可贮存泵压式上面级发动机热控制方法技术

本发明专利技术属于航空、航天技术领域，具体涉及一种可贮存泵压式上面级发动机热控制方法。该方法包括步骤是：1)确定控温目标；2)划分工况；3)确定有热控措施的发动机热数学模型；4)制定初步热控方案；5)验证初步热控方案，获得采取初步热控方案的发动机在各个工况下的试验预示温度变化；6)最终热控方案的确定。通过本发明专利技术的方法有效地解决了可贮存泵压式上面级发动机热控制问题。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种可贮存泵压式上面级发动机热控制方法，其特征在于包括下列步骤：1)确定控温目标；所述控温目标表示发动机各组件满足发动机两次起动与点火工作的温度范围；2)根据发动机在轨工作划分工况；所述工况包括滑行阶段高温工况、滑行阶段低温工况，点火期间高温工况；3)确定有热控措施的热数学模型：3.1)针对各个工况分别建立无热控措施的热数学模型；3.2)根据步骤3.1)的无热控措施的热数学模型，预示发动机在各个工况下温度变化；3.3)根据发动机各个工况下温度变化，确定有热控制措施的热数学模型；4)制定初步热控方案：4.1)根据步骤3.3)的有热控措施热数学模型，预示发动机在各个工况下的温度变化；4.2)将发动机在各个工况下的温度变化与控温目标比较，若温度变化满足控温目标，根据有热控措施的热数学模型，制定初步热控方案；若温度变化不满足控温目标，修改有热控措施的热数学模型中的热控措施，直至温度变化满足控温目标，根据修改后的有热控措施的热数学模型，制定初步热控方案；5)将步骤4)中初步确定的热控方案在发动机上实施，分别通过真空热平衡试验验证发动机滑行阶段低温工况，高模试车验证发动机点火期间高温工况，高模试车“热反浸”试验验证滑行段高温工况，获取发动机在各个工况下的试验预示温度变化；6)比较步骤5)中获取的发动机在各个工况下的试验预示温度与控温目标是否一致；若一致，则确定步骤4)制定的方案为最终的热控方案；若不一致，则修改热控措施，修改有热控措施的热数学模型，重复步骤4)和步骤5)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏贵，赵晓慧，杨振业，王春民，蒲光荣，黄晓磊，孙海雨，单磊，
申请(专利权)人：中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61