与所述连接轴(205)的中轴线重合，并且所述传动套(203)
内嵌于所述连接轴(205)的一端。
4.根据权利要求1或2或...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟秀俊，余锦海，马勇，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45