一种压路机前后车架铰接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铰接结构技术领域，公开了一种压路机前后车架铰接结构，包括第一车架，所述第一车架的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧铰接有转动块，所述连接柱贯穿转动块，所述转动块的多个外壁均设置有铰接柱，所述铰接柱的顶部设置有压板，所述压板的底部固定连接有固定柱；本实用新型专利技术通过压板、铰接柱、固定柱、限位柱、限位槽和固定槽的设置，可以对铰接环进行固定，避免在对直行路面进行压实时，铰接环会发生偏移，进而导致压实路线发生偏移，具有固定铰接环的效果，同时要进行转弯时，可以增加固定柱与固定槽之间的距离，方便第二车架进行转弯，减少对铰接环的损坏，具有减少铰接环损坏的作用。减少铰接环损坏的作用。减少铰接环损坏的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机前后车架铰接结构


[0001]本技术涉及铰接结构
，具体是一种压路机前后车架铰接结构。

技术介绍

[0002]压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两。
[0003]传统压路机的前车架和后车架是通过铰接结构进行连接，压路机在对直行的路面进行压实时，由于铰链结构的存在，可能会使得前车架的压辊发生偏移，从到导致压实路线偏移。
[0004]因此，有必要提供一种压路机前后车架铰接结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种压路机前后车架铰接结构，具有固定铰接环的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种压路机前后车架铰接结构，包括第一车架，所述第一车架的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧铰接有转动块，所述连接柱贯穿转动块，所述转动块的多个外壁均设置有铰接柱，所述铰接柱的顶部设置有压板，所述压板的底部固定连接有固定柱，所述压板的底部固定连接有多个限位柱，多个所述限位柱位于固定柱的外侧，所述第一车架的一侧设置有第二车架，所述第二车架靠近第一车架的一侧固定连接有铰接环，所述铰接环的顶部开设有限位槽，所述压板的一侧设置有驱动机构。
[0007]通过采用上述技术方案，通过压板、铰接柱、固定柱、限位柱、限位槽和固定槽的设置，可以对铰接环进行固定，避免在对直行路面进行压实时，铰接环会发生偏移，进而导致压实路线发生偏移，具有固定铰接环的效果，同时要进行转弯时，可以增加固定柱与固定槽之间的距离，方便第二车架进行转弯，减少对铰接环的损坏，具有减少铰接环损坏的作用。
[0008]本技术的进一步设置为：所述驱动机构包括气缸，所述气缸与第一车架靠近连接柱的一侧固定连接，所述气缸的输出端固定连接有连接板，所述连接板与压板的一侧固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，方便对压板进行固定，进而对铰接环进行固定。
[0010]本技术的进一步设置为：所述铰接柱包括第一铰接柱、第二铰接柱、第三铰接柱和第四铰接柱，且第一铰接柱、第二铰接柱、第三铰接柱和第四铰接柱半径均不同。
[0011]通过采用上述技术方案，可以适配不同的铰接环。
[0012]本技术的进一步设置为：所述固定柱与固定槽相适配。
[0013]通过采用上述技术方案，方便对固定柱进行固定。
[0014]本技术的进一步设置为：所述限位柱与限位槽相适配。
[0015]通过采用上述技术方案，方便对限位柱进行固定。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过压板、铰接柱、固定柱、限位柱、限位槽和固定槽的设置，可以对铰接环进行固定，避免在对直行路面进行压实时，铰接环会发生偏移，进而导致压实路线发生偏移，具有固定铰接环的效果，同时要进行转弯时，可以增加固定柱与固定槽之间的距离，方便第二车架进行转弯，减少对铰接环的损坏，具有减少铰接环损坏的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术已铰接时的三维结构示意图；
[0018]图2为本技术未铰接时的三维结构示意图；
[0019]图3为本技术压板、转动块和铰接环的三维结构示意图；
[0020]图4为本技术压板、转动块和铰接环的俯视结构示意图；
[0021]图5为本技术压板、转动块和铰接环的侧视结构示意图；
[0022]图6为本技术转动块的三维结构示意图。
[0023]图中：1、第一车架；2、第二车架；3、连接柱；4、转动块；5、第一铰接柱；6、第二铰接柱；7、第三铰接柱；8、第四铰接柱；9、压板；10、限位柱；11、连接板；12、气缸；13、铰接环；14、固定槽；15、限位槽；16、固定柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术进一步的说明。
[0025]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种压路机前后车架铰接结构，包括第一车架1，所述第一车架1的一侧固定连接有连接柱3，所述连接柱3的外侧铰接有转动块4，所述连接柱3贯穿转动块4，所述转动块4的多个外壁均设置有铰接柱，所述铰接柱的顶部设置有压板9，所述压板9的底部固定连接有固定柱16，所述压板9的底部固定连接有多个限位柱10，多个所述限位柱10位于固定柱16的外侧，所述第一车架1的一侧设置有第二车架2，所述第二车架2靠近第一车架1的一侧固定连接有铰接环13，所述铰接环13的顶部开设有限位槽15，所述压板9的一侧设置有驱动机构；先启动气缸12，气缸12的输出端带动连接板11移动，进而带动压板9和固定柱16移动，将固定柱16从固定槽14中移出，根据铰接环13的大小，转动转动块4，将适配的铰接环13调整至转动块4的顶部，然后将第二车架2上的铰接环13套进铰接柱上，再次启动气缸12，带动固定柱16移动，固定柱16移至固定槽14，同时压板9底部的限位柱10移动至铰接环13顶部的限位槽15中，此时压路机可以对直行的路面进行压实；若需要转弯时，可以再次启动气缸12，气缸12的输出端带动压板9移动，进而带动固定柱16和限位柱10移动，当限位柱10移出限位槽15后，停止移动，此时固定柱16有一部分仍在固定槽14中，此时第二车架2可以进行转弯，减少转弯时，对铰接环13的损伤；通过压板9、铰接柱、固定柱16、限位柱10、限位槽15和固定槽14的设置，可以对铰接环13进行固定，避免在对直行路面进行压实时，铰接环13会发生偏移，进而导致压实路线发生偏移，具有固定铰接环13的效果，同时要进行转弯时，可以增加固定柱16与固定槽14之间的距离，方便第二车架2进
行转弯，减少对铰接环13的损坏，具有减少铰接环13损坏的作用。
[0026]本实施例中，优选的，所述驱动机构包括气缸12，所述气缸12与第一车架1靠近连接柱3的一侧固定连接，所述气缸12的输出端固定连接有连接板11，所述连接板11与压板9的一侧固定连接；方便对压板9进行固定，进而对铰接环13进行固定。
[0027]本实施例中，优选的，所述铰接柱包括第一铰接柱5、第二铰接柱6、第三铰接柱7和第四铰接柱8，且第一铰接柱5、第二铰接柱6、第三铰接柱7和第四铰接柱8半径均不同；可以适配不同的铰接环13。
[0028]本实施例中，优选的，所述第一铰接柱5、第二铰接柱6、第三铰接柱7和第四铰接柱8的顶部均开设有固定槽14；方便对固定柱16进行固定。
[0029]本实施例中，优选的，所述固定柱16与固定槽14相适配；方便对固定柱16进行固定。
[0030]本实施例中，优选的，所述限位柱10与限位槽15相适配；方便对限位柱10进行固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压路机前后车架铰接结构，包括第一车架（1），其特征在于：所述第一车架（1）的一侧固定连接有连接柱（3），所述连接柱（3）的外侧铰接有转动块（4），所述连接柱（3）贯穿转动块（4），所述转动块（4）的多个外壁均设置有铰接柱，所述铰接柱的顶部设置有压板（9），所述压板（9）的底部固定连接有固定柱（16），所述压板（9）的底部固定连接有多个限位柱（10），多个所述限位柱（10）位于固定柱（16）的外侧，所述第一车架（1）的一侧设置有第二车架（2），所述第二车架（2）靠近第一车架（1）的一侧固定连接有铰接环（13），所述铰接环（13）的顶部开设有限位槽（15），所述压板（9）的一侧设置有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种压路机前后车架铰接结构，其特征在于：所述驱动机构包括气缸（12），所述气缸（12）与第一车架（1）靠近连接柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小月，
申请(专利权)人：山东金马泰机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：