一种制动器的制动机构和制动器制造技术

本发明专利技术提供了一种制动器的制动机构和制动器，属于制动器技术领域。它解决了现有制动机构因设置驻车制动导致行车制动受限使安全性降低等问题。本制动器的制动机构，包括丝杠、螺母和制动电机，丝杠的后方设置芯轴，芯轴的后方固定有电磁铁，芯轴上套装有通过停放弹簧驱动并能够推动丝杠移动的滑动座，滑动座与芯轴之间设置有能够使滑动座锁定在芯轴上的锁定结构，电磁铁与锁定结构之间设置有解锁件，当电磁铁断电时解锁件能够作用在锁定结构上使滑动座在芯轴上的锁定解除，当电磁铁通电时解锁件吸合在电磁铁上并放开锁定结构。本制动机构既能够实现行车制动又能够实现驻车制动，且驻车制动的实现不影响行车制动，提高了制动器使用的安全性。器使用的安全性。器使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器的制动机构和制动器


[0001]本专利技术属于制动器
，涉及一种制动器的制动机构和制动器。

技术介绍

[0002]制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等。制动器按照动力源的不同，可以分为气压式、液压式和电子式。电子式制动器一般通过电机驱动制动，电子式制动器正常工作时制动稳定，但是当车辆系统出现失电状态时，容易发生制动失灵，影响车辆的安全使用。
[0003]现在的电子制动器一般会设置失电驻车结构，以防止出现失电时的制动失灵。如中国专利文献公开的一种盘式制动器驻车制动机构[申请号：CN201711248739.4，公告号：CN109869424B]，包括：壳体、电动机、卷簧衬套、平面涡卷弹簧、电磁离合器和转轴。壳体安装于车辆制动器总成末端，起支承作用。转轴通过轴承与壳体同轴安装，电动机的定子与壳体固连，安装在电动机转子上的拨叉与转轴固连。卷簧衬套通过轴承与壳体同轴安装，卷簧衬套空套套设于转轴上。平面涡卷弹簧安装于壳体与卷簧衬套之间，平面涡卷弹簧套设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器的制动机构，包括相互配合的丝杠(5)和螺母(6)以及能够驱动螺母(6)转动使丝杠(5)前后移动的制动电机(7)，其特征在于，还包括固定的芯轴(17)，所述芯轴(17)位于丝杠(5)的后方，所述芯轴(17)的后方固定有电磁铁(18)，所述芯轴(17)上套装有可前后滑动并能够推动丝杠(5)移动的滑动座(19)，所述滑动座(19)与芯轴(17)之间设置有能够使滑动座(19)锁定在芯轴(17)上的锁定结构，所述电磁铁(18)与锁定结构之间设置有解锁件(20)，当电磁铁(18)断电时所述解锁件(20)能够作用在锁定结构上使滑动座(19)在芯轴(17)上的锁定解除，当电磁铁(18)通电时所述解锁件(20)吸合在电磁铁(18)上并放开锁定结构，所述滑动座(19)上连接有在滑动座(19)与芯轴(17)解除锁定后能够驱动滑动座(19)向前滑动的停放弹簧(21)。2.根据权利要求1所述的制动器的制动机构，其特征在于，所述锁定结构包括套装在滑动座(19)上的锁环(22)，所述锁环(22)与滑动座(19)之间连接有能够驱动锁环(22)向后滑动的锁止弹簧(23)，所述解锁件(20)能够在电磁铁(18)断电后抵靠在锁环(22)上并推动锁环(22)向前滑动，所述芯轴(17)的外侧面上开设有锁定槽(17a)，所述滑动座(19)的侧壁上贯穿有与锁定槽(17a)对应的穿孔(19a)，所述锁环(22)的内侧面上开设有避让槽(22a)，所述穿孔(19a)中设置有锁止球(24)，当滑动座(19)滑动至穿孔(19a)与锁定槽(17a)相正对且锁环(22)滑动至避让槽(22a)位于穿孔(19a)后方时，所述锁止球(24)的内侧部嵌入到锁定槽(17a)中且锁止球(24)的外侧部抵靠在锁环(22)的内侧面上，当锁环(22)向前滑动至避让槽(22a)与穿孔(19a)相对时，所述锁止球(24)的内侧部能够脱离锁定槽(17a)且锁止球(24)的外侧部嵌入到避让槽(22a)中。3.根据权利要求2所述的制动器的制动机构，其特征在于，所述锁止弹簧(23)套装在滑动座(19)上，所述锁止弹簧(23)的外侧套装有固定在滑动座(19)上的保护套(25)，所述停放弹簧(21)套装在保护套(25)的外侧。4.根据权利要求3所述的制动器的制动机构，其特征在于，所述滑动座(19)的前端上具有前抵靠环(19b)，所述芯轴(17)的后端上具有后抵靠环(17b)，所述停放弹簧(21)的两端分别抵靠在前抵靠环(19b)和后抵靠环(17b)上。5.根据权利要求4所述的制动器的制动机构，其特征在于，所述解锁件(20)包括能...

【专利技术属性】
技术研发人员：田鹏，陈昌微，
申请(专利权)人：隆中控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：