轮胎制造技术

倾斜槽（11）具有第一倾斜槽（101）和第二倾斜槽（102）。第一倾斜槽（101）与轮胎赤道线（CL）交叉并且随着从转动方向上的前侧（F）向后侧（B）去而向轮胎宽度方向上的一个外侧（W1）延伸。第二倾斜槽（102）与轮胎赤道线（CL）和第一倾斜槽（101）交叉，并且随着从转动方向上的前侧（F）向转动方向上的后侧（B）去而向轮胎宽度方向上的另一个外侧（W2）延伸。第一倾斜槽（101）和第二倾斜槽（102）具有位于转动方向上的前侧（F）的前侧曲线槽（111）、（121）和位于转动方向上的后侧（B）的后侧曲线槽（112）、（122）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适于在冰雪路面上使用的轮胎。
技术介绍
传统上，针对提高轮胎在冰雪路面(雪路面或冰路面)上的巡航性能，已提出多种提议。为了提高诸如在冰雪路面上启动时的加速性能和停止时的制动性能等巡航性能，优选的是增加沿着胎面宽度方向的横槽(所谓的横向槽)的成分，并且增加接地面中槽面积的百分比(负比率)。然而，如果为了增加负比率而使横向槽的成分增加太多，则由于花纹块的稳定性降低，所以干路面上的驱动稳定性也降低。另一方面，如果在不增加负比率的情况下使横向槽成分的含量增加，则由于沿着轮胎周向的周向槽(肋槽)成分减少，所以排水性能也降低。为了确保例如上述冰雪路面上巡航性能和排水性能之间的兼容性，提出了一种轮胎，其中横跨胎面宽度方向的横向槽形成为相对于轮胎赤道线对称的大致V字形(参见专利文献I)。根据该轮胎，借助于相对于轮胎赤道线对称的大致V字形的横向槽以及在包括轮胎赤道线的胎面中央部沿着轮胎周向彼此平行地形成的主槽，提高了排水性能。[引用列表][专利文献]专利文献1:国际公开N0.W02005/005170,图
技术实现思路
然而，至今为止，传统的轮胎引起以下问题。即，虽然在传统轮胎中，能够提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.05 JP 2010-2257711.一种轮胎，其包括多个倾斜槽，所述多个倾斜槽相对于平行于胎面宽度方向的胎面宽度方向线倾斜并且在胎面单元中沿着轮胎周向布置，并且在所述轮胎中指定车身向前移动时的转动方向，其中， 所述倾斜槽具有: 第一倾斜槽，所述第一倾斜槽与轮胎赤道线交叉，并且所述第一倾斜槽随着所述第一倾斜槽从转动方向上的前侧向后侧去而向轮胎宽度方向上的一个外侧延伸；和 多个第二倾斜槽，多个所述第二倾斜槽分别与所述轮胎赤道线和所述第一倾斜槽交叉，并且所述第二倾斜槽随着所述第二倾斜槽从转动方向上的前侧向后侧去而向轮胎宽度方向上的另一个外侧延伸， 所述第一倾斜槽和所述第二倾斜槽分别包括: 前侧曲线槽，所述前侧曲线槽被定位在转动方向上的前侧，并且由从转动方向上的前侧向后侧突出的曲线形成，所述前侧曲线槽以锐角与所述胎面宽度方向线交叉；和 后侧曲线槽，所述后侧曲线槽被连接至所述前侧曲线槽的在转动方向上的后侧的端部，并且所述后侧曲线槽以大于所 述前侧曲线槽与所述胎面宽度方向线之间的交叉角度的角度与所述胎面宽度方向线交叉， 多个所述第二倾斜槽分别包括: 前侧第二倾斜槽；和 后侧第二倾斜槽，所述后侧第二倾斜槽被布置成比所述前侧第二倾斜槽靠转动方向上的后侧，并且所述后侧第二倾斜槽在轮胎周向上与所述前侧第二倾斜槽相邻， 所述第一倾斜槽的前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：糸井大太，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：
国别省市：