一种拉丝释放的车用电磁制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种拉丝释放的车用电磁制动器，包括磁轭，所述磁轭的底部设置有释放板，所述磁轭与释放板之间连接有第一螺栓，所述释放板设置有预紧单元，所述磁轭设置有滑动组件，所述预紧单元与衔铁之间连接有多个回弹单元，所述释放板设置有拉丝机，所述衔铁的顶部设置有制动盘。本发明专利技术使用方便快捷，可实现通过设置拉丝机，再拉动拉丝机时，释放板通过第一螺栓带动磁轭进行位置移动，在磁轭进行移动时进行移动时会推动衔铁也进行移动，而在磁轭进行移动时，最终通过衔铁来传动到制动盘，而拉丝机位于车辆内部，而拉丝机位于车辆内部，无需人工爬入车的底部，单人即可以进行工作，实施便捷。实施便捷。实施便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种拉丝释放的车用电磁制动器


[0001]本专利技术涉及电磁制动
，特别涉及一种拉丝释放的车用电磁制动器。

技术介绍

[0002]电动车用电磁制动器，一般装在电动车驱动电机后端，起驻车作用。当车辆启动时，同时给电磁制动器通电，电磁制动器处于脱开释放状态，驱动电机可旋转，驱动车辆工作，当车辆停下来后，为了防止车辆滑车，电磁制动器断电，电磁制动器处于制动状态，车辆不能运动。
[0003]普通的车辆用电磁制动器，设计有手动释放装置，当需要维修车辆或拖动车辆时，需要维修人员需要爬到车下面，人工将电磁制动器调为手动释放状态，这样的结构，实际使用十分的不方便，并且浪时间，部分底盘较低车辆还需要借助其他设备升降，才能进入车辆底部，而在车辆底部进行操作，在如公路有车辆行驶的情况下，就需要多人配合，防止操作人员在爬出车辆底部时受到伤害。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种拉丝释放的车用电磁制动器，可以有效解决
技术介绍
中电磁制动器操作十分不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种拉丝释放的车用电磁制动器，包括磁轭，所述磁轭的底部设置有释放板，所述磁轭与释放板之间连接有第一螺栓，所述释放板设置有预紧单元；
[0007]所述磁轭设置有滑动组件，所述滑动组件设置有衔铁，所述预紧单元与衔铁之间连接有多个回弹单元，所述释放板设置有拉丝机，所述衔铁的顶部设置有制动盘。
[0008]优选地，所述制动盘的中部套接有齿轮套，所述齿轮套的顶部设置有摩擦盘；
[0009]所述磁轭的内部设置有骨架，所述骨架的内部设置有线圈，所述摩擦盘卡接有第一螺钉，所述第一螺钉设置有三个。
[0010]优选地，所述滑动组件包括第二螺钉和空心螺栓，所述第二螺钉卡接在磁轭的内部，所述空心螺栓套接在第二螺钉与衔铁之间，所述第二螺钉的外部套接有弹性垫片。
[0011]优选地，所述预紧单元包括弹簧和垫片圈，所述弹簧与垫片圈连接，垫片圈位于衔铁的顶部。
[0012]优选地，所述释放板包括通孔、避让槽和避让孔，所述拉丝机套接在通孔的内部，所述避让孔开设在释放板的中部，所述避让槽开设有两个。
[0013]优选地，所述磁轭与摩擦盘之间套接与防尘圈，所述磁轭靠近释放板一侧的中部卡接有橡胶堵头，所述磁轭卡接有橡胶密封垫。
[0014]优选地，所述第二螺钉贯穿磁轭的底部与摩擦盘的顶部，所述弹性垫片的外部与磁轭贴合。
[0015]优选地，所述第一螺栓和预紧单元设置有两个，并且关于磁轭的中轴线对称。
[0016]优选地，所述第一螺钉与第二螺钉平行，所述第一螺钉与第二螺钉关于磁轭的轴线对称，所述第一螺钉与第二螺钉设置有三个，所述空心螺栓与弹性垫片与第二螺钉的数量相应。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该一种拉丝释放的车用电磁制动器，通过设置拉丝机，再拉动拉丝机时，释放板通过第一螺栓带动磁轭进行位置移动，在磁轭进行移动时进行移动时会推动衔铁也进行移动，而在磁轭进行移动时，可以通过第一螺栓和第二螺钉进行稳定移动，最终通过衔铁来传动到制动盘，而拉丝机位于车辆内部，而拉丝机位于车辆内部，无需人工爬入车的底部，单人即可以进行工作，实施便捷。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提供的一种拉丝释放的车用电磁制动器的整体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术主视图。
[0020]图3为本专利技术预紧单元立体结构示意图。
[0021]图4为本专利技术剖视图。
[0022]图5为本专利技术释放板的立体示意图。
[0023]图6为本专利技术磁轭的立体示意图。
[0024]图7为本专利技术图4中A处的放大示意图。
[0025]图中：1、磁轭；2、释放板；201、通孔；202、避让槽；203、避让孔；3、第一螺栓；4、预紧单元；5、衔铁；6、拉丝机；7、制动盘；8、齿轮套；9、摩擦盘；10、防尘圈；11、橡胶堵头；12、橡胶密封垫；13、骨架；14、线圈；15、第一螺钉；16、第二螺钉；17、空心螺栓；18、回弹单元；19、弹性垫片。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0027]如图1
‑
7所示，一种拉丝释放的车用电磁制动器，包括磁轭1，磁轭1的底部设置有释放板2，磁轭1与释放板2之间连接有第一螺栓3，释放板2设置有预紧单元4，磁轭1设置有滑动组件，滑动组件设置有衔铁5，预紧单元4与衔铁5之间连接有多个回弹单元18，释放板2设置有拉丝机6，衔铁5的顶部设置有制动盘7。其中，通过拉丝机6来拉动释放板2，第一螺栓3用于连接磁轭1与释放板2，当磁轭1进行移动从而可以推动衔铁5，最终改变制动盘7的释放状态，滑动组件用于安装衔铁5，预紧单元4与回弹单元18可以使磁轭1进行复位，另外释放板2为S形结构，释放板2可以设计成如图所示的冲加强筋的钣金结构，也可以设计成不冲加强筋的结构，还可以设计成焊加强板的结构，拉丝机6前端固定在车辆驾驶室内，回弹单元18为弹簧。
[0028]优选地，制动盘7的中部套接有齿轮套8，齿轮套8的顶部设置有摩擦盘9，磁轭1的内部设置有骨架13，骨架13的内部设置有线圈14，摩擦盘9卡接有第一螺钉15，第一螺钉15设置有三个。其中，制动盘7的上下均贴合有摩擦片，衔铁5开设有三个圆孔，第一螺钉15底部与圆孔大小相同，齿轮套8、摩擦盘9、骨架13与线圈14为现有技术组成完整的设备，第一螺钉15用于与车辆安装，当衔铁5进行移动，第一螺钉15的底部可以进入圆孔内部，另外制
动盘7与齿轮套8之间安装有两个O型环。
[0029]优选地，滑动组件包括第二螺钉16和空心螺栓17，第二螺钉16卡接在磁轭1的内部，空心螺栓17套接在第二螺钉16与衔铁5之间。其中，第二螺钉16与空心螺栓17用于连接多个部件。
[0030]优选地，预紧单元4包括弹簧和垫片圈，弹簧与垫片圈连接，垫片圈位于衔铁5的顶部。其中，垫片位于第一螺栓3与衔铁5之间，弹簧可以用于回弹设备，并且起到缓冲效果。
[0031]优选地，释放板2包括通孔201、避让槽202和避让孔203，拉丝机6套接在通孔201的内部，避让孔203开设在释放板2的中部，避让槽202开设有两个。其中，通孔201、避让槽202和避让孔203可以不影响电磁制动器的安装。
[0032]优选地，磁轭1与摩擦盘9之间套接与防尘圈10，磁轭1靠近释放板2一侧的中部卡接有橡胶堵头11，磁轭1卡接有橡胶密封垫12。其中，防尘圈10、橡胶堵头11与橡胶密封垫12用于防止雨水与灰尘进入，同时起到密封作用，橡胶堵头11与橡胶密封垫12位于同一平面，第一螺钉15、圆孔与橡胶密封垫12为同一轴线。
[0033]优选地，第二螺钉16贯穿磁轭1的底部与摩擦盘9的顶部，弹性垫片19的外部与磁轭1贴合。其中，第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉丝释放的车用电磁制动器，包括磁轭(1)，所述磁轭(1)的底部设置有释放板(2)，所述磁轭(1)与释放板(2)之间连接有第一螺栓(3)，所述释放板(2)设置有预紧单元(4)；所述磁轭(1)设置有滑动组件，所述滑动组件设置有衔铁(5)，所述预紧单元(4)与衔铁(5)之间连接有多个回弹单元(18)，所述释放板(2)设置有拉丝机(6)，所述衔铁(5)的顶部设置有制动盘(7)。2.根据权利要求1所述的一种拉丝释放的车用电磁制动器，其特征在于：所述制动盘(7)的中部套接有齿轮套(8)，所述齿轮套(8)的顶部设置有摩擦盘(9)；所述磁轭(1)的内部设置有骨架(13)，所述骨架(13)的内部设置有线圈(14)，所述摩擦盘(9)卡接有第一螺钉(15)，所述第一螺钉(15)设置有三个。3.根据权利要求1所述的一种拉丝释放的车用电磁制动器，其特征在于：所述滑动组件包括第二螺钉(16)和空心螺栓(17)，所述第二螺钉(16)卡接在磁轭(1)的内部，所述空心螺栓(17)套接在第二螺钉(16)与衔铁(5)之间，所述第二螺钉(16)的外部套接有弹性垫片(19)。4.根据权利要求1所述的一种拉丝释放的车用电磁制动器，其特征在于：所述预紧单元(4)包括弹簧和垫片圈，所述弹簧与垫片圈连接，垫片圈位于衔铁(5)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅裕裔，朱才文，郭承嗣，
申请(专利权)人：安徽创新电磁离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：