具可调节推杆机构的车轮泵制造技术

本发明专利技术关于一种刹车装置刹车块调节机构，供邻设于刹车装置的刹车块侧边的一调节机构，主要将该调节机构大部分的构件维持一个稳定而坚固的设置，将对该刹车块直接作动的元件，局限在活动调节而伸出的推杆，因此使得该调节机构相对具强度较佳、不易损坏以及可靠度高，且组装方便大幅降低制造成本。

Wheel pump with adjustable push rod mechanism

The invention relates to a brake block adjusting mechanism for a brake block adjacent to the side of the brake block of the brake device. Maintaining a stable and firm setting of most components of the adjusting mechanism, the elements directly acting on the brake block are confined to the push rod extended by the active adjustment, so that the adjusting mechanism has relatively better strength and is not easy to be damaged. It has high reliability and easy assembly, which greatly reduces the manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
具可调节推杆机构的车轮泵
本专利技术关于一种车辆刹车装置，尤指一种刹车机构中内设自动间隙调节机构的制动缸相关装置。
技术介绍
一般车辆或是具有刹车机构的机械装置，由于刹车块往往因为日渐磨损而使得其逐渐远离被刹车的标的，例如车轮或是转动机械，在尚未需要更换刹车块之前，通常是藉由物理性的调整，即调整该刹车块与被刹车标的的间距。由于以外部工具且经常性的调节，程序也过于繁锁，因此有设计者便在该刹车机构装设有可以提供调节该刹车块的调节机构，例如日本专利JP1997229115号专利案件，其中所揭示的该调节机构主要是设置一调节转块(依据该案标示元件的第一调节转块)，来对该刹车块进行伸出性的调节，但是该调节转块在作动时，固然可以发挥调节功能而伸出，但是整个调节转块及其相关性的构件繁琐，除了机械性繁琐，组装不易，也因为以该调节转块进行伸出性的经常性移动(活动)而相对增加损坏的机会与维修的成本，因此仍有改善的空间。
技术实现思路
有鉴于先前技术的问题，本专利技术者基于研发的动机，认为应该设有一改善的构造，为此设计一种具可调节推杆机构的车轮泵，供邻设于刹车装置的刹车块侧边的一调节机构，该调节机构包括：一基座，为具有一容纳口的筒体；该容纳口的方向界定为前，反向界定为后；一调节转块，包括一端部设有一调节环，该调节环一侧延伸一柱体，该柱体纳设于该基座内部，且该调节环裸出该基座，且该调节转块轴向设与外界相通的一孔道；且该孔道内缘设有内螺纹；该调节转块与该基座藉由一套接环桥架性连结；一推杆，设于该孔道，且该推杆外缘设有外螺纹，其中该调节转块朝向该基座后端设一单向棘轮机构，以供限制该调节转块的转向仅能朝向单一方向，并藉由调节转块的相对自动转动以令该推杆活动性凸伸出该孔道而供推抵邻设的刹车块，其中该单向棘轮机构包括一棘轮螺杆，该棘轮螺杆前端凸伸一插入杆，且该调节转块设一容纳该插入杆的凹槽，该凹槽与该插入杆形成可一体转动的紧配，且该棘轮螺杆外缘设一具有多角内缘且固定于该基座内缘的棘轮套，且该棘轮套的前端面设一簧圈，该簧圈的前端面抵于该调节转块的后端面，以令该棘轮螺杆可于该棘轮套内缘节制性单向旋转。藉由该单向棘轮机构所产生的调节转块的相对自动转动的旋转，以令该推杆依据螺旋而活动性凸伸出该孔道而供推抵邻设的刹车块。如此一来，该调节机构可以大部分的构件维持一个稳定而坚固的设置，将对刹车块直接作动的元件，局限在活动调节而伸出的该推杆，因此使得该调节机构相对具强度较佳、不易损坏以及可靠度高，且组装方便大幅降低制造成本。附图说明图1为本专利技术的立体外观图。图2为本专利技术的立体分解图。图3为本专利技术的组合剖视图。图4为本专利技术单向棘轮机构细部的组合剖视图。图5为本专利技术单向棘轮机构细部的单向示意图。图6为本专利技术的另一实施例的立体分解图。图7为本专利技术的再一实施例组合剖视图。图8为本专利技术的设置位置示意图。图号说明：A.调节机构1A.基座1B.基座10.容纳口11.开口2.调节转块21.调节环211.凸齿22.柱体23.孔道231.内螺纹26.凹槽27.颈部3.套接环4.推杆41.外螺纹5.单向棘轮机构5A.单向棘轮机构51.棘轮螺杆511.挡壁51A.棘轮螺杆52.插入杆53.棘轮套53A.棘轮套54.簧圈6.垫圈7.套接环8.调节转块9.刹车块。具体实施方式请参阅图8所示，本专利技术关于一种具可调节推杆机构的车轮泵，供邻设于刹车装置的刹车块9侧边的一调节机构A。请参阅图1，配合图2所示，该调节机构A包括一基座1A，为具有一容纳口10的筒体；该容纳口10的方向界定为前，反向界定为后。该容纳口10可作为容纳与组装零件之用。该调节机构A另具有一调节转块2，该调节转块2包括一端部设有一调节环21，该调节环21一侧延伸一柱体22，该柱体22纳设于该基座1A内部，且该调节环21裸出该基座1A，且该调节转块2轴向设与外界相通的一孔道23；且该孔道23内缘设有内螺纹231(配合图3所示)；另如图3所示，该调节转块2与该基座1A藉由一套接环3桥架性连结，令该调节转块2与该基座1A轴向被限位固定。该调节机构A另具有一推杆4，设于该孔道23，且该推杆4外缘设有外螺纹41，藉由一单向棘轮机构5与该调节转块2的相对转动的旋转，以令该推杆4依据螺旋而活动性凸伸出该孔道23而供推抵该邻设的刹车块9。如此一来，该调节机构A可以大部分的构件维持一个稳定而坚固的设置，将对该刹车块9直接作动的元件，局限在活动调节而伸出的推杆4，因此使得该调节机构A相对具强度较佳、不易损坏以及可靠度高，且组装方便大幅降低制造成本。本专利技术较佳实施例，该调节环21周缘具有相间隔的复数凸齿211，可以调节结构更加便利于操作。其中该调节转块2朝向该基座1A后端设有该单向棘轮机构5，以供限制该调节转块2的转向仅能朝向对于该推杆4逐渐螺出的单一方向进行转动。由于该刹车块9在逐渐使用耗损下，必须藉由该推杆4来推抵该刹车块9逐渐朝向被刹车的标的(例如车轮)，而避免反向缩回而造成刹车的效果降低或无效果。在细部的设置上，配合图4与图5所示，其中一实施例，该单向棘轮机构5包括一棘轮螺杆51，其中该棘轮螺杆51朝向该容纳口10的一侧，设有一挡壁511作为该棘轮螺杆51的防护。请参阅图6所示，为另一实施例，除了在一基座1B的另一开口11内可纳入另一组调节转块8，该另一组调节转块8与该基座1B藉由另一套接环7桥架性连结，令该另一组调节转块8与该基座1B轴向被限位固定，而达到双边都能作动外，且该挡壁511与该棘轮螺杆51可操作分离与组合，提供组装时更大的灵活度。该棘轮螺杆51前端凸伸一插入杆52，且该调节转块2设一容纳该插入杆52的凹槽26(如图3所示)，该凹槽26与该插入杆52形成可一体转动的紧配，且该棘轮螺杆51外缘设一具有多角内缘且固定于该基座1A内缘的棘轮套53，且该棘轮套53的前端面设一簧圈54，该簧圈54的前端面抵于该调节转块2的后端面，以令该棘轮螺杆51可于该棘轮套53内缘节制性单向旋转，藉由该棘轮螺杆51与该调节转块2是属于分别独立设置而又可以紧配一体转动，便于拆装与组装其他零件。又，本专利技术的该调节转块2后段设一颈部27，套设一垫圈6，藉由该垫圈6提供该调节转块2与基座1A的间的紧密与稳固。配合图7所示，本专利技术再一实施例，其中一单向棘轮机构5A包括一棘轮螺杆51A，该棘轮螺杆51A前端与该调节转块2为一体，且该棘轮螺杆51A外缘设一具有多角内缘的棘轮套53A，以令该棘轮螺杆51A可于该棘轮套53A内缘节制性单向旋转。藉由该棘轮螺杆51A与该调节转块2是属于一体，而加强零件的组配稳固性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具可调节推杆机构的车轮泵，其特征在于，供邻设于刹车装置的刹车块侧边的一调节机构，该调节机构包括：一基座，为具有一容纳口的筒体；该容纳口的方向界定为前，反向界定为后；一调节转块，包括一端部设有一调节环，该调节环一侧延伸一柱体，该柱体纳设于该基座内部，且该调节环裸出该基座，且该调节转块轴向设与外界相通的一孔道；且该孔道内缘设有内螺纹；该调节转块与该基座藉由一套接环桥架性连结；一推杆，设于该孔道，且该推杆外缘设有外螺纹，其中该调节转块朝向该基座后端设一单向棘轮机构，以供限制该调节转块的转向仅能朝向单一方向，并藉由该调节转块的相对自动转动以令该推杆活动性凸伸出该孔道而供推抵邻设的刹车块，其中该单向棘轮机构包括一棘轮螺杆，该棘轮螺杆前端凸伸一插入杆，且该调节转块设一容纳该插入杆的凹槽，该凹槽与该插入杆形成一体转动的紧配，且该棘轮螺杆外缘设一具有多角内缘且固定于该基座内缘的棘轮套，且该棘轮套的前端面设一簧圈，该簧圈的前端面抵于该调节转块的后端面，以令该棘轮螺杆于该棘轮套内缘节制性单向旋转。

【技术特征摘要】
1.一种具可调节推杆机构的车轮泵，其特征在于，供邻设于刹车装置的刹车块侧边的一调节机构，该调节机构包括：一基座，为具有一容纳口的筒体；该容纳口的方向界定为前，反向界定为后；一调节转块，包括一端部设有一调节环，该调节环一侧延伸一柱体，该柱体纳设于该基座内部，且该调节环裸出该基座，且该调节转块轴向设与外界相通的一孔道；且该孔道内缘设有内螺纹；该调节转块与该基座藉由一套接环桥架性连结；一推杆，设于该孔道，且该推杆外缘设有外螺纹，其中该调节转块朝向该基座后端设一单向棘轮机构，以供限制该调节转块的转向仅能朝向单一方向，并藉由该调节转块的相对自动转动以令该推杆活动性凸伸出该孔道而供推抵邻设的刹车块，其中该单向棘轮机构包括一棘轮螺杆，该棘轮螺杆前端凸伸一插入杆，且该调节转块设一容纳该插入杆的凹槽，该凹槽与该插入杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德三，
申请(专利权)人：陈德三，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71