一种电动汽车IGBT驱动模块制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车IGBT驱动模块，包括连接器、开关电源模块电路、正负分压电路及三相六路IGBT驱动电路，所述开关电源模块电路给所述连接器提供电源，所述正负分压电路处理所述开关电源模块电路输出的电源，所述三相六路IGBT驱动电路输入端与所述开关电源模块连接，输出端与IGBT集电极连接。本发明专利技术能进入低功耗模式，电源部分体积小，能提供稳定的隔离电源，保证系统可靠运行，能实时检测负载变化，保持电能转换的高效率，可以准确分压，减低IGBT开通关断损耗，有效解决分压电路的散热问题，实现高低压电路的隔离，在恶劣条件下安全可靠运行。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车IGBT驱动模块
本专利技术涉及电力电子领域，尤其涉及一种电动汽车IGBT驱动模块。
技术介绍
电动汽车电机控制器作为电动汽车发展的核心部件之一，关系到未来中国新能源技术的发展，是衡量中国电动汽车领域核心技术研发能力的重要指标。电动汽车电机控制器集成了主控模块、IGBT模块、IGBT驱动模块以及冷却系统。其中，IGBT驱动模块的设计是硬件设计较难的部分，因为涉及到高压大电流以及低压小电流，所以必须对高、低压进行隔离，各个驱动模块也必须隔离，以保证所有器件互不干扰、安全工作。电机控制器作为电动汽车的动力模块组成部分，必须符合汽车安全等级的要求，以保证使用者的安全。而IGBT驱动模块的设计是电机控制器中要求较高的。电动汽车电驱动电子产品工作环境条件恶劣，温度范围要求-40°C~+125°C，抗震防水等等。此外，IGBT驱动模块要求工作效率高，待机情况下耗能少。现有技术存在以下的问题：专利201020184721.X提及采用驱动芯片IR2085S专门为工业产品市场而设计，未能通过汽车级体系认证，不能确保通过汽车电子产品相关试验，可能在恶劣条件下会失效或发生错误，危及使用者安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车IGBT驱动模块，其特征在于：包括连接器、开关电源模块电路、正负分压电路及三相六路IGBT驱动电路，所述开关电源模块电路给所述连接器提供电源，所述正负分压电路处理所述开关电源模块电路输出的电源，所述三相六路IGBT驱动电路输入端与所述开关电源模块连接，输出端与IGBT集电极连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车IGBT驱动模块，其特征在于：包括连接器、开关电源模块电路、正负分压电路及三相六路IGBT驱动电路，所述连接器与所述三相六路IGBT驱动电路相连，所述正负分压电路与所述三相六路IGBT驱动电路相连，多个三相六路IGBT驱动电路之间相互连接，所述开关电源模块电路给所述连接器提供电源，所述正负分压电路处理所述开关电源模块电路输出的电源，所述三相六路IGBT驱动电路输入端与所述开关电源模块连接，输出端与IGBT集电极连接；所述三相六路IGBT驱动电路包括DSP控制电路、光耦隔离芯片及与之连接的IGBT导通压降检测电路和推挽驱动电路，所述光耦隔离芯片的驱动输出与所述DSP控制电路的控制信号相接，所述IGBT导通压降检测电路与所述光耦隔离芯片连接，所述推挽驱动电路的三极管的基极与所述光耦隔离芯片的输出端连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动模块，其特征在于：所述开关电源模块电路包括开关电源芯片、电解电容C1、二极管、三极管、MOSFET管、高频变压器及MOSFET吸收回路，所述电解电容C1的一端与所述高频变压器相接，另一端与所述开关电源芯片连接，所述二极管位于所述高频变压器输出正端，与所述高频变压器直接相连后与输出电容正端相连，所述MOSFET管的S极的一端通过MOSFET吸收回路接地、另一端接所述高频变压器，D极通过电阻R5接地，G极连接所述开关电源芯片。3.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动模块，其特征在于：所述正负分压电路包括隔离电源电路，该电路包括稳压芯片、二极管、电阻、稳压电容、高频变压器及分压电容，所述稳压芯片与所述高频变压器输出电源的正负极相接，所述稳压芯片与所述二极管相接，所述二极管通过所述稳压电容与电源的正负极连接，所述电阻的一端设置于所述二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉平，陈小江，刘爱华，刘金强，农振付，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：