一种液压泵结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种液压泵结构，包括手动液压泵和电动液压泵；还包括液压泵安装支架，所述液压泵安装支架包括连接于车架的支架本体、连接于所述支架本体的手动安装部与电动安装部，所述手动液压泵安装于所述手动安装部，所述电动液压泵安装于所述电动安装部。本实用新型专利技术通过增加液压泵安装支架，将手动液压泵与电动液压泵均安装于液压泵安装支架，只需一个支架，减少支架数量，节省模具开发费用，装配时也无需选择不同的支架，节省装配工序，提高装配效率，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种液压栗结构。
技术介绍
平头化卡车的驾驶室需为可翻转式，以满足发动机舱区域的维修作业。而单凭人力无法实现驾驶室的翻转，必须要借助翻转机构，现阶段液压翻转系统已经广泛应用于重型卡车翻转机构之中。液压翻转系统是以液压栗为动力来源，通过对液压缸进行栗油来实现液压缸的伸缩，使驾驶室绕翻转轴有限度的旋转，从而完成驾驶室的举升和回落。液压翻转系统主要由液压栗、液压管以及液压缸组成，液压栗主要有手动和电动两种类型。目前高端配置重型卡车液压翻转系统基本上都是手动液压栗与电动液压栗分别通过各自的连接支架独立安装在前轮右后挡泥板支架上，再通过液压管将两者相连接，以实现功能上的并联，最后再通过液压管与布置在驾驶室前端的液压缸相连接。现有技术的这种液压栗结构，由于手动液压栗与电动液压栗分别独立布置于前轮右后挡泥板支架，因此需要的连接支架数量较多，需要开发多套模具，装配时又需要选择与液压栗相适应的支架，装配繁琐，工序复杂，增加制造成本，降低生产效率；且由于手动液压栗和电动液压栗体积相对较大，布置在前轮右后挡泥板支架上，需占用较大空间，不利于底盘大件的布置；该种方式液压栗与布置在驾驶室前端的液压缸距离较远，两者之间连接的液压管所需长度较长，成本较高，较长的液压管路易与周边零件发生碰撞摩擦，造成液体泄漏，影响液压栗的正常使用；同时液压栗布置在前轮右后挡泥板支架上相对暴漏，接触泥水频率较高，影响手动液压栗和电动液压栗的使用寿命；且这种布置方式，在人员操作液压栗进行驾驶室翻转时，无法实时观察驾驶室前翻转区域的情况，安全性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压栗结构，通过增加液压栗安装支架，减少了支架的个数，节省模具开发费用，方便装配，提高生产效率，降低生产成本。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种液压栗结构，包括手动液压栗和电动液压栗；还包括液压栗安装支架，所述液压栗安装支架包括连接于车架的支架本体、连接于所述支架本体的手动安装部与电动安装部，所述手动液压栗安装于所述手动安装部，所述电动液压栗安装于所述电动安装部。优选地，所述手动安装部连接于所述电动安装部，所述电动安装部连接于所述支架本体。优选地，所述手动安装部与所述电动安装部均为板状结构，所述手动液压栗与所述电动液压栗分居所述电动安装部的两侧。优选地，所述手动安装部与所述电动安装部呈L型结构，所述L型结构的弯折处平滑过渡。 优选地，所述液压栗安装支架一体加工成型。优选地，所述电动安装部还连接有管接头安装部，连接所述手动液压栗与所述电动液压栗的液压管接头安装于所述管接头安装部。优选地，所述电动安装部设有第一翻边，所述管接头安装部设于所述第一翻边。优选地，所述电动安装部还连接有线束接插件安装孔，控制所述电动液压栗的开关的控制线束的线束接头安装于所述线束接插件安装孔。优选地，所述电动安装部还连接有线束固定槽，所述控制线束穿过所述线束固定槽。优选地，所述支架本体安装于所述车架的蹬车踏步支架。本技术的有益效果在于:本技术通过增加液压栗安装支架，将手动液压栗与电动液压栗均安装于液压栗安装支架，只需一个支架，减少支架数量，节省模具开发费用，装配时也无需选择不同的支架，节省装配工序，提高装配效率，降低制造成本。【附图说明】图1是本技术所提供的液压栗结构一种【具体实施方式】液压栗安装支架的结构示意图；图2是本技术所提供的液压栗结构一种【具体实施方式】的结构示意图；图3是本技术所提供的液压栗结构一种【具体实施方式】的装配示意图。附图标记:在图1-图3中:1、手动安装部，2、电动安装部，3、支架本体，4、线束接插件安装孔，5、管接头安装部，6、线束固定槽，7、电动液压栗，8、手动液压栗，9、开关，10、液压管，11、蹬车踏步支架。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1-图3，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的液压栗结构，包括手动液压栗8和电动液压栗7 ;还包括液压栗安装支架，液压栗安装支架包括连接于车架的支架本体3、连接于支架本体3的手动安装部I与电动安装部2，手动液压栗8安装于手动安装部1，电动液压栗7安装于电动安装部2。上述实施例通过增加液压栗安装支架，将手动液压栗8与电动液压栗7均安装于液压栗安装支架，只需一个支架，减少支架数量，节省模具开发费用，装配时也无需选择不同的支架，节省装配工序，提高装配效率，降低制造成本。手动安装部I连接于电动安装部2，电动安装部2连接于支架本体3。通过该结构，使手动液压栗8与电动液压栗7的空间布置更合理，节省空间，方便其它部件的安装。也可以手动安装部I与电动安装部2分别与支架本体3连接，或者手动安装部I与支架本体3连接，电动安装部2与手动安装部I连接。手动安装部I与电动安装部2均为板状结构，手动液压栗8与电动液压栗7分居电动安装部2的两侧。该种布置方式进一步优化手动液压栗8与电动液压栗7的安装，提高空间利用率。手动安装部I与电动安装部2也可以仅一者为板状结构，或者也可以为块状结构或者其它结构。手动安装部I与电动安装当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压泵结构，包括手动液压泵和电动液压泵；其特征在于，还包括液压泵安装支架，所述液压泵安装支架包括连接于车架的支架本体、连接于所述支架本体的手动安装部与电动安装部，所述手动液压泵安装于所述手动安装部，所述电动液压泵安装于所述电动安装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文超，吴迪，唐程光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34