多档位液力变速器的油路系统技术方案

一种多档位液力变速器的油路系统，所述的液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖，在大端盖上布置有油道，并配置有相匹配的过渡板和隔板，在大端盖上至少集成有油泵进出油油路、离合器控制油路、润滑油路，在变速器的内部布置有油泵吸油管；所述的大端盖上设置有多个对应于多个离合器的离合器控制油路，而在配置的过渡板和隔板上分别设置有对应于所述离合器控制油路的离合器控制油路孔；所述的大端盖上设置的油泵进出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述过渡板和隔板上分别设置有对应于润滑油路的润滑油孔；结构合理，使用方便、降低了制造成本，改善了操纵阀的可维修性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种多档位液力变速器的油路系统，属于工程机械用液力变速器

技术介绍
液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，动力换挡的功能(动力换挡是指在有动力传递的情况下换挡，简言之就是不停车换挡)是通过若干套湿式多片摩擦离合器按一定规律结合、断开实现的；其中液力变速器的控制系统由油泵、操纵阀、油路系统组成。油路系统实现如下功能:保障油泵进、出油，将油泵泵出的压力油引入操纵阀，从操纵阀将档位控制压力油、变矩器工作油分别引入各套离合器和变矩器，将从变矩器出来的油引入冷却器并最终弓I入动力换挡变速箱各处润滑点实现润滑。现有的液力变速器油路系统一般具有如下几个特征:一是油泵吸油管布置在箱体外部；二是将操纵阀布置在变速器侧面或顶部；三是各离合器控制压力油通过布置在变速器外部或内部的软管或钢管输送至各轴轴头处，再通过轴内孔系进入离合器。现在液力变速器的油路系统有如下不足之处:第一吸油管布置在箱体外部影响美观；第二操纵阀布置在变速器侧面或顶部不便于维修；第三诸多内部或外部压力油管路影响美观，结构复杂。`
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可以将操纵阀布置在变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多档位液力变速器的油路系统，所述的液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，其特征在于将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖，在大端盖上布置有油道，并配置有相匹配的过渡板和隔板，在大端盖上至少集成有油泵进出油油路、离合器控制油路、润滑油路，在变速器的内部布置有油泵吸油管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴虎，宋斌，章齐龙，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：