【技术实现步骤摘要】
一种新型链动式船桨
本专利技术涉及一种船桨，尤其涉及一种新型链动式船桨。
技术介绍
目前，轮船使用的多数是螺旋桨，其缺陷主要是推动力在一条直线上，而轮船具有一定的宽度，因此，螺旋浆在大型船体上使用具有一定的局限，如:对船体的推动力不均匀，船体转向效率低，推动力不足，且转弯时的活动水域需求面积较大。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的上述不足，提供了一种新型链动式船桨。本专利技术的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种新型链动式船桨，其特征在于:包括发动机、主动轴、转换轴和从动轴，所述发动机轴与主动轴、主动轴与转换轴之间通过正向传动装置联接，半数转换轴与从动轴之间通过正向传动装置联接，半数转换轴与从动轴之间通过反向传动装置联接，所述从动轴上设有链轮，链轮联接浆片轮并带动浆片。所述正向传动装置包括传动轮和平行皮带圈，所述皮带圈套于传动轮上的皮带槽。所述反向传动装置包括传动轮和交叉皮带圈，所述皮带圈套于传动轮上的皮带槽。本专利技术与现有技术相比的优点是:本专利技术可使用同一主动轴，将船桨的推动力均匀分布在船体上，可以根据轮船的长度和宽度，相应增加桨的跨度及数量；船体...
【技术保护点】
一种新型链动式船桨，其特征在于：包括发动机、主动轴、转换轴和从动轴，所述发动机轴与主动轴、主动轴与转换轴之间通过正向传动装置联接，半数转换轴与从动轴之间通过正向传动装置联接，半数转换轴与从动轴之间通过反向传动装置联接，所述从动轴上设有链轮，链轮联接浆片。
【技术特征摘要】
1.一种新型链动式船桨，其特征在于:包括发动机、主动轴、转换轴和从动轴，所述发动机轴与主动轴、主动轴与转换轴之间通过正向传动装置联接，半数转换轴与从动轴之间通过正向传动装置联接，半数转换轴与从动轴之间通过反向传动装置联接，所述从动轴上设有链轮，链轮联接浆片。...
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