一种座驾压路机的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种座驾压路机的刹车装置，包括：刹车盘本体；所述刹车盘本体周侧面固定连接有曲形块，所述固定箱内部滑动连接有滑块，所述固定箱内壁顶面固定连接有伸缩气缸，所述定位杆周侧面转动连接有挡片，所述挡片左右两侧均固定连接有弹簧。本实用新型专利技术提供一种座驾压路机的刹车装置，伸缩气缸带动滑块沿着固定箱向下滑动，当挡片移动到刹车盘本体外侧时，会对曲形块进行阻挡，此时挡片受到曲形块的推力绕着定位杆转动，挡片转动受到弹簧的弹力产生阻力，可对刹车盘本体进行制动，第二液压缸带动限位杆向刹车盘本体方向移动，当限位杆移动到刹车盘本体周侧面时会对曲形块进行阻挡，使曲形块停止转动，此时刹车盘本体无法转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
一种座驾压路机的刹车装置


[0001]本技术涉及压路机刹车领域，尤其涉及一种座驾压路机的刹车装置。

技术介绍

[0002]压路机又称压土机，是一种修路的设备，压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，压路机又分钢轮式和轮胎式两类。
[0003]在压路机刹车领域中，压路机虽然行动缓慢，工作时刹车系统用的很少，但压路机的刹车装置也要十分可靠才行，目前部分压路机的刹车装置只有一个刹车系统，若唯一的刹车系统发生故障也有可能造成损失，安全度较低。
[0004]因此，有必要提供一种座驾压路机的刹车装置解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种座驾压路机的刹车装置，解决了部分压路机的刹车装置只有一个刹车系统，若唯一的刹车系统发生故障也有可能造成损失，安全度较低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种座驾压路机的刹车装置，包括：刹车盘本体；
[0007]所述刹车盘本体周侧面固定连接有曲形块，且曲形块设置有两组，包括与压路机固定连接的固定箱，所述固定箱内部滑动连接有滑块，所述固定箱内壁顶面固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸输出端与滑块固定连接，所述滑块底部开设有转槽，所述转槽内部固定连接有定位杆，所述定位杆周侧面转动连接有挡片，所述挡片左右两侧均固定连接有限位块，所述挡片左右两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接在滑块内壁一侧。
[0008]优选的，所述刹车盘本体周侧面设置有卡钳壳，所述卡钳壳内壁两侧均固定连接有第一液压缸。
[0009]优选的，所述第一液压缸输出端固定连接有摩擦片，所述摩擦片与刹车盘本体相匹配。
[0010]优选的，所述卡钳壳内壁两侧均设置有第二液压缸。
[0011]优选的，所述第二液压缸输出端固定连接有限位杆，所述限位杆与曲形块相匹配。
[0012]优选的，所述卡钳壳内壁两侧均固定连接有固定块，所述固定块与限位杆相匹配。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种座驾压路机的刹车装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种座驾压路机的刹车装置，伸缩气缸带动滑块沿着固定箱向下滑动，滑块向下滑动带动挡片向下移动，当挡片移动到刹车盘本体外侧时，会对曲形块进行阻挡，此时挡片受到曲形块的推力绕着定位杆转动，挡片转动受到弹簧的弹力产生阻力，可
对刹车盘本体进行制动，通过此机构可二次制动，安全度较高，第二液压缸带动限位杆向刹车盘本体方向移动，当限位杆移动到刹车盘本体周侧面时会对曲形块进行阻挡，使曲形块停止转动，此时刹车盘本体无法转动，通过限位杆的限位可对刹车盘本体进行紧急制动。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种座驾压路机的刹车装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示固定箱的正视图剖面结构示意图；
[0017]图3为图1所示卡钳壳的底面剖面结构示意图。
[0018]图中标号：1、刹车盘本体；2、曲形块；3、固定箱；4、滑块；5、伸缩气缸；6、转槽；7、定位杆；8、挡片；9、限位块；10、弹簧；11、卡钳壳；12、第一液压缸；13、摩擦片；14、第二液压缸；15、限位杆；16、固定块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种座驾压路机的刹车装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示固定箱的正视图剖面结构示意图；图3为图1所示卡钳壳的底面剖面结构示意图，一种座驾压路机的刹车装置，包括：刹车盘本体1；
[0021]刹车盘本体1周侧面固定连接有曲形块2，且曲形块2设置有两组，包括与压路机固定连接的固定箱3，固定箱3内部滑动连接有滑块4，固定箱3内壁顶面固定连接有伸缩气缸5，伸缩气缸5输出端与滑块4固定连接，滑块4底部开设有转槽6，转槽6内部固定连接有定位杆7，定位杆7周侧面转动连接有挡片8，挡片8左右两侧均固定连接有限位块9，挡片8左右两侧均固定连接有弹簧10，弹簧10另一端固定连接在滑块4内壁一侧，伸缩气缸5可带动滑块4在固定箱3内部上下滑动，从而使挡片8上下移动。
[0022]刹车盘本体1周侧面设置有卡钳壳11，卡钳壳11内壁两侧均固定连接有第一液压缸12。
[0023]第一液压缸12输出端固定连接有摩擦片13，摩擦片13与刹车盘本体1相匹配，第一液压缸12带动摩擦片13对刹车盘本体1进行挤压，从而对刹车盘本体1进行制动。
[0024]卡钳壳11内壁两侧均设置有第二液压缸14。
[0025]第二液压缸14输出端固定连接有限位杆15，限位杆15与曲形块2相匹配，第二液压缸14带动限位杆15延伸通过与曲形块2的配合对刹车盘本体1进行制动。
[0026]卡钳壳11内壁两侧均固定连接有固定块16，固定块16与限位杆15相匹配，固定块16对限位杆15进行固定，增大限位杆15的牢固性。
[0027]本技术提供的一种座驾压路机的刹车装置的工作原理如下：
[0028]第一步：在使用时，通过第一液压缸12带动摩擦片13与刹车盘本体1紧贴从而对刹车盘本体1进行制动，当第一液压缸12出现故障时，通过伸缩气缸5带动滑块4沿着固定箱3向下滑动，滑块4向下滑动带动挡片8向下移动，当挡片8移动到刹车盘本体1外侧时，会对曲形块2进行阻挡，此时挡片8受到曲形块2的推力绕着定位杆7转动，挡片8转动受到弹簧10的
弹力产生阻力，可对刹车盘本体1进行制动。
[0029]第二步：当前遇到紧急情况时，可通过第二液压缸14带动限位杆15向刹车盘本体1方向移动，当限位杆15移动到刹车盘本体1周侧面时会对曲形块2进行阻挡，使曲形块2停止转动，此时刹车盘本体1无法转动，通过限位杆15的限位可对刹车盘本体1进行紧急制动。
[0030]与相关技术相比较，本技术提供的一种座驾压路机的刹车装置具有如下有益效果：
[0031]伸缩气缸5带动滑块4沿着固定箱3向下滑动，滑块4向下滑动带动挡片8向下移动，当挡片8移动到刹车盘本体1外侧时，会对曲形块2进行阻挡，此时挡片8受到曲形块2的推力绕着定位杆7转动，挡片8转动受到弹簧10的弹力产生阻力，可对刹车盘本体1进行制动，通过此机构可二次制动，安全度较高，第二液压缸14带动限位杆15向刹车盘本体1方向移动，当限位杆15移动到刹车盘本体1周侧面时会对曲形块2进行阻挡，使曲形块2停止转动，此时刹车盘本体1无法转动，通过限位杆15的限位可对刹车盘本体1进行紧急制动。
[0032]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座驾压路机的刹车装置，其特征在于，包括：刹车盘本体（1）；所述刹车盘本体（1）周侧面固定连接有曲形块（2），且曲形块（2）设置有两组，包括与压路机固定连接的固定箱（3），所述固定箱（3）内部滑动连接有滑块（4），所述固定箱（3）内壁顶面固定连接有伸缩气缸（5），所述伸缩气缸（5）输出端与滑块（4）固定连接，所述滑块（4）底部开设有转槽（6），所述转槽（6）内部固定连接有定位杆（7），所述定位杆（7）周侧面转动连接有挡片（8），所述挡片（8）左右两侧均固定连接有限位块（9），所述挡片（8）左右两侧均固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）另一端固定连接在滑块（4）内壁一侧。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小月，
申请(专利权)人：山东金马泰机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：