卡簧压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡簧压装工装，包括压头合件、导向座及定位座，所述压头合件设置在所述导向座的上方，所述导向座设置在所述定位座的下方，所述压头合件包括二个压头体、二个铰链销轴及压头座，二个所述压头体拼合后下部呈倒置圆台形，每一所述压头体的上端均通过所述铰链销轴安装到所述压头座上，所述导向座的内部开设导向通孔，二个所述压头体绕所述铰链销轴转动拼合后下端面的外径小于所述导向座的所述导向通孔的直径。本实用新型专利技术的卡簧压装工装采用分体的压头体进行压装压头合件采用铰链销轴使压头合件为活动结构，压头在压装过程中不存在明显的机械碰撞，在压装完成后自动恢复原状。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于装配工装领域，具体涉及一种卡簧压装工装。
技术介绍
目前，在液压装配等领域，针对孔内装配卡簧、扁形挡圈、钢丝挡圈等C形零件的情况非常之多。通常用情况下，卡簧采用压装工装进行装配。在对卡簧进行孔内装配的压装工装时，压头上虽开有弹性变形槽，能满足撑开和收缩的需要，但因压头为一整体结构，仍具有一定刚性，因此导致压头在机械碰撞受力后仍容易变形，且难以恢复原状。此外，由于压头为整体结构，在加工制造工艺较为复杂，通常加工成本很高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压头不易变形且易于恢复原状的卡簧压装工装。为实现上述目的，本技术所设计的卡簧压装工装包括压头合件、导向座及定位座，所述压头合件设置在所述导向座的上方，所述导向座设置在所述定位座的下方，所述压头合件包括二个压头体、二个铰链销轴及压头座，二个所述压头体拼合后下部呈倒置圆台形，每一所述压头体的上端均通过所述铰链销轴安装到所述压头座上，所述导向座的内部开设导向通孔，二个所述压头体绕所述铰链销轴转动拼合后下端面的外径小于所述导向座的所述导向通孔的直径。作为优选方案，所述压头合件进一步包括O型圈和压缩弹簧，所述O型圈套设在二个所述压头体外侧腰部处的缺槽中，所述压缩弹簧内置在二个所述压头体之间靠近下端的部分，所述压缩弹簧的弹性回复力的方向为将二个所述压头体相互分开的方向。作为优选方案，所述导向座的所述导向通孔为上大下小的圆台形孔，所述圆台形通孔的上表面圆形开口与二个所述压头体(1.1)的下端面正对。作为优选方案，所述导向座的下端向下伸出容置待装配卡簧的工件上部的收容开口，所述定位座上设有收容待装配卡簧的工件下部的收容开口。作为优选方案，所述压头座上部与压床的主轴相连，所述定位座的下部与压床的台面相连。本技术的有益效果是：本技术的卡簧压装工装采用分体的压头体进行压装压头合件采用铰链销轴使压头合件为活动结构，压头在压装过程中不存在明显的机械碰撞，在压装完成后自动恢复原状。附图说明图1为采用本技术优选实施例的卡簧压装工装对轮毂合件进行卡簧压装时的结构示意图；图2为采用本技术优选实施例的卡簧压装工装对轮毂合件进行卡簧压装后的结构示意图。图中各部件标号如下：压头合件1(其中，压头体1.1、O型圈1.2、弹簧1.3、铰链销轴1.4、压头座1.5)、导向座2、卡簧3、轮毂合件4、定位座5。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种卡簧压装工装来实现卡簧入孔的装配。请结合参阅图1和图2，其为采用本技术优选实施例的卡簧压装工装对轮毂合件4进行卡簧3压装的结构示意图。图示的卡簧压装工装包括压头合件1、导向座2及定位座5，压头合件1、导向座2及定位座5从上至下依次同轴设置。压头合件1其上部与压床的主轴相连，轮毂合件4放置在定位座5上，定位座5的下部与压床的台面相连。压头合件1下部用于推动卡簧3，使所述卡簧3通过导向座2的锥孔落入到轮毂合件4的凹槽中内完成装配。压头合件1包括压头体1.1、O型圈1.2、弹簧1.3、铰链销轴1.4及压头座1.5。压头体1.1为一对拼合后下部呈倒置圆台形的部件，每一压头体1.1的上端均通过铰链销轴1.4安装到顶部的压头座1.5上。两个压头体1.1拼合后下端面的外径小于卡簧3自然状态(不受外力状态)下的外径，大于卡簧3自然状态(不受外力状态)下中孔的孔径，从而压头体1.1的下端面可下压卡簧3。两个压头体1.1绕铰链销轴1.4转动可相对打开和合拢。O型圈1.2套设在两个压头体1.1外侧上的缺槽中，在腰部处对两个压头体1.1进行限位固定，控制两个压头体1.1相对打开的程度。两个压头体1.1靠近下端的部分，内置有压缩弹簧1.3。压缩弹簧1.3的弹性力的方向为将两压头体1.1相互分开的方向。压头座1.5设置在压头合件1的顶部，其上部与压床的主轴相连。导向座2设置在压头合件1的正下方，导向座2的内部开设上大下小的圆台形导向通孔，为压头体1.1的下压运动进行导向。圆台形通孔的上表面的圆形开口的孔径大于卡簧3自然状态(不受外力状态)下的外径，圆台形通孔的下表面的圆形开口的孔径小于轮毂合体4上用于装配卡簧3的凹槽的直径但大于两个压头体1.1拼合后下端面的外径。圆台形通孔的上表面圆形开口正对压头体1.1的下端，圆台形通孔的下表面圆形开口与轮毂合体4上用于装配卡簧3的凹槽的上表面的开口贴合。导向座2的下端向下伸出容置轮毂合件4上部的收容开口。压头体1.1的下端可伸入导向座2内的圆台形通孔中，并可将置于圆台形通孔内的卡簧3从上部沿着孔壁下压直至将卡簧3从圆台形通孔下方顶出落入轮毂合体4上用于装配卡簧3的凹槽内。定位座5的下部与压床的台面相连，轮毂合件4放置在定位座5上收容轮毂合件4下部的收容开口，轮毂合件4被定位在定位座5与导向座2之间。本技术的卡簧压装工装的工作原理如下：将轮毂合件4放置在定位座5上方的容置开口中，再将导向座2放置在轮毂合件4的上表面上，使导向座2下部的容置开口收容轮毂合件1的上部且轮毂合体4上用于装配卡簧3的凹槽的上表面与导向座2的圆台形通孔的下表面圆形开口相贴合。将C形的卡簧3放置在导向座2的圆台形通孔的上表面圆形开口中，此时启动压床带动压头合件1下压，压头体1.1的下端伸入导向座2内的圆台形通孔中抵接卡簧3的上表面。利用压头合件1的轴向移动，迫使放在导向座2内的卡簧3依靠导向座2的圆台面自由地将卡簧3的直径缩小(朝向C形缺口处变形)，同时压头体1.1下端内部的压缩弹簧1.3及外部的O型圈1.2，在轴向移动时压头体1.1也会随着导向座2进行合拢或打开复位。压头体1.1继续向下移动，可以将收缩后的卡簧3移动到轮毂合件1上相应的凹槽中，安装完成后压头合件1拔出即可。本技术的卡簧压装工装采用分体的压头体进行压装，压头装配过程中不存在明显的机械碰撞，且压头合件为采用铰链销轴和压缩弹簧使压头合件为弹性结构，在退出后自动恢复原状。本技术的卡簧压装工装构思巧妙，其弹性及导向性较好，定位快速准确，而且加工成本很低，可广泛适用于用于卡簧、扁形挡圈、钢丝挡圈等压装入待装配工件的孔内的装配。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡簧压装工装，包括压头合件(1)、导向座(2)及定位座(5)，所述压头合件(1)设置在所述导向座(2)的上方，所述导向座(2)设置在所述定位座(5)的下方，其特征在于：所述压头合件(1)包括二个压头体(1.1)、二个铰链销轴(1.4)及压头座(1.5)，二个所述压头体(1.1)拼合后下部呈倒置圆台形，每一所述压头体(1.1)的上端均通过所述铰链销轴(1.4)安装到所述压头座(1.5)上，所述导向座(2)的内部开设导向通孔，二个所述压头体(1.1)绕所述铰链销轴(1.4)转动拼合后下端面的外径小于所述导向座(2)的所述导向通孔的直径。

【技术特征摘要】
1.一种卡簧压装工装，包括压头合件(1)、导向座(2)及定位座(5)，所述压头合件(1)设置在所述导向座(2)的上方，所述导向座(2)设置在所述定位座(5)的下方，其特征在于：所述压头合件(1)包括二个压头体(1.1)、二个铰链销轴(1.4)及压头座(1.5)，二个所述压头体(1.1)拼合后下部呈倒置圆台形，每一所述压头体(1.1)的上端均通过所述铰链销轴(1.4)安装到所述压头座(1.5)上，所述导向座(2)的内部开设导向通孔，二个所述压头体(1.1)绕所述铰链销轴(1.4)转动拼合后下端面的外径小于所述导向座(2)的所述导向通孔的直径。2.根据权利要求1所述的卡簧压装工装，其特征在于：所述压头合件(1)进一步包括O型圈(1.2)和压缩弹簧(1.3)，所述O型圈(1.2)套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫守强，张明明，贺绍峰，张勇，郭罗标，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42