一种可双向调节的自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可双向调节的自动调整臂，属于机械技术领域。它解决了现有的调整臂的设定调节间隙值不可调节的问题。它包括壳体以及均设于壳体内的支撑轴与限位件，限位件套设在支撑轴上且限位件螺纹连接在壳体内，壳体内轴向限位有能够转动的传动件，传动件外端设有用于连接的调节部，限位件外端与传动件周向固定并滑动连接，传动件上设有阻挡部，当限位件向靠近传动件方向移动一定距离后限位件外端能够与阻挡部相抵靠，支撑轴上设有阻挡件，当限位件向远离传动件方向移动一定距离后限位件内端能够与阻挡件相抵靠。它具有工作稳定性好、能根据要求调节设定调节值等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可双向调节的自动调整臂
本技术属于机械
，涉及一种自动调整臂，尤其涉及一种可双向调节的自动调整臂。
技术介绍
汽车的正常制动是通过鼓式制动器中的制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间相接触并利用摩擦实现的，汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动机构工作工程中可以补偿制动蹄与制动鼓之间的磨损间隙，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。例如中国专利曾公开过的一种汽车自动调整臂[申请号：200910096930.0]，它包括壳体、与壳体连接的控制臂、设置在壳体内的大蜗轮和与大蜗轮啮合连接的大蜗杆，在控制臂上固连有齿环，在壳体内设有与大蜗杆连接的单向离合机构和控制单向离合机构离合的控制机构，控制机构包括连接在壳体上与齿环相啮合的齿轮和与单向离合机构连接的小蜗杆，小蜗杆与壳体轴向滑动连接，该齿轮与小蜗杆周向固定轴向滑动连接，在壳体上设有限制并调节小蜗杆滑动行程的限位件，在小蜗杆上设有使小蜗杆复位能与限位件保持设定间隙的复位弹簧。在上述汽车自动调整臂中，小蜗杆与限位件之间的距离为小蜗杆的滑动行程，也就是该调整臂的设定调节间隙值，即制动蹄与制动鼓之间所要保持的制动间隙。目前自动调整臂的设定调节间隙值在出厂后是恒定的，只是在出厂前会根据客户的需求来进行调节，而目前车辆在行驶过程中最容易遇到三种车况：制动跑偏、制动蹄发热以及制动疲软，这三者都是与调整臂的设定调节间隙值在出厂后不能调节所引起的。以制动跑偏为例，由于每一种车辆甚至是同一车辆上各轮的制动机构的刚性都会有所不同，导致各制动机构在调节时的实际间隙是不同的，而调整臂的设定调节间隙值在出厂后是恒定不变的，也就是对于一些制动机构而言调整臂的设定调节间隙值过大或过小，从而导致各制动机构的制动力上升快慢不一致而引起制动跑偏现象。对于制动蹄发热与制动疲软现象也是相同的道理，都是由于调整臂的设定调节间隙值相对实际需求过大或过小所直接造成的。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可双向调节的自动调整臂，所要解决的技术问题是使驾驶员能够根据需求来调节预设的调节间隙值的同时保证调整臂的工作稳定性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种可双向调节的自动调整臂，包括壳体以及均设于壳体内的支撑轴与限位件，限位件套设在支撑轴上且限位件螺纹连接在壳体内，当限位件沿着支撑轴移动时能够限定调整臂的设定调节间隙值，其特征在于，所述壳体内轴向限位有能够转动的传动件，传动件外端设有用于连接的调节部，限位件外端与传动件周向固定并滑动连接，传动件上设有阻挡部，当限位件向靠近传动件方向移动一定距离后限位件外端能够与阻挡部相抵靠，所述支撑轴上设有阻挡件，当限位件向远离传动件方向移动一定距离后限位件内端能够与阻挡件相抵靠。正常行驶过程中，没有外力作用在传动件上，传动件及限位件均保持不动，虽然制动间隙会增大或缩小，但是通过调整臂会自动将制动间隙调整回预设的调节间隙值，也就是说预设的调节间隙值是保持不变的。当驾驶员根据车况想要改变预设的调节间隙值时，驾驶员可以通过传动件外端的调节部以手动或电动的方式来带动传动件转动，由于传动件轴向限位于壳体内且传动件与限位件外端周向固定并滑动连接，因此传动件转动会带动限位件转动同时会使限位件根据转动方向沿着支撑轴向靠近或是远离传动件的方向移动。当限位件沿着支撑轴移动后，调整臂的设定调节间隙值就被驾驶员所改变，也就是实现了可以对调整臂的设定间隙值进行调节的功能。本可双向自动调节的自动调整臂通过在壳体内设置传动件来带动限位件沿着支撑轴移动，从而使驾驶员能够根据实际需求来调节调整臂的设定调节间隙值。另外，当设定调节间隙值过大或过下时会影响到调整臂的正常使用，通过在支撑轴上设置阻挡件并使限位件的内端能够在限位件向远离传动件的方向移动一定距离后与阻挡件相抵靠，以及在传动件上设置阻挡部并使限位件的外端能够在限位件向靠近传动件的方向移动一定距离后与阻挡部相抵靠来形成对限位件移动距离的限定，从而起到对设定调节间隙值的可调范围进行限定，以避免驾驶员将设定调节间隙值调节过大或过小。由于设定调节间隙值是很小的，若是驾驶员稍微一用力便会导致设定调节间隙值被过度调大或过度调小，而当设定调节间隙值被过度调大或过度调小时又会影响到调整臂对于制动间隙的调节能力，即调整臂的工作稳定性，因此通过对设定调节间隙值的可调范围进行限定在实现设定调节间隙值可调的同时又保证了调整臂的工作稳定性。在上述的可双向调节的自动调整臂中，所述的阻挡部为传动件内端朝向限位件的一个面，且传动件的该面上设有凸出的传动头，所述的传动头伸入限位件的外端内且传动头外壁与限位件的内壁通过键槽连接。在传动件内端朝向限位件的一个面上设置凸出的传动头，通过将传动头伸入限位件的外端内并使传动头外壁与限位件内壁通过键槽连接，使得限位件外端与传动件在周向固定的同时又滑动连接，也就是限位件可以一边随传动件转动一边向靠近或是远离传动件的方向移动。而将传动件内端朝向限位件的这个面直接作为阻挡部，当限位件向靠近传动件的方向移动一定距离后限位件的外端面就会与传动件的该面相抵靠，从而对限位件在该方向上的移动距离进行限定，以避免限位件在该方向上移动距离过长而导致调节后的设定调节间隙值超范围，在实现设定调节间隙值可调的同时又保证了调整臂的工作稳定性。在上述的可双向调节的自动调整臂中，所述的壳体内还设有支撑弹簧以及能够带动传动件转动的传动套，传动套滑动连接于壳体内，支撑弹簧的弹力作用在传动套上且传动套的内端与传动件的调节部形成周向固定，当限位件移动至与阻挡件或阻挡部相抵靠时传动套与传动件能够克服支撑弹簧的弹力而打滑。正常情况下，传动套的内端在支撑弹簧的弹力作用下与传动件的调节部形成周向固定，这样驾驶员可以通过传动套来带动传动件及限位件转动以实现对设定调节间隙值的调节。当限位件移动至限位件的外端面与阻挡件相抵靠或是限位件的内端面与阻挡部相抵靠时，限位件的移动距离达到最大值，也就是限位件被顶死而无法转动，限位件无法转动也就意味着传动件无法被转动，此时将传动套与传动件设定为能够克服支撑弹簧的弹力而打滑，从而避免驾驶员在传动件无法被转动的情况下强行转动传动套而造成的传动件损坏的问题，另外也可以避免因传动件损坏而导致限位件被卡死而对本可双向调节的设定调节间隙值的可调功能造成影响，这能够进一步地保证本可双向调节的自动调整臂的工作稳定性。在上述的可双向调节的自动调整臂中，所述的调节部为若干设置于传动件外端朝向传动套的传动齿一，传动套内端面上设有与传动齿一数量相同的传动齿二，各传动齿二分别嵌入相邻的两传动齿一之间，或者是调节部为传动件外端朝向传动套的一个面，传动件的该面与传动套的内端面相贴合，当传动套转动时传动套内端面与传动件该面之间的摩擦力能够带动传动件转动。将调节部设置为在传动件外端朝向传动套的若干传动齿一，传动套内端面上设置与传动齿一数量相同的传动齿二，各传动齿二分别嵌入相邻的两传动齿一内从而使传动套与传动件在支撑弹簧的弹力作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可双向调节的自动调整臂，包括壳体(1)以及均设于壳体(1)内的支撑轴(11)与限位件(13)，限位件(13)套设在支撑轴(11)上且限位件(13)螺纹连接在壳体(1)内，当限位件(13)沿着支撑轴(11)移动时能够限定调整臂的设定调节间隙值，其特征在于，所述壳体(1)内轴向限位有能够转动的传动件(15)，传动件(15)外端设有用于连接的调节部(17)，限位件(13)外端与传动件(15)周向固定并滑动连接，传动件(15)上设有阻挡部(25)，当限位件(13)向靠近传动件(15)方向移动一定距离后限位件(13)外端能够与阻挡部(25)相抵靠，所述支撑轴(11)上设有阻挡件，当限位件(13)向远离传动件(15)方向移动一定距离后限位件(13)内端能够与阻挡件相抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种可双向调节的自动调整臂，包括壳体(1)以及均设于壳体(1)内的支撑轴(11)与限位件(13)，限位件(13)套设在支撑轴(11)上且限位件(13)螺纹连接在壳体(1)内，当限位件(13)沿着支撑轴(11)移动时能够限定调整臂的设定调节间隙值，其特征在于，所述壳体(1)内轴向限位有能够转动的传动件(15)，传动件(15)外端设有用于连接的调节部(17)，限位件(13)外端与传动件(15)周向固定并滑动连接，传动件(15)上设有阻挡部(25)，当限位件(13)向靠近传动件(15)方向移动一定距离后限位件(13)外端能够与阻挡部(25)相抵靠，所述支撑轴(11)上设有阻挡件，当限位件(13)向远离传动件(15)方向移动一定距离后限位件(13)内端能够与阻挡件相抵靠。2.根据权利要求1所述的可双向调节的自动调整臂，其特征在于，所述的阻挡部(25)为传动件(15)内端朝向限位件(13)的一个面，且传动件(15)的该面上设有凸出的传动头(16)，所述的传动头(16)伸入限位件(13)的外端内且传动头(16)外壁与限位件(13)的内壁通过键槽连接。3.根据权利要求1或2所述的可双向调节的自动调整臂，其特征在于，所述的壳体(1)内还设有支撑弹簧(19)以及能够带动传动件(15)转动的传动套(18)，传动套(18)滑动连接于壳体(1)内，支撑弹簧(19)的弹力作用在传动套(18)上且传动套(18)的内端与传动件(15)的调节部(17)形成周向固定，当限位件(13)移动至与阻挡件或阻挡部(25)相抵靠时传动套(18)与传动件(15)能够克服支撑弹簧(19)的弹力而打滑。4.根据权利要求3所述的可双向调节的自动调整臂，其特征在于，所述的调节部(17)为若干设置于传动件(15)外端朝向传动套(18)的传动齿一，传动套(18)内端面上设有与传动齿一数量相同的传动齿二(18a)，各传动齿二(18a)分别嵌入相邻的两传动齿一之间，或者是调节部(17)为传动件(15)外端朝向传动套(18)的一个面，传动件(15)的该面与传动套(18)的内端面相贴合，当传动套(18)转动时传动套(18)内端面与传动件(15)该面之间的摩擦力能够带动传动件(15)转动。5.根据权利要求4所述的可双向调节的自动调整臂，其特征在于，所述的壳体(1)内还设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏辉，杨青林，杨来科，付元念，肖水波，
申请(专利权)人：隆中控股集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33