卡簧自动压入装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种卡簧压入装置，尤其是一种卡簧自动压入装置。一种卡簧自动压入装置，包括卡簧座、卡簧推压件、工件定位座及其升降机构，用于推压卡簧的卡簧推压件、放置卡簧的卡簧座、用于放置并定位工件的工件定位座依次同轴设置在支架上，卡簧座搁置卡簧的一端为锥台柱。上述结构将传统手动卡入卡簧的方式变成是半自动卡入，用支架、卡簧座、卡簧推压件、卡簧座的伸缩机构、定位座和定位座的升降机构共同组成一个卡簧卡入装置，由于卡簧座和卡簧推压件的组合，使卡簧卡入时卡簧变形小，而整套装置是半自动的，因此与传统纯手工卡入的方式相比较效率非常高，而且节省了很多人力，使用时省力的多。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卡簧压入装置，尤其是一种卡簧自动压入装置。
技术介绍
目前，很多机械部件需要在其端部设置卡簧， 一般是在其端部设 置一个卡簧槽，然后将卡簧压入卡簧槽，例如等速万向节传动轴。等 速万向节传动轴是汽车底盘至关重要的零部件，汽车等速万向节总成 固定端万向节与滑移端万向节采用半轴连接，均采用渐开线花键传递 力矩，卡簧与卡簧槽定轴向长度和距离。滑移端与变速箱之间采用花 键传递力矩，卡簧卡入变滑移端的卡簧槽以正确连接，等速万向节总 成装入固定的变速箱之前首先将卡簧装入滑移端万向节卡簧槽。现有 的卡簧卡入方法是由用卡簧钳将卡簧开口硬撑张大后直接从卡簧槽 插入。上述卡簧卡入存在着如下缺点首先，卡簧变形大，因为是由卡 簧槽直接装入；其次，工作效率低下，因为只卡簧开口张开足够大时 卡簧才能得以装入卡簧槽，这个过程员工通常要尝试几次；最后，因 为是人力撑开卡簧开口，卡簧装入费力。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种能自动将卡簧卡入机械部件端 部的卡簧自动压入装置。本技术的进一步目的在于，提供一种卡簧变形小、效率高、 省力的卡簧自动压入装置。本技术是通过如下方案来实现的 一种卡簧自动压入装置， 其特征在于包括卡簧座、卡簧推压件、工件定位座及其升降机构， 用于推压卡簧的卡簧推压件、放置卡簧的卡簧座、用于放置并定位工件的工件定位座依次同轴设置在支架上，卡簧座搁置卡簧的一端为锥 台柱。此项设置通过支架、卡簧座、卡簧推压件、工件定位座及卡簧推 压件或工件定位座升降机构的组合构成一个卡簧压入装置，将卡簧设 置在卡簧座外径上，然后启动工件的定位座的升降机构托起工件定位 座上升，卡簧推压件的内径比卡簧小，因此卡簧会顺着卡簧座向下滑 移，顺着卡簧座的锥面撑开直到卡簧装入所对应工件端部的卡簧槽为 止。这样就改变了传统的方法，不用对卡簧进行不规则的扩张以导致 卡簧变形，定位座的升降机构完全可以用非人工的方式，液动、电动、 气动等，因此，上述的结构不仅使卡簧变形小，而且安装的效率高， 并且省力。本技术的进一步设置为所述的卡簧推压件为与卡簧座适配 的锥形套。本技术的卡簧推压件有很多选择的方式，只要是能卡住卡簧 并使其下移的部件都可以，如顶针、顶块等，此项设置卡簧推压件采 用锥形套，这样在推压的过程中卡簧容易整体推压，不会在水平面上 出现倾斜的情况，在一定程度上也减小了卡簧的变形程度。本技术的进一步设置为所述卡簧座为柱状，卡簧座上设有 一环形槽，其中环形槽一侧为锥台，环形槽构成的颈部直径小于卡簧 开口，卡簧座套于卡簧推压件中。本技术中卡簧座上与工件定位座相对并供卡簧移动的一端 为锥台即可，但是考虑到实际情况，要方便的将卡簧放置在卡簧座上， 因此，此项设置将卡簧座分为前后两个端部，中间设置环形槽，连接 部小于卡簧开口，卡簧可以很方便地放置在卡簧座上，值得注意的是， 此处的颈部并不是指圆柱，可以是其他任何形状，只要求颈部最小的 直径小于卡簧开口，这样就避免了卡簧在放置在卡簧座前的形变，放 置也比较方便，有利于提高卡簧卡入的效率。本技术的进一步设置为所述卡簧座的前端面与工件端面适 配，并设有凹凸配合的定位结构。凹凸定位结构使本产品具有很好的导向作用，由于本技术主要是应用在万向节座的卡簧卡入上，因此设置了凹面与定位凸块，使 滑移端万向节花键端部倒角和中心孔分别与卡簧座的顶部的凹面和 凸块配合。然后启动定位座的升降机构托起滑移端万向节与卡簧座上 升，卡簧推压件的内径比卡簧小，因此卡簧会顺着卡簧座向下滑移， 顺着卡簧座的锥面撑开直到卡簧装入所对应万向节的卡簧槽为止。这 样就改变了传统的方法，不用对卡簧进行不规则的扩张以导致卡簧变 形，几个主要部件是同轴的，因此也不用特意的去对准，而且卡簧座 的面是和万向节端部适配的，起到了固定和导向的作用。本技术的进一步设置为所述的升降机构为工件定位座的升 降机构，支架上工件定位座相对的另一侧设有汽缸，汽缸与支架固定 连接，汽缸的活塞杆与工件定位座连接，构成工件定位座的升降机构。此项设置釆用气动的定位座的升降机构，升降机构可以是电动、 液压等非人力的，不仅提高了工作效率，而且省力的多，而气动的操作性比较好，而且结构相对液压和电动的比较安全，结构也比较简单， 很有效得提高了卡簧卡入效率。本技术的进一步设置为所述工件定位座为一圆盘，支架上 工件定位座的两侧还设有两个对称的Z型定位块，两定位块之间的最 长距离大于定位座直径，最短距离小于定位座直径。此项设置采用Z型定位块和圆盘状的定位座组合，构成一个定位 座的限位结构，并与调节螺母共同控制定位座的升降距离，使得升降 距离的控制更加精确。本技术的进一步设置为还包括卡簧座的伸縮机构，所述卡 簧座的伸縮机构包括提升拉杆、手柄、弹簧，手柄设置在顶板上与卡 簧推压件相对的另一侧上，提升拉杆作为伸縮机构的驱动部件一端与 卡簧座后端部连接，并共同同心套设在卡簧推压件内，另一端通过金 属丝与手柄联动连接，弹簧设在提升拉杆上，另一端顶住顶板。此项设置在原来的基础上又加上了卡簧座的伸縮机构，当工件放 置在工件定位座上的时候，可以避免工件由于端部过长不能放入的情 况，拓展产品的适用性，提高了卡簧卡入的效率，采用上述的结构是 为了提高产品的整体性，在拓展产品适用性的前提下简化结构，在弹簧的作用下，可以保证卡簧座在不使用的情况下，始终处于最底点位 置，在使用的时候卡簧座与工件端部结合的更加紧密，不会出现断层 影响卡簧卡入工件端部，提高卡簧卡入的效率。本技术的进一步设置为所述的支架包括顶板、底板，顶板 和底板之间通过两根平行的圆柱连接，圆柱靠近顶板的一端为螺杆， 顶板上设有与螺杆相适配的螺孔，并由可调螺母固定，圆柱另一端与 底板固定连接，卡簧推压件固定在顶板上，底板上设有一个与工件定 位座适配的通孔，工件定位座设置在其内。此项设置中支架成为一个口型支架，顶板与底板通过可调节螺母 连接，这样就可以有效的控制定位座的升降距离，满足多种需求，拓 展了产品的适用性，提高卡簧卡入的效率。上述结构将传统手动卡入卡簧的方式变成是半自动卡入，用支 架、卡簧座、卡簧推压件、卡簧座的伸縮机构、定位座和定位座的升 降机构共同组成一个卡簧卡入装置，由于卡簧座和卡簧推压件的组 合，使卡簧卡入时卡簧变形小，而整套装置是半自动的，因此与传统 纯手工卡入的方式相比较效率非常高，而且节省了很多人力，使用时 省力的多。附图说明图l为本实施例的结构示意图；图2为本实施例的剖面图；图3为卡簧座的结构示意图；图4为卡簧推压件的立体图；具体实施方式参考图l、图2、图3可知，本技术包括支架l、卡簧座2、 卡簧推压件3、工件定位座4和定位座的升降机构，卡簧座2、卡簧 推压件3、工件定位座4依次同轴设置在支架上，卡簧推压件3固定 在支架1的顶部，卡簧座2通其伸縮机构同心套设在卡簧推压件3内， 参考图3可知所述的卡簧座2端部为喇叭型锥面，最小的直径小于卡 簧的内径，最大直径与万向节端部的直径相同，在卡簧座2上还设有 周向的可供卡簧放入的环形槽21，在卡簧座2的端部为一凹面22，凹面的中心处设有一锥形凸块23，如此的设置是为了与万向节花键 端部倒角和中心孔适配，既可以起到固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡簧自动压入装置，其特征在于：包括卡簧座、卡簧推压件、工件定位座及其升降机构，用于推压卡簧的卡簧推压件、放置卡簧的卡簧座、用于放置并定位工件的工件定位座依次同轴设置在支架上，卡簧座搁置卡簧的一端为锥台柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：文朝波，
申请(专利权)人：温州市冠盛汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]