一种加热装置可包括具有独立车载电源的控制组件。控制单元可控制所述加热器的运行，并且所述电源可包括与所述控制单元电连通的第一电源，其中，所述控制单元控制所述第一电源的运行，以选择性地向所述加热装置的至少一部分供给电力；和与所述控制单元电连通的第二电源，其中，所述控制单元控制所述第二电源的运行，以选择性地向所述加热装置的至少一部分供给电力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及便携式强制通风加热器，更具体地，涉及从车载源获得加热器或其附件运行所需的其电能的至少一部分的便携式强制通风加热器。
技术介绍
例如强制通风加热器的燃料便携式加热器在本领域中是公知的，并且发现用于多种环境。加热器通常包括圆柱状壳体，其具有同轴地布置在其中的燃烧室。来自燃料箱的可燃烧液体燃料在燃烧室内部雾化，并且与空气混合，所述可燃烧液体燃料在所述燃烧室中燃烧，导致产生火焰。在空气/燃料混合物燃烧过程中，风扇叶片由电机旋转来将周围空气吸入加热器中，所述加热器通过空气/燃料混合物的燃烧加热。加热的空气通过由风扇引起的空气的连续流入而排出加热器。传统地，强制通风加热器需要电能源来给使风扇叶片旋转的马达提供能量，并且可任选地来运行引发空气/燃料混合物燃烧的点火源。风扇通常为重型的高输出风扇，所述风扇在其运行过程中消耗大量的电能，并且点火器的运行消耗甚至更多的电能。由风扇和强制通风加热器的其他电部件的运行产生的电能需求要求这样的加热器插入提供由公共设施产生的交变电流(AC)电能的常规墙壁插座中。在远距离环境中，长的延长电线可在墙壁插座和强制通风加热器的位置之间建立电能导电通路。但是，在正在建造的新建筑物的位置处，通常没有常规的墙壁插座，需要使用便携式发电机来供给电能，直到可用公共设施产生的电能。如之前提到的，强制通风加热器通常用于持续非常长的时间、可很好地延续到夜间来给新构建环境提供热。黄昏后，需要强制通风加热器附近的环境照明，来使工人能够看到其工地，并且避免可能的危险情况。假设可用常规的墙壁插座，则可使用延长电线来将电能从墙壁插座传导到现场灯架。但是，灯架增加了必须运输到工地的设备，并且通常在新建筑的开始阶段没有常规的墙壁插座。甚至在存在常规的墙壁插座的情况下，通常仍只有有限数量的电装置可由插座在任意指定时间供给电能。使用适配器来增加可插入电装置的可用插座的数量可能导致过大的电流通过延长电线或其他适配器。因而，只有有限数量的电装置能够在新建筑工地在任意指定时间同时供给电能。该限制甚至在不存在提供供给设施产生的电力的墙壁插座时更显著。强制通风加热器还相对笨重，并且在不使用时占据大量的存放空间。尝试沿与其打算的运行方向不同的可替代方向来存放该加热器，从而节约存放空间，则导致液体燃料从加热器泄露，所述加热器设计用于沿所述运行方向燃烧。虽然燃料可在沿可替代方向存放加热器之前排出所述加热器，以最小化燃料的泄漏，但是该选择耗费时间，并且对于日常临时存放来说 不现实。附图说明本专利技术可采用一些部件和部件的一些布置方式的实物形态，其优选实施例将在本说明书中详细描述，并且在形成其一部分的附图中示出，附图中:图1是根据本专利技术一个实施例的强制通风加热器的立体视图，所述强制通风加热器包括车载电源、插座和露出到强制通风加热器外部的灯；图2是根据本专利技术一个实施例的强制通风加热器的立体视图，所述强制通风加热器包括车载电源、插座和露出到强制通风加热器外部的灯；图3是根据本专利技术一个实施例的具有车载电源的强制通风加热器的剖视图；图4是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的强制通风加热器的立体视图；图5是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的强制通风加热器的装配视图；图6是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的强制通风加热器的说明性视图；图7是可任选地用作用于根据本专利技术的强制通风加热器的便携式电源的电池的首丨J视图;图8是根据本专利技术一个实施例的强制通风加热器的沿其将要燃烧的方向的视图；图9是根据本专利技术一个实施例的强制通风加热器沿其可任选地以从加热器燃料箱最小液体燃料泄漏运输的方向的视图；图10是根据本专利技术一个实施例的强制通风加热器的沿基本上垂直方向的视图，沿所述基本上垂直方向，加热器可任选地以从加热器燃料箱最小液体燃料泄漏来存放；图11是可任 选地提供给根据本专利技术一个实施例的强制通风加热器的燃料管理系统的剖视图；图12是用于根据本专利技术一个实施例的加热装置的控制面板的说明性视图；图13是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的辐射加热器的立体视图；图14是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的辐射加热器的立体视图；图15是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的辐射加热器的剖视图；图16是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的辐射加热器的剖视侧视图；图17是根据本专利技术一个实施例的包括设置在壳体组件中并且由车载电源运行的马达和风扇叶片的辐射加热器的俯视立体视图；图18是根据本专利技术一个实施例的包括车载电源的辐射加热器的显示出用于封闭燃料箱的可拆卸门的后正视图；图19是根据本专利技术一个实施例的图18中所示的辐射加热器的后正视图，其中，可拆卸门去除，由此示出可围绕燃料供给连接部枢转的燃料箱。具体实施例方式—些术语仅出于方便用于本文中，不应视为对本专利技术的限制。本文中所用的相关的语言可参照附图最佳理解，附图中，相同的附图标记用于标示相同或类似的物件。而且，附图中，一些特征可以略微示意性的方式显示。现在参照附图，其中，显示内容仅出于示出本专利技术的实施例的目的，不用于限制本专利技术，附图显示了具有独立车载电源24的加热装置I。加热装置I可包括适用于娱乐场所、临时工作场所以及其中期望或可用便携式供热装置的其他场所的便携式加热装置。虽然可能描述一种或多种类型的加热装置，但是利用车载电源24的加热装置类型不旨在限制本专利技术。车载电源24可与由本领域普通技术人员正确判断选择的任何类型的加热装置一起使用。现在参照图1-5，根据一个实施例，加热装置I可包括具有壳体组件9、燃料组件17和控制组件22的强制通风加热器。壳体组件9可提供用于加热装置I的稳定的底座，并且可提供用于下面进一步描述的一个或多个电源、再再充电单元、燃料管道或软管或电源线的存放区域。在一个实施例中，壳体组件9可包括底座调节机构47，其允许加热装置I的方向(即允许壳体组件9的旋转运动)、高度和/或斜度(pitch)改变。壳体组件9可包括外圆柱体11、内圆柱体12、支架5、马达15和风扇叶片18。外圆柱体11可设计用于至少部分地保护强制通风加热器I的内部部件，并且可包括基本上围绕内圆柱体12设置的大体上圆柱状的壳体。外圆柱体11可包括下壳体部分7和上壳体部分8。在一个实施例中，上和下壳体部分7，8可包括牢固地附接来形成大体上圆柱状壳体的分开的部分。在另一个实施例中，外圆柱体11可包括一个基本上圆柱状壳体，其包括上和下部分7，8。内圆柱体12还可包括大体上圆柱状的壳体，其具有第一或进气端19和第二或排出端2。内圆柱体12可基本上同轴设置在外圆柱体11中，以在其间限定环形空隙71。图3中所示的环形空隙71可包括由外圆柱体11和内圆柱 体12限定或形成在外圆柱体11和内圆柱体12之间的腔室，并且可导致其间传递的热量相对于如果外圆柱体11与内圆柱体12接触传递的热量减小。在一个实施例中，壳体组件9可包括至少部分地设置在环形空隙71中的未示出的绝缘体。未示出的绝缘体可减小流动通过环形空隙71来冷却外圆柱体11所需的空气量。在另一个实施例中，壳体组件9可设计用于减小燃烧器组件23所需的空气流，由此导致运行加热装置I所需的能量的减小。现在继续参照图1-5，根据一个实施例，内圆柱体12可通过多个围绕内圆柱体12的端部外周布置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德·C·黑尼，布赖恩·S·翁德拉克，丹尼斯·奥图尔，
申请(专利权)人：埃纳柯集团公司，
类型：
国别省市：
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