【技术实现步骤摘要】
一种新型链动式船桨
本专利技术涉及一种船桨,尤其涉及一种新型链动式船桨。
技术介绍
目前,轮船使用的多数是螺旋桨,其缺陷主要是推动力在一条直线上,而轮船具有一定的宽度,因此,螺旋浆在大型船体上使用具有一定的局限,如:对船体的推动力不均匀,船体转向效率低,推动力不足,且转弯时的活动水域需求面积较大。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的上述不足,提供了一种新型链动式船桨。本专利技术的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种新型链动式船桨,其特征在于:包括发动机、主动轴、转换轴和从动轴,所述发动机轴与主动轴、主动轴与转换轴之间通过正向传动装置联接,半数转换轴与从动轴之间通过正向传动装置联接,半数转换轴与从动轴之间通过反向传动装置联接,所述从动轴上设有链轮,链轮联接浆片轮并带动浆片。所述正向传动装置包括传动轮和平行皮带圈,所述皮带圈套于传动轮上的皮带槽。所述反向传动装置包括传动轮和交叉皮带圈,所述皮带圈套于传动轮上的皮带槽。本专利技术与现有技术相比的优点是:本专利技术可使用同一主动轴,将船桨的推动力均匀分布在船体上,可以根据轮船的长度和宽度,相应增加桨的跨度及数量;船体转向时,可同时运用正反传动装置,使转向所需水域面积小,转向速度快。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术使用在船体上的侧视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步详述:如图1、2所示,一种新型链动式船桨,包括发动机1、主动轴2、转换轴3、转换轴4、转换轴5、转换轴6、从动轴7和从动轴8,发动机I的轴上设有传动轮9,主动轴2上设有传动轮9’、传动轮10、传动轮1 1、传动轮12 ...
【技术保护点】
一种新型链动式船桨,其特征在于:包括发动机、主动轴、转换轴和从动轴,所述发动机轴与主动轴、主动轴与转换轴之间通过正向传动装置联接,半数转换轴与从动轴之间通过正向传动装置联接,半数转换轴与从动轴之间通过反向传动装置联接,所述从动轴上设有链轮,链轮联接浆片。
【技术特征摘要】
1.一种新型链动式船桨,其特征在于:包括发动机、主动轴、转换轴和从动轴,所述发动机轴与主动轴、主动轴与转换轴之间通过正向传动装置联接,半数转换轴与从动轴之间通过正向传动装置联接,半数转换轴与从动轴之间通过反向传动装置联接,所述从动轴上设有链轮,链轮联接浆片。...
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