基于电流检测的电力机车地面自动过分相系统技术方案

一种基于电流检测的电力机车地面自动过分相系统，包括：三跨锚段关节两分段中性段结构的接触网、电动隔离开关、避雷器、电流互感器、高压断路器、保护测控装置、通信管理装置、交直流电源和户外开关站箱体。通过控制连接中性段的断路器与分相两侧接触网连接，实现中性段的动态变化。通过设在两个中性段上的电流互感器检测机车电流情况，可判断机车所在中性段实际位置，并控制断路器实现电力机车地面自动过分相。本系统保证了自动过分相功能的可靠实现。同时本实用新型专利技术具有分相短路故障的快速保护功能，当检测电流超过最大机车负荷电流或两台电流互感器均有流时启动保护，切除过分相断路器，隔离故障，防止整个接触网范围断电。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气化铁路的
，具体说是一种基于电流检测的电力机车地面自动过分相系统。
技术介绍
高速和重载要求是我国电气化铁路的发展方向。按照国家中长期铁路发展规划，到2020年，全国电气化总里程将达到72000 km,，电化率超过60%，将承担铁路运输80%以上的运量。电气化铁路将成为我国铁路运输的主体，在铁路网中的地位及对铁路运输和安全的影响将日益重要和突出。电力机车准确、可靠运行关系到总体运输安全。电气化铁路采用单相供电方式，设置有变电所、分区所等供电设施，机车通过接触网取电，由于采用换相供电方式，一般每隔20-30公里左右构成一个独立供电区，使得接触网上需要设置供电分区的电分相，当电力机车通过分相段时，需要进行机车断电切换通过分相区，这就会影响机车运行工况，机车司机在操作过程中高度紧张，稍有疏忽就会产生弓网间过渡电弧、严重时会导致烧损分相设施，引起相间短路，造成变电所保护跳闸形成行车中断事故。采用自动过分相系统是解决上述问题，保障电力机车操作简便、行车安全、准时、可靠的关键技术之一。目前主要采用车载自动过分相和地面过分相两种模式。车载过分相是在电力机车上设置自动过分相控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于电流检测的电力机车地面自动过分相系统，其特征在于,包括：三跨锚段关节两分段中性段结构的接触网、电动隔离开关、避雷器、电流互感器、高压断路器、保护测控装置、通信管理装置、交直流电源和户外开关站箱体；上述两分段中性段接触网和电动隔离开关连接，而电动隔离开关又分别与避雷器、保护测控装置、交直流电源相连接，避雷器又分别与电流互感器和高压断路器连接，电流互感器分别与高压断路器和保护测控装置连接，高压断路器分别与保护测控装置和交直流电源连接，而保护测控装置分别与交直流电源和通信管理装置连接，通信管理装置也与交直流电源相连，而上述各装置均设置在户外开关站箱体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠杰，王伟，李国雄，宋金川，武玉明，马尉栋，
申请(专利权)人：天津凯发电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：