本发明专利技术的课题在于提供一种能够消除因光较强引起的烦躁感的车辆用信息传递装置。根据本实施方式，多个光源（10a）以能够向横向（左右方向）及纵向（高度方向、上下方向）照射光的方式呈多行或多列的阵列状地配置在光源板（10）上。在光源板（10）上配置有：扩散板10b及轴构件10c，与光源10a的配置位置相关地用于整体或局部地调整光源10a的光的透射情况（光的模糊情况）；及多个弹簧10d，用于在故障时将光源10a与扩散板10b之间的距离维持为最大的状态，起到故障保险的作用。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用信息传递装置。
技术介绍
在专利文献I中公开了一种使前窗玻璃反射LED的光而向驾驶员传递信息的车辆用显示装置。在专利文献2中公开了一种将设置在车辆上的光源的光以映入与检测到的车外的危险的位置对应的前挡风玻璃面上的位置的方式照射，由此向驾驶员通知危险的车辆用驾驶支援系统。另外，作为其他的在先技术文献，列举有专利文献3至5。在专利文献3中公开了一种使LED的光经由扩散板而向前窗照射的车辆用挡风玻璃显示装置。在专利文献4中公开了一种在驾驶员确认了显示在挡风玻璃上的警报时，降低该警报的警报等级的车辆用显示装置。在专利文献5中公开了一种在驾驶员视觉辨认到显示的信息时，将该信息的显示切换成诱目性低的显示的车辆用信息提示装置。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010 -176591号公报专利文献2:日本专利第3626229号公报专利文献3:日本特开2010-167830号公报专利文献4:日本特开平7-61257号公报专利文献5:日本特开2005-135037号公报
技术实现思路
然而，根据专利文献I及2，存在有时光较强而感到厌烦的问题点。本专利技术鉴于上述的情况而作出，目的在于提供一种能够消除光较强引起的烦躁感的车辆用信息传递装置。本专利技术涉及一种车辆用信息传递装置，将光向车身照射而传递信息，其特征在于，具备对光的扩散性进行调整的调整单元。此外，可以是，所述调整单元在促使某位置或方向的确认时，增强(提高/提升)所述扩散性，在传递特定的信息时，减弱(降低/降下)所述扩散性。另外，可以是，所述调整单元在传递所述特定的信息时，根据车速来调整所述扩散性。另外，可以是，所述调整单元仅对于向所述车身照射的光中的驾驶员识别的光来选择性地增强(提高/提升)所述扩散性。另外，可以是，所述调整单元根据传递的信息的质量来调整所述扩散性。另外，可以是，所述调整单元基于危险度来调整所述扩散性。另外，可以是，所述调整单元基于所述危险度，根据从所述光的周缘部到中心部的距离来调整所述光的亮度。另外，可以是，所述调整单元使所述危险度高时的从所述光的所述周缘部到所述中心部的所述亮度的变化量比所述危险度低时的从所述光的所述周缘部到所述中心部的所述亮度的所述变化量大。专利技术效果本专利技术具备对光的扩散性进行调整的调整单元，因此起到能够消除光较强引起的烦躁感这样的效果。附图说明图1是表示本实施方式的车辆用信息传递系统的结构的一例的框图。图2是表示光源板10的结构的一例的图。图3是表示光源板10的结构的一例的图。图4是表示光源板10的结构的一例的图。图5是表不光源板10的搭载位置的一例的图。图6是表示眼点30的定义的一例的图。图7是表不光源板10的搭载位置的一例的图。图8是表不光源板10的搭载位置的一例的图。图9是表不光源板10的搭载位置的一例的图。图10是表示从车辆I的上方观察时的虚像31的显示范围的一例的图。图11是表示光源IOa的光的色及亮度的调整方法的一例的图。 图12是表示定义了距离L与颜色 亮度的关系的映射及定义了角度Θ与颜色 亮度的关系的映射的一例的图。图13是表示定义了车身颜色与常时颜色.注意提醒颜色.警告颜色.亮度的关系的映射的一例的图。图14是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图15是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图16是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图17是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图18是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图19是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图20是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图21是表示通过本实施方式的车辆用信息传递系统执行的危险计算动作及点灯控制动作的一例的流程图。图22是表示定义了对象的位置及危险的程度与光的照射位置及照射面积的关系的映射的一例的图。图23是表示危险的程度与光的颜色.亮度的每单位变化的变化量的关系的一例的图。图24是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图25是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图26是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图27是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图28是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图29是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图30是表示虚像31的呈现方式的一例的图。图31是表示通过本实施方式的车辆用信息传递系统执行的光刺激控制动作的一例的流程图。图32是表示通过本实施方式的车辆用信息传递系统执行的基于可靠度的危险度校正动作的一例的流程图。图33是表示定义了行驶场所与检测对象与可靠度的关系的检测可靠度数据库的一例的图。图34是表示通过本实施方式的车辆用信息传递系统执行的基于行驶状态的危险度校正动作的一例的流程图。图35是表示定义了下坡角与校正系数的关系的校正系数数据库的一例的图。图36是表示通过本实施方式的车辆用信息传递系统执行的光刺激生成方法的选择动作的一例的流程图。图37是表示根据危险度来改变光刺激的亮度梯度的方法的一例的图。图38是表示根据危险度来改变光刺激的图形形状的方法的一例的图。具体实施例方式以下，基于附图对包含本专利技术所涉及的车辆用信息传递装置的车辆用信息传递系统的实施方式进行详细说明。另外，本专利技术并未限定于该实施方式。本实施方式所涉及的车辆用信息传递系统是如下的系统:将以阵列状(多行或多列)搭载(配置)于仪表 板的多个光源(LED:Light-emitting diode:发光二极管)的光照射到前窗玻璃，将位于本车周边的危险对象(例如，行人、自行车、汽车及死角等)的存在位置或存在方向以由该光形成的虚像的方式向驾驶者告知(注意提醒或警告)。以下，边参照附图边详细说明该系统的结构及该系统所执行的动作等的一例。另外，以下，将光源的搭载位置主要作为仪表板进行说明，但也可以是例如仪表盘等。而且，将光源主要设为单色的LED进行说明，但也可以是例如全色LED或灯泡等。而且，将光的照射地点(虚像的显示地点)主要设为前窗玻璃进行说明，但也可以是例如A柱、侧后视镜、仪表盘或仪表板等。而且，向驾驶者告知的内容以危险对象(危险)为主进行说明，但也可以是例如路径导向、邮件来信、驾驶者的状态/身体状况(例如起床、睡觉等)或本车的状态(例如节能驾驶的状态等)等。而且，将危险对象的检测单元设为对物传感器进行说明，但也可以是例如基于相机的图像识别、车与车之间通信或路与车之间通信等那样的通信、或导航信息(例如与危险的场所等有关的地图/数据库等)等。而且，将提供告知的位置及方向作为主要从驾驶者观察为左/右来进行说明，但也可以是例如从驾驶者观察为前/后等。而且，将虚像的显示形状主要设为线形形状(点列)进行说明，但也可以是例如图标等的图形、文字或记号等。而且，告知危险对象的存在位置或存在方向以外，也可以告知该危险对象的内容(例如，危险对象是行人、是自行车、是汽车或是死角这样的内容等)等。而且，将告知的方式(告知的形态、告知的方法)主要设为光来进行说明，但只要是例如音(声音)或操作反力等人们能够识别的方式即可。图1是表示本实施方式所涉及的车辆用信息传递系统的结构的一例的框图。车辆I具备:光源板10，具有多个光源IOa及调整光源IOa的光的透射情况(具体而言为光的亮度)的机构；对物传感器11 ;驾驶员传感器12 ;车速传感器13 ;包含危险计算本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：畠山善幸，川真田进也，尾崎修，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。