新型内河船舶防碰撞护垫及其制造方法技术

本发明专利技术涉及新型内河船舶防碰撞护垫及其制造方法，护垫包括内层钢丝绳和橡胶发泡体、中间加强层和外表耐磨层；中间加强层由至少两层擦胶布与一层钢丝网构成，钢丝绳设在橡胶发泡体内，发泡体外层包裹擦胶布与钢丝网，外表耐磨层包括帘布橡胶复合体，并形成整体结构。护垫的制造方法，包括（1）用两根直径较粗的钢丝绳并列，用直径较细的钢丝绳连接成网格状，制成钢丝绳内芯；（2）将钢丝绳内芯放在橡胶发泡材料中，通过模具经硫化成整体结构橡胶发泡内胆；（3）在内胆外面包裹擦胶布和钢丝网，再包裹保护外皮，整体硫化而成。本发明专利技术结构新颖、质量好、强度高，产品重量较轻；弹性好、防碰撞性能高，产品牢固耐用、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶防碰撞护垫及其制造工艺，尤其是一种适用于内河船舶的新型防碰撞护垫以及该护垫的制造方法。
技术介绍
目前，现有内河船舶的护垫俗称皮靠，一般安装在船首前端和船舶两侧的位置，皮靠的主要作用是用于船舶发生碰撞时，起到减轻碰撞力的缓冲作用，从而保护船舶的安全。现有皮靠通常由人工制作而成，使用的原材料一般是废旧橡胶制品，例如废旧汽车轮胎、自行车内外胎、废旧橡胶管、废旧电缆皮、废旧输送带等，然后用钢丝绳捆扎而成，这种手工制作方法不仅费时费力，而且产品质量较差，制作的皮靠存在许多缺陷。内河船舶在通过船闸时，船侧有时会与闸壁发生碰擦；船舶在航行、靠泊、离泊作业时，也会与其它船舶或码头产生碰擦。由于皮靠与钢丝绳之间不是一个整体，手工制作的皮靠不密封，容易进水，钢丝绳因为进水受潮而生锈。船舶发生碰擦时，皮靠与钢丝绳之间会产生移动和窜位，钢丝绳使用一段时间后会因生锈而断掉，一旦钢丝绳断开，整个皮靠就会散架、掉落。由于船舶是在水上航行，相对岸上，散落在湖泊、航道的废旧橡胶制品很难清理，容易造成船舶航行水域的污染，同时也浪费了资源。经检索，授权公告号为CN201800892U的中国专利，于2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型内河船舶防碰撞护垫，包括设为长条形状的连接装置和柔性护垫，所述连接装置包裹在柔性护垫内，其特征是：所述连接装置包括连接轴或缆绳，所述柔性护垫由内层橡胶发泡体、中间加强层和外表耐磨层构成；所述中间加强层由至少两层擦胶布与一层钢丝网构成，钢丝网设在两层擦胶布的中间；所述连接轴或缆绳包裹在橡胶发泡体内，橡胶发泡体的外层包裹擦胶布与钢丝网构成的加强层；所述外表耐磨层包括帘布橡胶复合体，所述连接装置与橡胶发泡体、中间加强层以及外表耐磨层相互连接并形成整体结构。

【技术特征摘要】
1.一种新型 内河船舶防碰撞护垫，包括设为长条形状的连接装置和柔性护垫，所述连接装置包裹在柔性护垫内，其特征是:所述连接装置包括连接轴或缆绳，所述柔性护垫由内层橡胶发泡体、中间加强层和外表耐磨层构成；所述中间加强层由至少两层擦胶布与一层钢丝网构成，钢丝网设在两层擦胶布的中间；所述连接轴或缆绳包裹在橡胶发泡体内，橡胶发泡体的外层包裹擦胶布与钢丝网构成的加强层；所述外表耐磨层包括帘布橡胶复合体，所述连接装置与橡胶发泡体、中间加强层以及外表耐磨层相互连接并形成整体结构。2.根据权利要求1所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述连接装置由两根平行设置的主钢丝绳与连接两根主钢丝绳的细钢丝绳构成，两根主钢丝绳伸出所述柔性护垫的两端并相互连接。3.根据权利要求1或2所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫耐磨层的外表面设有若干凹槽。4.根据权利要求3所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫耐磨层外表面的凹槽由固定索具槽和捆绑扎槽组成，所述固定索具槽与捆绑扎槽相互间隔设置。5.根据权利要求4所述的新型内河船舶防碰撞护垫，其特征是:所述柔性护垫耐磨层外表面捆绑扎槽内设有捆绑扎带。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建祥，
申请(专利权)人：肖建祥，
类型：发明
国别省市：