一种可旋转的前护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可旋转的前护舷，包括立轴，立轴上通过滑动轴承连接有一扇形护舷体，护舷体内设有一环形护舷钢架，护舷体外侧设有多块护舷橡胶，护舷体上设有角度发讯器，护舷体上方的立轴上设有刹车轮和刹车带，刹车轮上装有传动装置，立轴的顶部设有缆绳滑轮。该装置可自由变换前护舷与船舶的相对角度，使被顶推轮始终获得最大的推力，同时无需变换顶推轮与被顶推轮的接触点，而带防脱扣的滑轮在进行顶推作业时，可自动调节缆绳两端长度，减少解系缆绳的重复作业，保障作业的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可旋转的前护舷，属于船舶护舷

技术介绍
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。用于顶推轮上的前护舷装置，在顶推轮执行顶推作业的时候，为了使被顶推轮推向不同的方向，同时使其受到最大的力，一般需要顶推轮变换不同的位置进行作业，反复解缆-系缆工作使操作非常不方便，同时对船只和人员均具有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术为解决上述问题，提出了一种可旋转的前护舷。为实现这一目的，本技术所采用的结构是:一种可旋转的前护舷，包括立轴，立轴设置在船体座架上，立轴上通过滑动轴承连接有一护舷体，护舷体为一扇形箱体结构，护舷体中央设有一环形护舷钢架，护舷体外侧排布多个护舷橡胶；护舷体上方的立轴上设有一刹车轮，刹车轮外侧套有刹车带，刹车轮内侧设有传动齿圈，传动齿圈与传动结构相互啮合；立轴顶部设有一缆绳滑轮。所述护舷体底部与立轴之间设有一止推垫块，护舷体与刹车轮之间设有一双止推垫块。所述缆绳滑轮上设有防脱扣。所述护舷体上 设有角度发讯器。所述立轴上设有加固结构。其有益效果是:该装置可自由变换前护舷与船舶的相对角度，使被顶推轮始终获得最大的推力，同时无需变换顶推轮与被顶推轮的接触点，而带防脱扣的滑轮在进行顶推作业时，可自动调节缆绳长度，减少解系缆绳的重复作业，保障作业的安全性。附图说明图1是本技术剖视结构图。图2是本技术俯视结构图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1、图2所示，一种可旋转的前护舷，包括立轴2，立轴2设置在船体座架I上，立轴2上利用滑动轴承4连接有一护舷体6，护舷体6与立轴2之间设有止推垫块5，护舷体6为扇形的箱体结构，在护舷体6中央设有一环形护舷钢架3，护舷钢架3作为护舷体6的水平支撑，使护舷体6能够绕立轴2平稳转动。护舷体6的外侧排布有护舷橡胶7，起到缓冲作用，护舷体6上设有一角度发讯器8，指示前护舷转动角度。护舷体6上方的立轴2上设有一刹车轮10，护舷体6与刹车轮10之间设有一双止推垫块11。刹车轮10外侧连接有刹车带9，刹车轮10内侧设有传动齿圈12，传动齿圈12与传动结构13相互啮合为转动提供动力。立轴2顶部设有一带有防脱扣16的缆绳滑轮15，立轴2上还设有一加固结构14，保持装置的稳固。当前护舷某处任一点与被顶推的船舶接触时，在刹车带释放情况下，依靠船舶的转舵效应，可以自动改变前护舷与船舶的相对角度，使顶推轮在动态下始终按保持纵向推动被顶推船舶到预定方向，使被顶推轮获得最大推力。当需要改变被顶推船舶的方向时，按照角度发讯器提供的信号角度指示，可以用前护舷传动装置通过传动齿圈旋转前护舷，在不用变换顶推轮前护舷与被顶推船舶的原有接触点，便可以达到目的。带防脱扣的滑轮不需要将缆绳系牢在顶推轮上，只需要将缆绳缠绕过带防脱扣的滑轮，当顶推轮的前护舷与被顶推轮有相对转动时，能自动调节缆绳两端的长度，保证顶推作业的安全，同时减少人工解缆-系缆的反复操作。本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组口 ο`权利要求1.一种可旋转的前护舷，包括立轴(2)，其特征在于，立轴(2)设置在船体座架(I)上，立轴(2)上通过滑动轴承(4)连接有一护舷体(6)，护舷体(6)为一扇形箱体结构,护舷体(6)中央设有一环形护舷钢架(3)，护舷体(6)外侧排布多个护舷橡胶(7);护舷体(6)上方的立轴(2 )上设有一刹车轮(10 )，刹车轮(10 )外侧套有刹车带(9 )，刹车轮(10 )内侧设有传动齿圈(12 )，传动齿圈(12 )与传动结构(13 )相互啮合；立轴(2 )顶部设有一缆绳滑轮(15)。2.根据权利要求1所述的可旋转的前护舷，其特征在于，所述护舷体(6)底部与立轴(2 )之间设有一止推垫块(5 )，护舷体(6 )与刹车轮(10 )之间设有一双止推垫块(11)。3.根据权利要求1所述的可旋转的前护舷，其特征在于，所述缆绳滑轮(15)上设有防脱扣(16)。4.根据权利要求1所述的可旋转的前护舷，其特征在于，所述护舷体(6)上设有角度发讯器(8 )。5.根据权利要求1所述的可旋转的前护舷，其特征在于，所述立轴(2)上设有加固结构(14) 。专利摘要本技术公开了一种可旋转的前护舷，包括立轴，立轴上通过滑动轴承连接有一扇形护舷体，护舷体内设有一环形护舷钢架，护舷体外侧设有多块护舷橡胶，护舷体上设有角度发讯器，护舷体上方的立轴上设有刹车轮和刹车带，刹车轮上装有传动装置，立轴的顶部设有缆绳滑轮。该装置可自由变换前护舷与船舶的相对角度，使被顶推轮始终获得最大的推力，同时无需变换顶推轮与被顶推轮的接触点，而带防脱扣的滑轮在进行顶推作业时，可自动调节缆绳两端长度，减少解系缆绳的重复作业，保障作业的安全性。文档编号B63B59/02GK203142991SQ20122072563公开日2013年8月21日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日专利技术者覃久兴, 覃彦之 申请人:广东粤新海洋工程装备股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可旋转的前护舷，包括立轴（2），其特征在于，立轴（2）设置在船体座架（1）上，立轴（2）上通过滑动轴承（4）连接有一护舷体（6），护舷体（6）为一扇形箱体结构，护舷体（6）中央设有一环形护舷钢架（3），护舷体（6）外侧排布多个护舷橡胶（7）；护舷体（6）上方的立轴（2）上设有一刹车轮（10），刹车轮（10）外侧套有刹车带（9），刹车轮（10）内侧设有传动齿圈（12），传动齿圈（12）与传动结构（13）相互啮合；立轴（2）顶部设有一缆绳滑轮（15）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃久兴，覃彦之，
申请(专利权)人：广东粤新海洋工程装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：