一种可调节的托盘搬运车用连杆制造技术

一种可调节的托盘搬运车用连杆，包括连杆，其特征在于：所述连杆通过一连杆接头与安装有叉轮的叉轮支架可调节地连接；所述连杆接头的一端为环形，与连杆的端部长度可调节地连接，另一端为与叉轮支架可转动连接的连接部。产品结构简单、安装调节方便，当车辆的摇臂安装孔以及叉轮支架的安装孔存在加工误差的时候，可以通过连杆的方便调节得以消除加工误差产生的影响，降低了车辆的制造难度和制造成本，且提高生产效率。采用本实用新型专利技术的可调节的连杆，可以在不拆卸搬运车的任何零部件的情况下实现连杆长度的无极调节，操作方便，以保证搬运车左右货叉高度的一致性更加精确，使得左右叉轮、叉轮支架、摇臂等部件受力更加均衡，提高了车子的质量和寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种托盘搬运车中的连杆，具体是一种可调节的托盘搬运车用连杆，用于托盘搬运车货叉的提升机构。
技术介绍
国内外的托盘搬运车、其货叉提升机构普遍采用摇臂连杆机构，由于该搬运车首先需要顺畅地进出托盘，因此，托盘车的货叉在下降到最低时，需要有一个准确而合适的闻度。但在实际生广中，广品的实际闻度和设计闻度往往会有较大的误差，而且，左右两货叉的高度也很难一致。高度误差大的搬运车，造成的后果有:1.进出托盘困难，影响使用。2.左右两货叉受力不均匀，以致左右叉轮，叉轮架、货叉等零件寿命短。3.车子左右不平、晃动，不安全。为了保证货叉的高度有一个较高的精度，人们大多通过提高加工精度来保证，一是提高摇臂和支架安装孔距的精度，二是提高连杆长度的精度，但要提高这些加工精度，均需要高昂的制造费用。还有一种被普遍采用的措施是，将连杆设计成长度可调的，但调节起来都比较麻烦，一般都需要将摇臂或叉轮支架拆卸下来，然后再调节连杆长度，而且调节后的连杆长度也无法非常准确。麻烦而效果不佳。托盘搬运车需要有一种制造简单、安装方便的可调节连杆，从而保证搬运车质量好，成本低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、安装调节方便、且成本低的可调节的托盘搬运车用连杆，大大提高了车子的可靠性和寿命。本实用 新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种可调节的托盘搬运车用连杆，包括连杆，所述连杆通过一连杆接头与安装有叉轮的叉轮支架可调节地连接；其特征在于:所述连杆接头的一端为环形，与连杆的端部长度可调节地连接，另一端为与叉轮支架可转动连接的连接部。再改进，所述连杆的端部设有外螺纹，所述连杆接头的环形端开有可供连杆的端部穿置的横向通孔，所述连杆的端部穿过该横向通孔，并在两端通过套置至少各一个螺母与连杆接头可调节地连接固定。最后，所述连杆接头的连接部为圆柱状，其中部设有纵向通孔，所述叉轮支架的下端连接有叉轮，上端通过第一销轴与货叉的底部可转动的相连，在叉轮支架与货叉的连接端的中部设有可供所述连接部插入的U型槽，该U型槽的两侧设有与所述纵向通孔相对应的销孔，通过第二销轴穿过销孔、纵向通孔将连接接头与叉轮支架可转动地连接在一起。与现有技术相比，本技术的优点在于:产品结构简单、安装调节方便，当车辆的摇臂安装孔以及叉轮支架的安装孔存在加工误差的时候，可以通过连杆的方便调节得以消除加工误差产生的影响，因此，大大降低了车辆的制造难度和制造成本。同时由于调节非常简单、高效，大大提高了生产效率。采用本技术的可调节的连杆，可以在不拆卸搬运车的任何零部件的情况下实现连杆长度的无极调节，操作方便，以保证搬运车左右货叉高度的一致性更加精确，使得左右叉轮、叉轮支架、摇臂等部件受力更加均衡，提高了车子的质量和寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧向剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步 详细描述。如图所示，一种可调节的托盘搬运车用连杆，包括连杆I和连杆接头2，连杆I通过连杆接头2与安装有叉轮5的叉轮支架2可调节地连接；连杆I的端部11设有外螺纹，连杆接头3的一端为环形，在环形端的尾部开有可供连杆I的端部11穿置的横向通孔32，连杆I的端部11穿过该横向通孔32，并在两端通过套置与外螺纹匹配的至少各一个螺母4与连杆接头3长度可调节地连接固定，只要通过螺母4就可以方便地调节连杆I的长度；连杆接头3的另一端为与叉轮支架2可转动连接的连接部31，该连接部31为圆柱状，其中部设有纵向通孔33，叉轮支架2的下端连接有叉轮5，上端的两侧开有连接孔22，与货叉的底部两侧通过第一销轴可转动地相连，在叉轮支架2与货叉的连接端的中部设有可供所述连接部31插入的U型槽21，U型槽21的两侧设有与纵向通孔33相对应的销孔，通过第二销轴6穿过纵向通孔33、销孔将连接接头3与叉轮支架2可转动地连接在一起。工作时，叉轮支架2通过第一销轴和货叉连接，连杆I通过连杆接头3以及第二销轴6、螺母4与叉轮支架2连接。当通过螺母4调节连杆I的长度时，叉轮支架2随之摆动，从而改变货叉的高度，货叉上部开有调节用的工艺孔。这样，就可通过连杆I的调节实现左右货叉高度的精确调整。权利要求1.一种可调节的托盘搬运车用连杆，包括连杆，所述连杆通过一连杆接头与安装有叉轮的叉轮支架可调节地连接；其特征在于:所述连杆接头的一端为环形，与连杆的端部长度可调节地连接，另一端为与叉轮支架可转动连接的连接部。2.根据权利要求1所述的托盘搬运车用连杆，其特征在于:所述连杆的端部设有外螺纹，所述连杆接头的环形端开有可供连杆的端部穿置的横向通孔，所述连杆的端部穿过该横向通孔，并在两端通过套置至少各一个螺母与连杆接头可调节地连接固定。3.根据权利要求2所述的托盘搬运车用连杆，其特征在于:所述连杆接头的连接部为圆柱状，其中部设有纵向通孔，所述叉轮支架的下端连接有叉轮，上端通过第一销轴与货叉的底部可转动的相连，在叉轮支架与货叉的连接端的中部设有可供所述连接部插入的U型槽，该U型槽的两侧设有与所述纵向通孔相对应的销孔，通过第二销轴穿过销孔、纵向通孔将连接接头与叉轮支架可转动·地连接在一起。专利摘要一种可调节的托盘搬运车用连杆，包括连杆，其特征在于所述连杆通过一连杆接头与安装有叉轮的叉轮支架可调节地连接；所述连杆接头的一端为环形，与连杆的端部长度可调节地连接，另一端为与叉轮支架可转动连接的连接部。产品结构简单、安装调节方便，当车辆的摇臂安装孔以及叉轮支架的安装孔存在加工误差的时候，可以通过连杆的方便调节得以消除加工误差产生的影响，降低了车辆的制造难度和制造成本，且提高生产效率。采用本技术的可调节的连杆，可以在不拆卸搬运车的任何零部件的情况下实现连杆长度的无极调节，操作方便，以保证搬运车左右货叉高度的一致性更加精确，使得左右叉轮、叉轮支架、摇臂等部件受力更加均衡，提高了车子的质量和寿命。文档编号B66F9/075GK203095534SQ20132000500公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日专利技术者叶建波 申请人:宁波如意股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的托盘搬运车用连杆，包括连杆，所述连杆通过一连杆接头与安装有叉轮的叉轮支架可调节地连接；其特征在于：所述连杆接头的一端为环形，与连杆的端部长度可调节地连接，另一端为与叉轮支架可转动连接的连接部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建波，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：