【技术实现步骤摘要】
本专利技术关于一种车辆的缓冲式刹车推杆装置，尤指一种对于刹车总泵的推动端施力的缓冲装置。
技术介绍
车辆除行进以外，重要的功能之一乃是必须能够准确刹车，车辆的刹车统的油压设计，主要利用「帕斯卡尔(Pascal)原理」以及「液体不可压缩特性」。先前技术的刹车系统，请参阅图5所示，主要包括一刹车总泵31，该刹车总泵31后部的内室设一压缸空间32 ；以及一连结于一刹车踏板的刹车推杆33，该刹车推杆33的端头与一刹车总泵31的推动端34例如活塞相互间隔有一间距D1，当已经踩下刹车踏板时，连动该刹车推杆33的端头，填补该间距Dl，继续踩下刹车踏板时，该刹车推杆33的端头则推挤该推动端34，将刹车油以及刹车油的压力，分送至各轮的分泵，然后推动各个轮体的分泵再进行油压作动。继而将来令片对于刹车鼓或是刹车盘产生制动作用。然该先前技术，虽然该刹车推杆33的端头与该推动端34相互间隔有一间距Dl的进程可以作为缓冲，因此当踩下刹车踏板时，有该间距Dl的缓冲距离得以对该刹车总泵31内的刹车油的施压缓冲，以避免驾驶者直接受到该刹车油阻力的反推，而使得驾驶者的刹车施力受到瞬间阻抗而使得脚踏...
【技术保护点】
一种车辆的缓冲式刹车推杆构造，包括一刹车推杆，该刹车推杆一端可供连结于一刹车踏板，用以于刹车踏板踩下时得以另一端推动一刹车总泵的推动端，其特征在于：该刹车推杆为一油压缸，且该油压缸的油路与该刹车总泵的刹车油路形成可连通，且该油压缸包括一推杆缸，该推杆缸朝向刹车推进方向界定为内，内部由内向外依序设有第一至第四阶段容室，且依序容纳：一第一弹簧：一刹车推杆活塞：端面邻接该第一弹簧，轴向设一油道，容许刹车总泵的刹车油进入；一油阀杆：端面邻接该刹车推杆活塞；且该油阀杆一段部设一凸缘；该凸缘与该刹车推杆活塞之间设一第二弹簧；一衬套：套设于该油阀杆外缘。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的缓冲式刹车推杆构造,包括一刹车推杆，该刹车推杆一端可供连结于一刹车踏板，用以于刹车踏板踩下时得以另一端推动一刹车总泵的推动端，其特征在于:该刹车推杆为一油压缸，且该油压缸的油路与该刹车总泵的刹车油路形成可连通，且该油压缸包括一推杆缸，该推杆缸朝向刹车推进方向界定为内，内部由内向外依序设有第一至第四阶段容室，且依序容纳: 一第一弹簧: 一刹车推杆活塞:端面邻接该第一弹簧，轴向设一油道，容许刹车总泵的刹车油进入；一油阀杆:端面邻接该刹车推杆活塞；且该油阀杆一段部设一凸缘；该凸缘与该刹车推杆活塞之间设一第二弹簧； 一衬套:套设于该油阀...
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